Bataille du golfe d'Oman
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| Date | 10-25 août 1554 |
|---|---|
| Lieu | Golfe d'Oman |
| Issue | Victoire portugaise |
.svg){kind=small} Empire portugais |
.svg){kind=small} Empire ottoman |
| Fernando de Meneses Antão de Noronha |
Seydi Ali Reis |
| 6 galions 6 caravelles 25 fustes 1 200 hommes[1] |
15 galères 1 000 hommes[2] |
| Faibles | Toutes les galères capturées ou détruites |
Conflits entre Ottomans et Portugais (1538–1559)
| Coordonnées | 25° nord, 58° est | |
|---|---|---|
La Bataille du golfe d'Oman fut une bataille navale qui eut lieu en 1554 entre l'armée portugaise, dirigée par Dom Fernando de Meneses et la flotte indienne ottomane, dirigée elle par Seydi Ali Reis. Les Ottomans perdirent tous leurs navires.
Contexte[modifier | modifier le code]
Depuis le siège de Diu en 1538, l'Empire ottoman tentait de contrer l'influence portugaise dans l'océan Indien. En 1552, l'amiral ottoman Piri Reis mena plusieurs expéditions autour de la péninsule arabique contre les Portugais avec un succès limité. Il a été remplacé par Murat Rais, qui a également mené une campagne infructueuse contre les Portugais l'année suivante.
À la fin de 1553, le sultan Soliman le Magnifique nomma Seydi Ali comme amiral (reis) des forces navales ottomanes stationnées à Bassorah, en remplacement de Murat Rais. Il reçut l'ordre de relier ses galères à celles de Suez pour renforcer les forces ottomanes, ce qui l'obligeait à traverser le golfe Persique, contrôlé par les Portugais.
En février 1554, les Portugais envoyèrent de Goa six galions, six caravelles, 25 fustes et 1 200 soldats portugais sous le commandement de Dom Fernando de Meneses, fils du vice-roi. Il était chargé de bloquer l'embouchure de la mer Rouge et de recueillir des informations sur les mouvements ottomans. Tout au long du mois de mars, les Portugais n'ont aperçu aucun navire marchand traversant le Bab-el-Mandeb, probablement parce que la présence de la flotte portugaise avait découragé tout voyage cette saison-là[2].
En avril, l'expédition a navigué vers Mascate, où une partie de la flotte a été laissée pour passer l'hiver ("hiver" signifiant la saison de la mousson). Dom Fernando a été missionné pour remplacer Dom Antão de Noronha par Bernardim de Sousa comme capitaine de cette forteresse. Il l'accompagne dans un un galion avec plusieurs navires marchands jusqu'à Ormuz, ne revenant à Mascate que lorsque les vents d'ouest ont commencé à souffler.
Puist Dom Fernando envoya trois petites embarcations de pêcheurs indigènes pour repérer le Chatt-el-Arab pour toutes les galères turques. Les pêcheurs informèrent les Portugais que Moradobec (Murat Rais) avait été remplacé par Alecheluby (Seydi Ali), et était sur le point de mettre le cap sur Suez avec 15 galères[2].
La bataille[modifier | modifier le code]
Au début du mois d'août, les Turcs s'embarquèrent de Bassorah. Les forces portugaises à Mascate ont été immédiatement alertées du mouvement des Turcs et ont mis les voiles vers le cap Musandam pour les rencontrer. Les bateaux à rames portugais naviguaient en tête, suivis des caravelles puis des galions lourds. Les Ottomans ont été aperçus traversant le cap le 10 août, naviguant contre le vent en formation de colonnes[3].
La ruse turque[modifier | modifier le code]
Inébranlable, l'amiral ottoman Seydi Ali a ordonné à sa flotte de maintenir sa formation, naviguant contre le vent vers les Portugais. Au fur et à mesure qu'ils se rapprochaient, les bombardements des avant-postes portugais et du galion Santa Cruz ont commencé à échanger des coups avec les principales galères turques. Au dernier moment, Seydi Ali Reis ordonna à toutes ses galères de tourner à tribord vers la terre en même temps, évitant ainsi les navires portugais, qui ne pouvaient alors donner la chasse à cause du vent. Les Ottomans ont réussi à esquiver une rencontre défavorable avec les Portugais et étaient maintenant en route vers Mascate[4].
La manœuvre portugaise[modifier | modifier le code]
Pris par surprise, les capitaines portugais se sont réunis à bord du vaisseau amiral São Mateus pour discuter comment rattraper les galères turques. Ils décidèrent d'essayer de dépasser les Turcs, suivant une idée suggérée par un pilote expérimenté, selon lequel les vents soufflaient vers l'est par la côte persane. Cela devait leur permettre de rebondir rapidement vers la côte omanaise devant les Turcs[4]. La flotte portugaise a navigué vers le nord, puis vers l'est, et après quelques jours est revenue à Mascate où ils ont appris que les Turcs n'étaient pas encore passés[5].
Entre-temps, croyant avoir définitivement laissé les Portugais derrière eux, les Turcs avançaient lentement contre le vent, afin de donner du repos aux rameurs, mais toujours suivis de loin par des avirons légers portugais[5].
Les Portugais ont attendu deux ou trois jours à Mascate, avant de partir à la rencontre de la flotte turque par le cap Suadi voisin. Le matin du 25 août, les Turcs aperçoivent une fois de plus la même armada à laquelle Seydi Ali Reis pensait avoir échappé plusieurs jours auparavant[5].
Le choc[modifier | modifier le code]
Les Portugais avaient maintenant un vent d'ouest plus favorable, mais parce que les Turcs naviguaient si près du rivage avec leurs voiles baissées, les Portugais ne les aperçurent qu'à une distance relativement courte. En conséquence, ils n'ont pas pu manœuvrer à temps pour empêcher quelques galères ottomanes de passer devant eux[6].
Le vaisseau amiral portugais São Mateus était alors le navire le plus proche du rivage et il semblait être le mieux placé pour intercepter les galères turques. Incapable d'atteindre les galères, cependant, il jeta l'ancre et fit immédiatement retentir ses canons sur la flotte ennemie. Neuf galères passent sous le feu portugais, mais la dixième est touchée par un gros boulet de canon. Plusieurs hommes sont tués et elle vire brusquement, bloquant le passage des galères suivantes qui sont alors rattrapées et immobilisées. Les caravelles portugaises, les navires les plus agiles de la flotte, ont rapidement manœuvré à pleines voiles pour engager les galères dans une bataille d'abordage. La caravelle de Dom Jerónimo de Castelo Branco a été la première à percuter et à saisir vigoureusement deux galères, lançant un grand nombre de bombes incendiaires en argile avant de les embarquer. Plongés dans le désarroi, de nombreux marins et soldats turcs ont sauté en mer, où ils ont été abattus par les fourrières portugaises à faible tirant d'eau. Plusieurs autres caravelles sont arrivées pour attaquer le reste des galères, qui se sont rendues après une demi-heure de lutte[6].
Entre-temps, Seydi Ali Reis a décidé de se diriger vers l'est à travers la Mer d'Arabie jusqu'au Gujarat avec ses galères restantes, dans l'espoir d'échapper aux Portugais le plus rapidement possible. Dom Fernando de Meneses a ordonné à Dom Jerónimo et aux caravelles de les poursuivre[7].
Conséquences[modifier | modifier le code]
Outre les galères elles-mêmes, les Portugais ont capturé 47 canons de bronze, qu'ils ont emmenés à Mascate où ils ont été accueillis avec des célébrations[7].
Seydi Ali Reis aurait finalement atteint le Gujarat et bloqué dans le port de Surat par les caravelles de Dom Jerónimo. Il y fut accueilli par le gouverneur gujarati. Lorsque le vice-roi portugais a su à Goa leur présence en Inde, il a dépêché deux galions et 30 avirons le 10 octobre dans la ville, pour faire pression sur le gouverneur afin qu'il livre les Turcs. Le gouverneur ne les a pas livré mais a proposé de détruire leurs navires, ce que les Portugais ont accepté[8]. Seydi Ali Reis aurait enduré plus tard un voyage de plus de deux ans avant de finalement revenir à Constantinople par voie terrestre, ayant écrit sur les terres qu'il a traversé pendant le voyage. Selon ses écrits, Seydi Ali n'a jamais réalisé que la flotte qu'il a rencontré les 10 et 25 août était la même.
Sources[modifier | modifier le code]
- Saturnino Monteiro, Batalhas e Combates da Marinha Portuguesa: 1539-1579, Lisbon, Livraria Sá da Costa Editora, (ISBN 978-972-562-296-4)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Monteiro 2010.
- Monteiro 2010, p. 163.
- Monteiro 2010, p. 165.
- Monteiro 2010, p. 167.
- Monteiro 2010, p. 169.
- Monteiro 2010, p. 170.
- Monteiro 2010, p. 171.
- Monteiro 2010, p. 172.
