Fichier:Baltimore and Ohio Railroad, Bollman Bridge, Spanning Potomac River at Harpers Ferry, Harpers Ferry, Jefferson County, WV HAER WVA,19-HARF,28- (sheet 3 of 6).png

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Description

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HAER WVA,19-HARF,28- (sheet 3 of 6) - Baltimore and Ohio Railroad, Bollman Bridge, Spanning Potomac River at Harpers Ferry, Harpers Ferry, Jefferson County, WV
Titre
HAER WVA,19-HARF,28- (sheet 3 of 6) - Baltimore and Ohio Railroad, Bollman Bridge, Spanning Potomac River at Harpers Ferry, Harpers Ferry, Jefferson County, WV
Lieu représenté West Virginia; Jefferson County; Harpers Ferry
Date Documentation compiled after 1968
Dimensions 24 x 36 in. (D size)
Lieu actuel
Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C. 20540 USA http://hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print
Numéro d’inventaire
HAER WVA,19-HARF,28- (sheet 3 of 6)
Attribution de l’acquisition
Ce fichier est issu du Service du suivi des bâtiments historiques (Historic American Buildings Survey (HABS)), du Service des enregistrements de l'ingénierie (Historic American Engineering Record (HAER)), ou du Service du suivi des paysages (Historic American Landscapes Survey (HALS)). Il s'agit de programmes du Service des parcs nationaux, mis en place afin d'établir une documentation sur les lieux historiques. Les enregistrements consistent en des dessins côtés, des photographies à des fins d'archivage et des rapports écrits.

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Notes
  • Significance: Wendel Bollman's "suspension truss" patented in 1852 was the first iron bridge widely utilized by a railroad. Employing cast iron tension members, it was constructed over virtually every Baltimore and Ohio Railroad river crossing requiring pier to pier spans of less than two hundred feet. Because it appeared in such numbers at an important juncture in civil engineering history, as intuitive gave way to exact engineering and iron was widely being considered as a construction substitute for wood, Bollman's design received much attention. Its success helped usher in the era of iron bridges and the modern period of structural engineering. But success was short-lived. Competing designs required less iron. Unequal weight distribution among diagonal suspension members caused excessive stress that required frequent adjustment. Bollman's truss was obsolete by 1875.
  • Unprocessed Field note material exists for this structure: FN-22-A
  • Survey number: HAER WV-36
  • Building/structure dates: ca. 1868 Initial Construction
  • Building/structure dates: 1924 Subsequent Work
  • Building/structure dates: 1936 Demolished
Source https://www.loc.gov/pictures/item/wv0291.sheet.00003a
Autorisation
(Réutilisation de ce fichier)
Public domain Cette image ou ce document multimédia contiennent des éléments basés sur une œuvre d'un employé du National Park Service, créé dans le cadre des tâches officielles de cette personne. En tant qu'œuvre du Gouvernement fédéral des États-Unis, une telle œuvre se trouve dans le domaine public aux États-Unis. Voir NPS website et NPS copyright policy pour plus d'informations.
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méthode de détermination : SHA-1

taille des données

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hauteur

9 632 pixel

largeur

14 452 pixel

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