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Jean Behra est le premier pilote de Formule 1 à avoir utilisé un casque à décoration personnalisée. Cette décoration, une bande de damier blanc et noir sur un casque blanc, lui permettait d'être mieux identifié par son équipe technique et ses supporters pendant les courses. René Arnoux est le dernier pilote de la discipline à avoir porté un casque entièrement blanc, sans aucune marque distinctive.
Les couleurs du casque de Jean Alesi (bande rouge et bande noire sur fond blanc) rendent hommage à Elio de Angelis, décédé lors d'essais au Castellet en 1986, de même que celles du défunt Michele Alboreto (bleu et jaune, couleurs de la Suède) étaient un hommage au pilote suédois Ronnie Peterson, mort des suites d'un accident lors du GP d'Italie en 1978.
Carel Godin de Beaufort est le premier Néerlandais à avoir marqué des points en championnat du monde. Cet aristocrate excentrique, qui a disputé 26 Grands Prix de Formule 1 entre 1957 et 1964, conduisait souvent sans chaussures. Lors de sa dernière course, dont l’issue lui fut fatale, il a effectué quelques tours d’essais avec une perruque des Beatles en lieu et place de son casque.
Pour des raisons de superstition, le n° 13 n'est attribué qu'avec l'accord de tous les pilotes engagés en championnat. Il n'a été attribué qu'à quatre pilotes depuis la création du championnat du monde : à Mauritz Von Strachwitz en 1953 (non partant au GP d'Allemagne), à Moises Solana au GP du Mexique 1963 à Divina Galica au GP d'Angleterre 1976 (non qualifiée) et à Pastor Maldonado lors des saisons 2014 et 2015.
John Surtees, champion du monde en 1964 et James Hunt, champion du monde en 1976, n'ont été en tête du Championnat du monde qu'une seule fois, à l'issue de la course qui leur a offert le titre.
Max Verstappen est devenu à 17 ans, 5 mois et 29 jours le plus jeune pilote de l'histoire de la Formule 1 à inscrire un point au championnat du monde en obtenant la septième place à l'issue de sa deuxième course de Formule 1 à l'occasion du Grand Prix automobile de Malaisie 2015. Il est aussi, depuis le 15 mai 2016, le plus jeune vainqueur de Grand Prix avec sa victoire en Espagne, à 18 ans 7 mois et 15 jours.
À l'occasion du Grand Prix d'Allemagne 1977, le local Hans Heyer a fait sensation en prenant le départ de la course alors même qu'il n'était pas qualifié.
Le pilote italien Giancarlo Baghetti a remporté les trois premières courses de Formule 1 auxquelles il a participé (dont deux hors championnat).
L'Italie est le pays qui dispose du plus grand nombre de circuits homologués pour la pratique de la Formule 1 avec Monza, Mugello, Fiorano, Vairano et Imola. La France ne dispose plus que de deux circuits homologués, à Magny-Cours et au Castellet.
Alberto Ascari, champion du monde de Formule 1 en 1952 et 1953 est décédé dans des circonstances similaires à la mort de son père, Antonio Ascari, lui aussi pilote automobile : ils sont décédés un 26 du mois, à 36 ans, quatre jours après avoir survécu à un accident grave, après une série de tonneaux en portant un casque ne leur appartenant pas.
Arturo Merzario est l’un des pilotes qui a sauvé la vie de Niki Lauda au Nurburgring en 1976. Après que Lauda a perdu le contrôle de sa monoplace et tapé le talus à 290 km/h, sa voiture a retraversé la piste, heurté les glissières de sécurité et s’est embrasée. Harald Ertl et Brett Lunger tapèrent violemment la Ferrari en perdition. Merzario et Guy Edwards stoppèrent leur monoplace pour extraire l'Autrichien du brasier, rejoints par un commissaire de piste, Ertl et Lunger. Jean-Pierre Jarier déclara : « J’ai vu un panache de fumée noire au-dessus de la piste. La Ferrari brûlait. Quand je me suis arrêté, Niki était à l’intérieur et Merzario, aidé par Edwards étaient en train de le tirer du feu. Sans eux, je me demande s’il s’en serait sorti. »
Les funérailles de Joseph Siffert, le 29 octobre 1971 à Fribourg, sa ville natale ont eu un retentissement énorme dans un pays où la compétition automobile est interdite : cinquante mille personnes ont suivi le corbillard et la Porsche 917 de Siffert à travers les rues de la ville.
Suite au Grand Prix automobile d'Espagne 1969, le Président de l'Automobile Club de Catalogne, organisateur de l'épreuve, reçoit de la part de Jochen Rindt une énigmatique sculpture en or représentant deux rails de sécurité et accompagnée des simples mots "Sincères remerciements". Peu avant la course, Rindt, au nom de l'association des pilotes, avait inspecté le circuit et demandé la pose d'un double rail le long de la piste. Lors de la course, suite à une défaillance technique, Rindt et son coéquipier Graham Hill ont chacun perdu le contrôle de leur monoplace au même endroit et n'ont du leur survie qu'à la présence des doubles rails...
D'une longueur de 25,58 kilomètres, le circuit de Pescara est le plus long circuit de l'histoire du championnat du monde de Formule 1. Il n'a accueilli qu'un seul Grand Prix de championnat du monde, en 1957, remporté par Stirling Moss. Enzo Ferrari a quant à lui remporté la première édition de cette course, en 1924, au volant d'une Alfa Romeo RL.
Le record de vitesse absolu d'une monoplace de Formule 1 est de 413,205 km/h. Ce record, non-officiel, a été établi le 4 novembre 2005 par le pilote sud africain Alan van der Merwe au volant d'une BAR-Honda sur une piste de l'aéroport de Mojave (Californie) longue de 3 050 mètres.
Le record officiel de vitesse en monoplace de Formule 1 homologué par la FIA est de 397,481 km/h. Il a été établi par Alan van der Merwe le 21 juillet 2006 sur le lac salé de Bonneville Salt Flats sur une Honda F1
Le Colombien Juan Pablo Montoya détient le record de vitesse sur circuit au volant d'une Formule 1 à 372,6 km/h. Ce record, enregistré par son équipe, McLaren-Mercedes, a été établi lors d'essais privés le 25 août 2005 sur la piste de Monza, en Italie.
Rubens Barrichello détient le record de la pole position la plus rapide à la vitesse de 260,395 km/h au volant d'une Ferrari, à Monza en 2004. Il réalisera le lendemain le meilleur tour en course à 257,320 km/h.
Le record officiel de vitesse atteinte dans le cadre d'un Grand Prix de Formule 1 est détenu par le Finlandais Kimi Räikkönen qui a atteint 370,1 km/h au volant d'une McLaren-Mercedes le pendant le Grand Prix d'Italie.
Jarno Trulli détient le record d'abandons lors du premier tour d'une course. Il a en effet abandonné à 14 reprises lors du lancement d'une épreuve. Il devance son compatriote Andrea de Cesaris (12 abandons) et Rubens Barrichello (12 abandons).
Andrea de Cesaris detient le record du nombre de départ en Grand Prix sans aucune victoire. Il a pris le départ de 208 courses, mais n'a jamais fait mieux que second (à deux reprises) à l'arrivée.
Nick Heidfeld est un des pilotes les plus réguliers et respectueux de sa monoplace de l'histoire de la Formule 1. Il a en effet ralié 33 fois consécutivement l'arrivée d'un Grand Prix (record) entre les Grand Prix de Chine en 2007 et d'Italie en 2009. Il détient également, avec 41, le record d'arrivées consécutives parmi les pilotes classés.
Andrea de Cesaris détient quant à lui le record d'abandons consécutifs. Il n'a jamais atteint l'arrivée d'un Grand Prix entre le GP d'Australie 1986 et celui du Canada en 1988, soit 22 courses de disette.
Les monoplaces bardées du n°1 (pilotées uniquement par le champion du monde en titre) détiennent le record de présence sur le podium en Formule 1. Elles devancent les monoplaces frappées du n°5, et celles frappées du n°2.
Malgré ses 158 participations en Grand Prix, le BritanniqueMartin Brundle n'a jamais remporté la moindre victoire, ni même réussi de pole position ou de meilleur tour en course.
Avant de remporter son premier Grand Prix Mark Webber a dû patienter 130 courses, Rubens Barrichello 124 courses et Jarno Trulli 117 courses. Nigel Mansell a attendu 176 courses avant de remporter son unique titre de champion du monde, en 1992.
Le record de Grand Prix disputés par un pilote dans une même équipe est détenu par l'AllemandMichael Schumacher, qui a couru 180 courses avec Ferrari. Il devance David Coulthard qui a pris le départ 150 fois au volant d'une McLaren, Felipe Massa qui a disputé 139 courses pour Ferrari et Jacques Laffite qui a disputé 132 courses sous les couleurs de l'écurie française Ligier.
Deux familles ont réussi à remporter le titre de champion du monde de Formule 1 avec deux de leurs membres : les Hill (Graham et Damon) et les Rosberg (Keke et Nico).
Andrea de Cesaris détient le record du nombre d'abandons en Formule 1 : 148 (soit 71,15%). Il est suivi de près par Riccardo Patrese qui a abandonné 145 fois (soit 56,64%). Michele Alboreto complète ce podium avec 102 abandons (soit 52,58%).
Le motoriste Cosworth a développé une monoplace de Formule 1 à quatre roues motrices. Cette monoplace, peu efficace, n'a jamais été alignée en course et reste la seule expérience de constructeur de Formule 1 du motoriste.
En 1971, Colin Chapman réalise une monoplace de Formule 1 propulsée par une turbine Pratt & Whitney. La Lotus 56B est alignée à trois reprises, son meilleur résultat étant la 8e place d'Emerson Fittipaldi à Monza.
La Tyrrell P34 est l'unique monoplace de Formule 1 à six roues à avoir couru en championnat. Avec son double train avant, la P34 a connu son unique heure de gloire à l'occasion du GP de Suède 1976 lorsque Jody Scheckter et Patrick Depailler réalisèrent un doublé.
La March 2-4-0 conçue en 1976 par Robin Herd sur la base d'une March 761 possédait également 6 roues : les roues supplémentaires étaient placées à l'arrière, faisant de la 2-4-0 une voiture à quatre roues motrices. March ne fut jamais en mesure de développer cette voiture qui ne participa qu'à quelques séances de démonstration au cours desquelles, en raison de problèmes de transmission, seules deux des six roues étaient motrices.
Le pilote italien Arturo Merzario avait signé un contrat de sponsoring personnel avec le cigarettier Marlboro et déambulait dans les paddocks coiffé d’un Stetson immaculé, à l’image du célèbre cow-boy associé à la marque.
Le rapport de Lancia à la compétition automobile a toujours été ambigu : si Vincenzo Lancia était pilote de course, il s’est toujours opposé à l’engagement officiel de ses voitures en compétition ; lorsque son fils a engagé la Scuderia Lancia en Formule 1, il a conduit l'entreprise à la faillite ; quand Lancia a commencé à gagner officiellement, elle était déjà sous le contrôle de Fiat.
Franck Montagny et Sakon Yamamoto ont exactement le même bilan statistique lorsqu'ils pilotaient pour Super Aguri F1 en 2006 : 7 départs, une 19e place pour meilleure qualification, 4 abandons et une 16e place comme meilleur résultat en course.
Le bureau d'études et de conception de moteurs Rocchi a créé un moteur W12 destiné à être engagé en championnat du monde de Formule 1 en 1990. Le moteur Rocchi F35, qui a équipé en exclusivité les monoplaces de l'écurie Life Racing Engines, a un bilan catastrophique de 12 non-pré-qualifications en autant de tentatives...
Depuis la création du championnat du monde en 1950, seules 8 écuries de Formule 1 ont réussi la performance de signer la pole position pour leur premier départ en Grand Prix : Alfa Romeo et Kurtis Kraft en 1950, Mercedes et Lancia en 1954, Lola en 1962, March et Tyrrell en 1970 et Brawn en 2009.
Depuis la création du championnat du monde en 1950, seules les écuries Alfa Romeo (lors du premier Grand Prix de l'histoire du championnat du monde) Mercedes (en France en 1954) ,Wolf (en Argentine en 1977) et Brawn (en Australie en 2009) ont réussi à remporter la victoire pour leur premier départ dans la discipline.
En 2010, pour la première fois depuis la création du championnat du monde en 1950, une écurie accueille les deux derniers champions du monde en titre : Lewis Hamilton (champion en 2008) est en effet le coéquipier de Jenson Button (champion 2009) au sein de l'écurie McLaren Racing.
En seulement 47 départs en Grands Prix, l'écurie Walter Wolf Racing a signé 3 victoires, 1 pole position, 2 meilleurs tours et 13 podiums. Brawn GP Formula One Team a pourtant fait mieux avec 8 victoires, 5 pole positions, 4 meilleurs tours, 15 podiums et les titres de champions des pilotes et des constructeurs en 17 Grands Prix.
Lorsque Keke Rosberg est recruté par Williams en 1982, son palmarès est encore très modeste : 36 départs et seulement 6 points inscrits en quatre saisons. À la fin de l'année, il aura obtenu sa première pole position, remporté sa première victoire, sera monté à six reprises sur le podium, et sera sacré champion du monde de la discipline.
En 2007, Lewis Hamilton devient le premier pilote à monter sur le podium lors de ses neuf premières courses de Formule 1 (dont deux victoires), s'affirmant comme le meilleur débutant de l'histoire de la F1.
En 2009, Red Bull Racing remporte sa première victoire en Formule 1, au Grand Prix de Chine. Lors de la cérémonie du podium, le God Save the Queen, hymne britannique, est joué pour saluer la victoire de l'écurie ; or elle court sous licence autrichienne et c'est l'hymne Land der Berge, Land am Strome qui aurait dû être joué.
