Citroën B14
La B14 «Tout Acier» est présentée au Salon d'octobre 1926. Elle représente un progrès technique décisif par rapport à la B12.
Le chassis est allégé, le moteur est plus souple et le frein au piedagit maintenant sur les quatre roues.
En mars 1927, la B14 devient la B14F avec des freins assistés par servo Westinghouse. La vitesse de pointe atteint 80km/h. La gamme de carrosserie est étendue puisque le catalogue de l'époque propose :
- la torpédo (4 portes ouverte avec capote) en versions série et luxe,
- la conduite intérieure (4 portes et malle arrière) en série et luxe,
- le coach (2 portes, 4 places)
- la torpedo cabriolet (2 portes, 2 ou 3 places)
- le coupé de ville et le taxi
- la normande (utilitaire ouvert)