Renault Type B
Renault Type B | ||||||||
Marque | Renault | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Années de production | 1900 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | De Dion-Bouton 1 cylindre | |||||||
Cylindrée | 450 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 2 ch | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Vitesse maximale | 45 km/h | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 1 900 mm | |||||||
Largeur | 1 150 mm | |||||||
Empattement | 1 100 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier |
La Renault Type B est le deuxième modèle historique d'automobile de la marque Renault, conçue en 1899 et produite en 1900 par Louis Renault.
Elle est par ailleurs la première automobile au monde à être une « conduite fermée » (terme de Louis Renault), c'est-à-dire munie d'un toit rigide de type fiacre qui est le travail d’une collaboration avec le carrossier Jean Henri-Labourdette.
Elle dérive de la Renault Type A, son moteur De Dion-Bouton monocylindre ayant vu la cylindrée passer de 270 cm3 à 450 cm3 par rapport à la Type A et sa suspension améliorée. Les fiacres de l’époque étaient tirés par un ou deux chevaux. Type B avec 2,75 ch était donc virtuellement plus puissante que la concurrence hippomobile.
Le véhicule peut atteindre les 45 km/h.
Il semblerait que Renault Type B n’a jamais été commercialisé. Les seules traces sont de rares photos d’époque qui attestent que le modèle a bien existé. L’exemplaire de Type B conservé dans la collection Renault est une reconstruction fidèle basée sur ces photos d’archives[1].
Une autre voiture fermée apparaît en 1900 : c'est la Renault Type C fermée. En 1905, Henry M. Leland produira à son tour une Cadillac fermée, nommée Osceolea.
Références[modifier | modifier le code]
- « Type B - The Originals Museum », sur Renault (consulté le ).