Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Cette liste reprend les tunnels de Slovaquie .
Ferroviaire
Train
Nom[ 1] Ligne Longueur Année
Lamačský I 110 703,60 m (594 m depuis 1900) 1844-1848
Lamačský II 110 595,61 m 1900-1902
Jablonický 116 900 m 1897-1898
Čachtický 121 249 m 1927
Poriadsky 121 486 m 1926-1928
Général Milan Rastislav Štefánik 121 2 422,9 m 1923-1927
Handlovský 145 132,6 m 1911-1913
Pstruhársky 145 380 m 1929-1931
Hájnický 145 102 m 1930
Pekelský 145 304 m 1931
Bralský 145 3 011,6 m 1927-1931
Štubniansky 145 646 m 1929-1930
Neresnický 153 230 m 1924
Pod Vlčokom 153 129 m 1924
Banskoštiavnický (Kolpašský) 154 1 194,5 m 1943-1949
Kriváňsky 160 321 m 1863-1871 Inutilisé depuis 1980
Píliansky 160 121 m 1863-1871 Inutilisé depuis 1983
Jablonovský 160 3 148 m 1951-1954
Zlatniansky 162 500 m 1908
Banskobystrický (Kačický) 170 349,8 m 1938
Dolinský I 170 120 m 1939
Dolinský II 170 576 m 1939
Podkanovský I 170 900 m 1938
Podkanovský II 170 116 m 1939
Ulmanský I 170 525 m 1939
Ulmanský II 170 41,04 m 1940
Ulmanský III 170 67,1 m 1940
Ulmanský IV 170 50 m 1940
Ulmanský V 170 64,28 m 1940
Čabraďský I 170 280 m 1938
Čabraďský II 170 144 m 1939
Harmanecký I 170 200 m 1938
Harmanecký II 170 294 m 1938
Japeňský I 170 1 133 m 1937-1939
Japeňský II (Dr. Milan Hodža) 170 756 m 1937-1939
Grehelský I (Dr. Rudolf Bechyně) 170 1 300 m 1938
Grehelský II 170 280 m 1938
Kosiensky 170 70 m 1938
Rábkynský 170 197 m 1938
Túfenský 170 50 m 1939
Čremošniansky (Dr. Edvard Beneš, Andrej Hlinka) 170 4 697,15 m 1936-1940
Pitelová 171 374,5 m 1870-1872
Veľká Skalka 171 213 m 1870-1872
Malá Skalka 171 79,5 m 1870-1872
Skalica 171 67,3 m 1870-1872
Kečka 171 338 m 1870-1872
Bartoška (Lehôtka) 171 105,8 m 1870-1872
Hrenca I 171 481,7 m 1870-1872
Hrenca II 171 129 m 1934-1940
Sohler (Sohlengrund) 171 658,2 m + galerie 48,6 m 1934-1940
Kremnický 171 121 m 1936-1938
Blaufuss 171 531 m 1870-1872
Turček 171 37,7 m 1870-1872
Telgártsky (Kornelius Stodola, Švermovský) 173 1 239,4 m 1931-1933
Hronský 173 250 m 1931-1933
Besnický 173 848,5 m 1934
Jarabský I (Krivaňský) 173 326 m 1935
Jarabský II 173 372,2 m 1935
Stratenský 173 105 m 1935
Hamrický 173 300 m 1935
Mlynecký 173 140 m 1935
Gelnický 173 220 m 1935
Tisovecký 174 770 m 1940-1944 ouvert en 1949
Ožďanský 175 160 m 1912 plus de trafic depuis 2000
Ťahanovský I 180 277 m 1870 plus de trafic depuis 1955
Ťahanovský II 180 320 m 1951-1954 remplace Ťahanovský II
Margecanský 180 431 m 1872plus de trafic depuis 1955
Ružínsky 180 130 m 1951-1955plus de trafic depuis 1955
Bujanovský 180 3 410,7 m 1951-1955
Štiavnický 180 158 m 1940-1943
Kraľovanský I 180 401 m 1871plus de trafic depuis 1949
Kraľovanský II (U Šútovky) 180 498 m 1942-1948
Strečno I 180 318 m 1937-1939
Strečno II 180 593 m 1937-1939
Strečno III 180 524 m depuis 1937 524 m 1870
Thurzovský (Oravský) 181 98 m 1898
Miľavský 185 703 m 1943-1966
Ružbašský 185 453 m 1943-1966
Lupkowský 191 386 m dont 234 m en Slovaquie 1871-1874 rénovation 1946
Nemcovský (Pod Petičom) 193 450 m 1939-1943
Strážčanský 193 304,5 m 1939-1942
Tram
Nom[ 1]
Lignes
Longueur
Année
Bratislavský
Lignes de Tram 1,5,9
792,2 m
1943-1948 jusque 1983 tunnel routier
Routier
Autoroute
Route
Nom
Route
Longueur
État
Stratenský [ 3]
Route I/67
325,7 m
Construit entre 1969 et 1971
Notes et références