Voir la source de Brun Motorsport

{{Infobox Écurie automobile
 | nom                  = Brun Motorsport
 | logo                 = Brun Motorsport logo.png
 | discipline           = [[championnat du monde des voitures de sport]]
 | localisation         = {{drapeau|Suisse}} [[Stans]], [[Canton de Nidwald]].
 | président            = {{drapeau|Suisse}} [[Walter Brun]]
 | directeur            = {{drapeau|Suisse}} [[Walter Brun]]
 | directeur technique  = 
 | pilotes              = 
 | châssis              = [[Porsche 956]]<br />[[Porsche 962|Porsche 962C]]<br />[[Brun C91]]
 | moteurs              = [[Porsche]] [[Moteur à plat|Moteur flat 6]]<br />[[Judd]] [[Moteur V8|V8]]
 | pneumatiques         = [[Michelin]]<br /> [[Yokohama (entreprise)|Yokohama]]
 | début en             = [[championnat du monde des voitures de sport 1983|1983]],
 | dernier en           = [[championnat du monde des voitures de sport 1991|1991]],
}}

'''Brun Motorsport GmbH''' est une équipe de [[compétition automobile|sport automobile]] [[suisse]] fondée par le pilote [[Walter Brun]] en 1983. Elle a participé, en tant qu'équipe privée [[Porsche]], aux courses de voitures de sport et concouru dans de nombreux championnats internationaux. Brun Motorsport a gagné le [[championnat du monde des voitures de sport]] en [[Championnat du monde des voitures de sport 1986|1986]] et est ensuite devenu un constructeur de châssis.

==Historique des courses==
===1982-1984===

En 1982, [[Walter Brun]] rachète à l'équipe GS-Sport en difficulté une [[BMW M1]] et une [[Sauber SHS C6]] vue en [[championnat du monde des voitures de sport|Championnat du Monde des Voitures de Sport]]. En 1983, il crée l'écurie Brun Motorsport, modifie la Sauber et la rebaptise Sehcar-Porsche. La voiture ne parvient pas à se qualifier aux [[24 Heures du Mans 1983]]. Les problèmes rencontrés avec la Sehcar l'incite à acheter une [[Porsche 956]] avec laquelle il participe à des manches de championnat du monde et de [[Deutsche Rennsport Meisterschaft]]. La nouvelle écurie conserve les pilotes [[Hans-Joachim Stuck]] et [[Harald Grohs]], Walter Brun pilotant également.

En [[Championnat du monde des voitures de sport 1983|1983]], l'écurie termine quatrième des [[1 000 kilomètres de Spa 1983|1000 km de Spa]] avec l'équipage [[Hans-Joachim Stuck]]/[[Harald Grohs]]/[[Walter Brun]] et sixième  des [[1 000 kilomètres de Fuji]] avec le duo Kenji Takahashi/[[Clemens Schickentanz]].

En [[Championnat du monde des voitures de sport 1984|1984]], l'écurie remporte les [[1 000 kilomètres d'Imola 1984|1000 km d'Imola]] grâce à l'équipage [[Hans-Joachim Stuck]]/[[Stefan Bellof]], [[Oscar Larrauri]] et [[Massimo Sigala]] se classant cinquièmes. [[Hans-Joachim Stuck]]/[[Walter Brun]]/[[Harald Grohs]] se classent troisièmes des [[1 000 kilomètres de Spa 1984|1000 km de Spa]], devant l'autre équipage constitué de [[Oscar Larrauri]] et [[Massimo Sigala]]. Aux [[1 000 kilomètres de Monza 1984|1 000 kilomètres de Monza]], Larrauri et Sigala obtiennent la quatrième place. Lors des [[24 Heures du Mans 1984|24 Heures du Mans]], l'équipage Leopold von Bayern/Walter Brun/[[Bob Akin]] se classe quatrième tandis que Larrauri/Sigala/[[Joël Gouhier]] terminent septièmes. Aux [[1 000 kilomètres de Brands Hatch 1984|1 000 kilomètres de Brands Hatch]], [[Stefan Bellof]] et [[Harald Grohs]] obtiennent la cinquième place ; Larrauri et Sigala se classent sixième des [[1 000 kilomètres du Nürburgring 1984|1 000 kilomètres du Nürburgring]].

L'écurie remporte également le championnat d'Allemagne.

===1985-1987===
[[File:Brun Jagermeister Porsche 962C.jpg|thumb|left|Une [[Porsche 962|Porsche 962C]] Brun Motorsport dans la livrée Jägermeister]]
[[Image:Porsche956WBrun19850802.jpg|thumb|Une [[Porsche 956]] engagée par Brun Motorsport au [[Nürburgring]].]]
En [[Championnat du monde des voitures de sport 1985|1985]], Brun ajoute une nouvelle [[Porsche 962|Porsche 962C]] à sa flotte de deux [[Porsche 956]]. L'écurie domine le championnat [[Deutsche Rennsport Meisterschaft]] en remportant cinq victoires et en permettant à [[Hans-Joachim Stuck]] d'être deuxième au championnat, derrière [[Jochen Mass]] du [[Joest Racing]]. L'équipe ne gagne pas en championnat du monde des Voitures de Sport. En obtenant notamment une troisième place ([[Stefan Bellof]]/[[Thierry Boutsen]]) aux 6 Heures du Mugello et une seconde place ([[Massimo Sigala]]/[[Oscar Larrauri]]) aux 1000 km d'Hockenheim, l'écurie finit sixième du championnat. Elle subit la perte de [[Stefan Bellof]] qui meurt dans un accident aux [[1 000 kilomètres de Spa]].

S'appuyant sur les succès acquis en [[Championnat du monde des voitures de sport 1985|1985]], Walter Brun développe son équipe pour [[Championnat du monde des voitures de sport 1986|1986]]. Deux autres Porsche 962C sont achetées, dont l'une se consacre uniquement à certaines courses sélectionnées du [[Championnat IMSA GT]]. L'équipe termine deuxième à [[Watkins Glen International]] derrière le champion [[Al Holbert]]. De retour en Europe, Walter Brun reprend le [[Championnat du monde des voitures de sport 1985|championnat du monde des voitures de sport]]. Après avoir échoué aux [[24 Heures du Mans]] l'[[24 Heures du Mans 1985|année précédente]], l'équipe se classe deuxième de l'[[24 Heures du Mans 1986|épreuve]] avec l'équipage [[Oscar Larrauri]]/[[Jesús Pareja]]/[[Joël Gouhier]]. La première victoire de la saison vient aux [[360 kilomètres de Jerez 1986|360 km de Jerez]] et est suivie par une autre grâce au duo [[Thierry Boutsen]]/[[Frank Jelinski]] aux [[1 000 kilomètres de Spa 1986|1 000 kilomètres de Spa]]. Brun marque des points dans quatre épreuves et remporte le championnat, battant l'équipe d'usine [[Jaguar (automobile)|Jaguar]] et les équipes de [[Porsche]]. Brun conclut l'année par une victoire finale en Interseries sur l'[[Österreichring]]  

[[Championnat du monde des voitures de sport 1987|1987]] débute avec une deuxième place au [[24 Heures de Daytona 1987|24 Heures de Daytona]]. Cependant, Jaguar monte en puissance pour devenir l'équipe dominante en [[Championnat du monde des voitures de sport 1987|Championnat du Monde des Voitures de Sport]], tandis que le championnat Allemand Supercup devient difficile pour le Brun Motorsport. L'équipe vit sa première saison sans victoire mais des résultats constants en championnat du monde permettent à l'écurie de terminer seconde, devant une multitude d'équipes privées Porsche.
{{clr}}

===1988 - 1991===

Après une troisième position aux [[24 Heures de Daytona 1989]], Brun abandonne son implication en GT IMSA et s'implique dans le [[championnat du Japon de sport-prototypes]], où l'équipe est également troisième dès ses débuts. 

En championnat du monde, Brun finit troisième au championnat en battant ainsi Jaguar et les nouveaux arrivants [[Nissan]], [[Toyota]], et [[Aston Martin]].

Les dépenses engendrées par [[Eurobrun Racing]] en [[Formule 1]] conduisent l'équipe à réduire la voilure en 1990. La participation au [[championnat du Japon de sport-prototypes]] est annulée et l'équipe se concentre presque uniquement sur le championnat du monde des Voitures de Sport. L'équipe rencontre des difficultés pour finir dans les dix premiers et une cinquième place à Spa constitue son meilleur résultat de la saison ; Brun Motorsport finit septième au championnat.

==Brun Motorsport : le constructeur==
[[Image:962 Repsol.jpg|thumb|Une [[Porsche 962|Porsche 962C]] Brun Motorsport sponsorisée par ses soutiens principaux [[Repsol]] et [[Yokohama_(entreprise)|Yokohama]].]]
Walter Brun a développé des voitures tout au long de l'histoire de Brun Motorsport, bien qu'une seule d'entre-elles porte son nom.
Au moment de la création de Brun Motorsport, l'ancienne [[Sauber SHS C6]] de l'équipe GS-Sport est retenue par la nouvelle structure. Walter Brun, pensant que la voiture a du potentiel en classe C2, modifie son châssis afin d'y adapter un Ford [[Cosworth]] V8. Des problèmes conduisent Walter Brun à remplacer le Ford [[Cosworth]] V8 par une version turbocompressée du bloc BMW que [[Sauber]] avait initialement utilisé. La voiture est trop difficile à mettre au point et Brun choisit plutôt d'acheter une [[Porsche 956]]. 

Après de nombreuses années d'expérience et de succès avec les Porsche 956 et [[Porsche 962]]C, Walter Brun tente de rattraper les grands constructeurs comme Jaguar et Mercedes-Benz en améliorant le châssis des Porsche 962. Walter Brun entreprend l'élaboration de ses propres châssis en 1987 en essayant de surmonter les problèmes de rigidité de la coque dont sont victimes les Porsche 962C d'usine. Les nouvelles voitures ont une monocoque spécifique et reçoivent des pièces standard de la Porsche 962C. Huit voitures sont assemblées au total, quelques-unes sont vendues à d'autres équipes les autres rejoignant sa flotte de Porsche 962C. 

{| class="wikitable alternance"
|+Historique des châssis 956/962 de l'écurie Brun Motorsport
!Châssis
!Années
!Catégories
!Commentaires
|-
|956-106
|1983
|C1
|Ex RLR - Vendu au Brun Motorsport en 1985
|-
|956-111
|1983
|C1
|Vendu au Trust Racing Team en 1985
|-
|956-116
|1984
|C1
|Victoire à Imola en 1984, détruite à Spa en 1985
|-
|962C-107
|1985
|C1
|
|-
|962C-115
|1985
|C1
|Victoire à Jérez, deuxième des 24 Heures du Mans
|-
|962C-117
|1985
|C1
|Victoire aux 1000 km de Spa en 1986
|-
|962-128
|1986
|IMSA GTP
|Deuxième des 24 Heures de Daytona 1987
|-
|962C-150
|1989
|C1
|
|-
|962C-160
|1990
|C1
|
|-
|962C-163
|1990
|C1
|
|-
|962C-177
|1991
|C1
|Dernier châssis Porsche 962 construit.
|-
|962-001BM
|1987
|C1
|
|-
|962-002BM
|1987
|C1
|Troisième des 24 Heures de Daytona 1988
|-
|962-003BM
|1988
|IMSA GTP
|
|-
|962-004BM
|1989
|C1
|Troisième aux 480 km de Jarama en 1989
|-
|962-005BM
|1989
|C1
|
|-
|962-006BM
|1989
|C1
|
|-
|962-007BM
|1990
|C1
|
|-
|962-008BM
|1990
|C1
|
|}
La référence BM indique que les coques des châssis ont été réalisées par John Thompson. 

Le plus grand projet de Walter Brun est, en 1991, le développement de la [[Brun C91]] en préparation des modifications de la réglementation de 1992. La voiture s'inspire de la [[Peugeot 905]], de la [[Mercedes-Benz C291]] et de la [[Jaguar XJR-14]] avec un grand double aileron arrière, une carrosserie basse et un grand poste de pilotage. La nouvelle réglementation interdisant le moteur Porsche à turbocompresseur flat six, Walter Brun a besoin d'un moteur à atmosphérique disponible avec la technologie de la [[Formule 1]]. Utilisant des éléments de l'équipe [[Eurobrun Racing]] dont il est copropriétaire, Walter Brun se tourne vers [[Judd]] qui lui a fourni ses moteurs de Formule 1. Eurobrun Racing utilisait initialement le désuet Judd CV V8 mais Walter Brun obtient un financement pour le nouveau EV V8. La voiture souffre toutefois de problèmes mécaniques dès ses débuts et jusqu'à la mi-saison et l'équipe ne parvient jamais à la mettre au point avant que le financement ne finisse par se tarir.

== Pilotes Brun Motorsport==

{{début de colonnes|nombre=4}}
*{{drapeau|Canada}} Bill Adam (1987) 
*{{drapeau|USA}} [[Bob Akin]] (1984) 
*{{drapeau|Allemagne}} [[Stefan Bellof]] (1984-1985) 
*{{drapeau|France}} [[Paul Belmondo (pilote)| Paul Belmondo]] (1987) 
*{{drapeau|Autriche}} [[Gerhard Berger]] (1985)  
*{{drapeau|Belgique}} [[Thierry Boutsen]] (1985-1986) 
*{{drapeau|Italie}} [[Gianfranco Brancatelli]] (1987) 
*{{drapeau|Suisse}} [[Walter Brun]] (1982-1991) 
*{{drapeau|Canada}} David Deacon (1983) 
*{{drapeau|Suède}} [[Stanley Dickens]] (1986; 1989) 
*{{drapeau|Suède}} [[Eje Elgh]] (1990)
*{{drapeau|France}} [[Alain Ferte]] (1986) 
*{{drapeau|USA}} [[Scott Goodyear]] (1987)  
*{{drapeau|France}} [[Joël Gouhier]] (1984-1986) 
*{{drapeau|Allemagne}} [[Harald Grohs]] (1983-1984) 
*{{drapeau|Canada}} Ludwig Heimrath jr (1983) 
*{{drapeau|Suisse}} Franz Hunkeler (1987-1988) 
*{{drapeau|Norvège}} [[Harald Huysman]] (1988-1991)  
*{{drapeau|Allemagne}} [[Frank Jelinski]] (1985-1987) 
*{{drapeau|Suisse}} Hans-Peter Kaufmann (1987) 
*{{drapeau|Autriche}} [[Franz Konrad (pilote automobile)|Franz Konrad]] (1989)
*{{drapeau|Argentine}} [[Oscar Larrauri]] (1984-1991) 
*{{drapeau|Autriche}} [[Walter Lechner]] (1988-1989)  
*{{drapeau|Allemagne}} [[Jochen Mass]] (1987) 
*{{drapeau|Allemagne}} Sigi Muller jr (1982) 
*{{drapeau|USA}} Drake Olson (1986) 
*{{drapeau|Espagne}} [[Jesús Pareja]] (1986-1991)  
*{{drapeau|Autriche}} [[Roland Ratzenberger]] (1989) 
*{{drapeau|Allemagne}} [[Otto Rensing]] (1990) 
*{{drapeau|Allemagne}} [[Manuel Reuter]] (1988) 
*{{drapeau|Brésil}} Maurizio Sandro Sala (1989) 
*{{drapeau|Suisse}} [[Bernard Santal]] (1990-1991) 
*{{drapeau|Allemagne}} [[Uwe Schäfer (pilote automobile)|Uwe Schäfer]] (1987-1989) 
*{{drapeau|Allemagne}} [[Clemens Schickentanz]] (1983)  
*{{drapeau|Italie}} [[Massimo Sigala]] (1984-1988; 1990-1991)  
*{{drapeau|France}} [[Richard Spénard]] (1987)  
*{{drapeau|Canada}} Robbie Stirling (1991)  
*{{drapeau|Allemagne}} [[Hans-Joachim Stuck]] (1983-1984)
*{{drapeau|Japon}} Kenji Takahashi (1983) 
*{{drapeau|Italie}} [[Gabriele Tarquini]] (1985) 
*{{drapeau|France}} [[Didier Theys]] (1985-1986)  
*{{drapeau|France}} [[Pierre de Thoisy]] (1987) 
*{{drapeau|France}} [[Michel Trolle]] (1988) 
*{{drapeau|Finlande}} Juha Varjosaari (1989) 
*{{drapeau|Canada}} [[Jacques-Joseph_Villeneuve|Jacques Villeneuve]] (1983)
*{{drapeau|Allemagne}} Leopold von Bayern (1984) 
*{{drapeau|Italie}} [[Renzo Zorzi]] (1985)
{{fin de colonnes}}

== Liens externes ==
{{Autres projets|commons = Category:Brun Motorsport|commons titre = Brun Motorsport}}
* [http://www.brun.li/ Life for Racing: 60 Years of Walter Brun] (Allemand)


{{Portail|sport automobile|Endurance automobile|Suisse}}
[[Catégorie:Écurie de sport automobile en Suisse]]
[[Catégorie:Écurie d'endurance]]
[[Catégorie:Écurie du championnat du monde des voitures de sport]]