Gare de Dalat
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| Dalat | ||
 Extérieur de l'ancienne gare de Dalat (2007). | ||
| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | Viêt Nam | |
| Commune | Đà Lạt | |
| Adresse | Phường 10 | |
| Coordonnées géographiques | 11° 56′ 30″ nord, 108° 27′ 16″ est | |
| Gestion et exploitation | ||
| Exploitant | Vietnam Railways (VNR) | |
| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Ligne de Dalat à Thap Cham(désaffectée) | |
| Historique | ||
| Mise en service | ||
| Architecte | Moncet et Reveron | |
| Géolocalisation sur la carte : Viêt Nam
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La gare de Dalat (en vietnamien Ga Đà Lạt) est le terminus de la Ligne de Dalat à Thap Cham (aujourd'hui désaffectée). Elle se trouve à Đà Lạt dans le sud du Viêt Nam.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Terminus de la Ligne de Dalat à Thap Cham (désaffectée).
Architecture[modifier | modifier le code]
Elle est conçue en 1932 par deux architectes français Moncet et Reveron, et elle ouvre en 1938. Le bâtiment principal, inspiré de la gare de Trouville - Deauville, est de style Art déco[1]. Ses toits fortement inclinés sont un rappel de l'architecture Cao Nguyen des maisons communales des Montagnes centrales[2].
Les trois toitures représenteraient les trois monts du plateau de Đà Lạt (en). Sous chaque toit il y a un vitrail multicolore, et sous le toit central on peut voir la grande horloge qui a été récemment restaurée. Dans la gare, les toits élevés permettent d'avoir une grande hauteur de plafond. En façade de la gare une porte cochère est soutenue par deux rangées de douze colonnes. Grâce à son architecture unique, la gare de Dalat a été reconnue comme monument historique national en 2001[2],[3].
Histoire[modifier | modifier le code]
En 1898, le projet de voie ferrée de Dalat à Thap Cham est entériné par le gouverneur d'Indochine Paul Doumer. La construction de la ligne de Dalat à Thap Cham débute en 1908[4]. La construction est difficile, en particulier le terrain montagneux à l'ouest de Sông Pha[5] oblige à construire des sections à crémaillère et de nombreux tunnels. La ligne de 84 km de long serpentant sur un dénivelé de 1 400 m comporte 3 sections à crémaillère et 5 tunnels[6],[7]. En 1932, la voie ferrée atteint Dalat après 24 années de construction.
Pendant la guerre du Viêt Nam la ligne, comme l'ensemble du réseau, est l'objet de bombardements et de sabotages par le Viet Cong[8]. La ligne est progressivement abandonnée et la fin des opérations aura lieu en 1968. Après la chute de Saïgon d', la ligne est démontée pour fournir des matériaux de réparation de la ligne principale[2]. Dans les années 1990, une section de 7 km, à proximité du village de Trai Mat, est rouverte comme attraction touristique[9].
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Desserte[modifier | modifier le code]
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Paradise by the Dashboard Light
- (en) « A Brief History of Dalat Railroad », Viet Nam Air Force Model Aircraft of Minnesota, (consulté le )
- (en) Minh Thu, « Little Paris charms visitors », Asia News Network, (consulté le )
- « La station d'altitude de Dalat » (consulté le )
- où commence le Col de Ngoan Muc
- « Dalat–Song Pha Cog Railway Map » (consulté le )
- (en) « A Brief History of Dalat Railroad », Viet Nam Air Force Model Aircraft of Minnesota, (consulté le )
- « Proposed Loan and Administration of Loan », Agence française de développement, (consulté le )
- « Le vieux train à crémaillère reprend du service » (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Đà Lạt
- Transport ferroviaire au Viêt Nam
- Liste de gares au Viêt Nam
- Liste des ouvrages architecturaux de Dalat
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) LANG-BIAN COG RAILWAY (1932-1967)
- « Proposed Loan and Administration of Loan », Agence Française de Développement, (consulté le )
