Irizar ie

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Irizar ie
Irizar ie
Irizar ie tram 18 à Amiens.
Marque Irizar
Années de production Depuis 2014
Classe Autobus urbain et BHNS
Moteur et transmission
Énergie Électricité (autonome)
Moteur(s) Synchrone
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus standard et articulé 2 à 4 portes
Chronologie des modèles
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L'Irizar ie est un modèle d'autobus 100% électrique, conçu et fabriqué par le constructeur espagnol Irizar depuis 2014.

Histoire[modifier | modifier le code]

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Modèles[modifier | modifier le code]

Irizar ie tram 18.
Autobus
  • ie bus 10,8 : midibus (concurrents : Heuliez GX 137 L E / Iveco E-Way 10, MAN Lion's City 10E; BYD eBus B11, Hess LighTram 10, Castrosua Nelec 11, Caetano e.City Gold 10, SOR EBN 10.5)
  • ie bus 12 : bus standard (concurrents : Heuliez GX 337 E / Iveco E-Way 12, Mercedes-Benz eCitaro, MAN Lion's City 12E, Solaris Urbino 12 IV E, Volvo 7900 E, BYD eBus B13, VDL Citea SLF-120 Electric, Van Hool A12, Bolloré Bluebus 12, Hess LighTram 12, Scania Citywide 12 E, Isuzu Citivolt 12, Rampini E120, Temsa Avenue 12 Electron, Castrosua Nelec 13, Otokar e-Kent C 12, Karsan e-ATA 12, Alexander Dennis Enviro200EV, Caetano e.City Gold 12, Switch E1, SOR NS 12 Electric)
  • ie bus 15 : bus long tri-essieux (concurrents : Solaris Urbino 15 LE E, BYD eBus B15)
  • ie bus 18 : bus articulé (concurrents : Heuliez GX 437 E / Iveco E-Way 18, Mercedes-Benz eCitaro G, MAN Lion's City 18E, Solaris Urbino 18 IV E, Volvo 7900A E, BYD eBus B18, VDL Citea SLF-180 Electric, Van Hool A18, Hess LighTram 19, Scania Citywide 18 E, Isuzu Citivolt 18, Temsa Avenue 18 Electron, Otokar e-Kent C 18, Karsan e-ATA 18, Caetano e.City Gold 18, SOR NS 18 Electric)
Autobus BHNS
  • ie tram 12 : bus standard BHNS (concurrents : Heuliez GX 337 Linium E)
  • ie tram 18 : bus articulé BHNS (concurrents : Heuliez GX 437 Linium E, Van Hool Exquicity 18 E, VDL Citea SLFA-181 Electric, Hess LighTram 19)

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

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Autobus Irizar ie 12
ie bus (i2e) en version 12 m à Strasbourg
ie bus 10,8 ie bus 12 ie bus 15 ie bus 18 ie tram 12 ie tram 18
Longueur 10 850 mm 11 980 mm 14 980 mm 18 730 mm 12 165 mm 18 730 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm
Hauteur
(sans climatisation) 		3 209 mm 3 209 mm 3 300 mm 3 300 mm 3 400 mm 3 400 mm
Empattement
(essieu 1-2 / 2-3) 		4 645 mm 5 770 mm 7 115 / 1 655 mm 5 980 / 6 540 mm 5 955 mm 5 980 / 6 540 mm
Porte-à-faux AV : 2 805 mm
AR : 3 405 mm 		AV : 2 805 mm
AR : 3 405 mm 		AV : 2 805 mm
AR : 3 405 mm 		AV : 2 805 mm
AR : 3 405 mm 		AV : 2 805 mm
AR : 3 405 mm 		AV : 2 805 mm
AR : 3 405 mm
Diamètre de rotation 18 600 mm 20 580 mm 24 200 mm 23 700 mm 20 870 mm 23 700 mm
Angle d'attaque / Fuite 6,5° 6,5° 7,5° 7,5° 7,5° 7,5°
Masse à vide*
P.T.A.C. 18 000 kg 24 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
(avec conducteur et PMR) 		maxi : 76 maxi : 105 maxi : 155 maxi : 100 maxi : 155
Portes 2 2 ou 3 2 ou 3 3 ou 4 3 4
Hauteur du plancher 340 mm 340 mm 340 mm 350 mm 320 mm 350 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Moteurs de traction[modifier | modifier le code]

La motorisation est 100% électrique, les véhicules ne sont en outre pas équipés de boîtes de vitesses. La motorisation est positionnée sur le porte-à-faux arrière côté gauche.

Électrique
Modèle Construction Moteur +
Nom & capacité batterie 		Performance Couple Vitesse maxi Autonomie Puissance de charge
et temps
ie bus 10,8
ie bus 12
ie tram 12 		Depuis 2014 Synchrone
... - ... kWh 		180 kW (... ch)
à ... tr/min 		1 500 N
à ... tr/min 		... km/h ... km ... kw
... min
ie bus 15
ie bus 18
ie tram 18 		Depuis 2014 Synchrone
. 		235 kW 2 300 N

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

Un ie tram 18 sous une potence électrique.
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Matériel en service[modifier | modifier le code]

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Le tableau ci-dessous recense les Irizar ie en service au 5 novembre 2022 en France[1].

Modèle Réseau Nombre de véhicules Mise en service Affectation Particularités Illustration
ie bus 12 CTS (Strasbourg) 45 Janvier 2021 à Février 2022 Lignes 2, 10, 13, 15, 50 La livrée des véhicules est conçue par Célia Housset et Amandine Laprun.

Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète.

RATP (Paris) 28 (112 commandés) depuis octobre 2023 Lignes 68, 89 Livrée Île-de-France Mobilités v3 -
LiA (Le Havre) 3 Décembre 2017 - - -
RTM (Marseille) 3 Avril 2022 Lignes 42, 42T, 81 Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. -
ie tram 12 Aix en bus (Aix-en-Provence) 16 Septembre 2019 Ligne Aixpress Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète.
TAO (Orléans) 29 Depuis Décembre 2021 Lignes 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 11, IC, 21 - -
ie tram 18 Txik Txak (Pays Basque) 18 Septembre 2019 à Décembre 2019 Lignes T1 et T2 Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète.
Ametis (Amiens) 43 Depuis Mai 2019 Lignes N1, N2 et N3 -

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Résultats de recherche - TC Infos », sur tc-infos.fr (consulté le )

Documents techniques[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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