Français : Apparue en 1988, l’Audi V8 représente une progression du constructeur d’Ingolstadt sur le segment des berlines de luxe.

Elle coiffe la gamme de la marque aux 4 anneaux au-dessus de la 200 et son 5 cylindres de 220 ch, dont elle dérive étroitement.

Afin de rivaliser au mieux avec BMW et Mercedes, et surtout conquérir durablement le marché nord-américain, la nouvelle venue se voit dotée d’un V8 alu de 3,6 l délivrant 250 ch, pour 340 Nm de couple. Valeurs lui assurant des performances correctes avec 235 km/h en pointe, mais en retrait face aux références de la catégorie. Surtout qu’à l’époque BMW propose déjà un V12 de 300 ch sur sa 750i... Sous la lourde caisse la transmission intégrale Quattro trouve naturellement place. Ainsi qu'un autre système de sécurité propre à la marque avec le dispositif Procon-Ten, qui tire l'ensemble colonne de direction-volant vers l'intérieur du compartiment moteur en cas de choc, afin d'éviter de sérieuses blessures au conducteur. (Audi l'a utilisé une dizaine d'années sur presque toute sa gamme, avant de généraliser l'airbag)

Le bloc est réalésé à 4,2 l en 92 (modèle vu ici), portant la puissance à 280 ch et le couple à 400 Nm (respectivement +12 et 18%), ce qui ne suffit pas à inverser la courbe des ventes. En 6 ans de carrière la V8 séduit un peu plus de 21 500 acquéreurs ce qui, même sur ce segment confidentiel, demeure modeste.

Elle cède la place à l’A8, au succès bien plus conséquent, en 94.