Ducati DesertX
| Ducati DesertX | |
.jpg) Ducati DesertX. | |
| Constructeur |  Ducati
|
|---|---|
| Années de production | 2022 - |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V, 4 temps, refroidissement par liquide |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 937 cm3 |
| Puissance maximale | 110 ch à 9 250 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ⌀ 46 mm |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ⌀ 330 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | disque ⌀ 265 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 90/90-21 |
| Roue arrière | 150/70-18 |
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La Ducati DesertX est un modèle de moto de type trail fabriquée par le constructeur italien Ducati.
La DesertX est présentée pour la première fois en 2019[1]. Elle est disponible dans les concessions européennes en 2022.
Elle est animée par un moteur bicylindre en V à quatre temps de 937 cm3 à refroidissement par liquide. Il développe 110 ch à 9 250 tr/min. Ce moteur répond à la norme Euro 5. Il porte la dénomination « Testastretta »[2].
Le cadre est de type double berceau en acier. Le freinage est assuré par deux disques à l'avant et un à l'arrière, respectivement de 330 et 265 mm de diamètre, pincés par des étriers quatre et double piston.
Le poids à sec est de 211 kg[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (it) « Ducati Scrambler Desert X: ad Eicma 2019 il Concept Enduro in stile Dakar », sur Infomotori, (consulté le ).
- « Essai moto Ducati DesertX », sur Le Repaire des Motards, (consulté le ).
- « Ducati DesertX 937 2022 - Fiche moto », sur motoplanete.com (consulté le ).
