HMS Prince Eugene
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire, la Royal Navy et la Première Guerre mondiale.
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| HMS Prince Eugene | |
 Le HMS Prince Eugene | |
| Type | monitor |
|---|---|
| Classe | classe Lord Clive |
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Navy
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| Constructeur | Harland and Wolff, Govan .svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Quille posée | 1er février 1915 |
| Lancement | 14 juillet 1915 |
| Commission | 21 août 1915 |
| Statut | Déclassé en 1919, vendu à la ferraille le 9 mai 1921 |
| Équipage | |
| Équipage | 12 officiers, 182 matelots |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 102,3 m |
| Maître-bau | 26,6 m |
| Tirant d'eau | 3 m |
| Déplacement | 5940 tonnes |
| Propulsion |
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| Puissance | 2500 ch (1 900 kW) |
| Vitesse | 7 nœuds (13 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action | 1100 milles marins (2000 km) à 6,5 nœuds (12 km/h) |
| Pavillon | Royaume-Uni |
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Le HMS Prince Eugene était l’un des huit monitors de classe Lord Clive construits pour la Royal Navy pour effectuer des bombardements côtiers pendant la Première Guerre mondiale. Le navire a été affecté à la patrouille de Douvres pendant toute la durée de la guerre et a fourni une tir de couverture à l’escadre côtière pendant le premier raid sur Ostende. Il a été vendu à la ferraille en 1921.
Conception[modifier | modifier le code]
La conception de la classe Lord Clive était dérivée de celle de la classe Abercrombie précédente, modifiée pour s’adapter à la batterie principale plus petite et plus légère. Les navires avaient une longueur totale de 102,3 m, une largeur maximale de 26,6 m et un tirant d'eau de 3 m. Leur déplacement était de 5940 tonnes à charge maximale. Pour améliorer la stabilité, des bulbes anti-torpilles de 15 pieds (4,6 m) ont été incorporés dans la coque. L’équipage comptait 12 officiers et 182 matelots[1].
Le Prince Eugene était propulsé par une paire de moteurs à vapeur à triple expansion à quatre cylindres, chacun entraînant un arbre d’hélice utilisant de la vapeur fournie par deux chaudières à tubes d'eau au charbon. Les moteurs développaient une puissance totale de 2500 chevaux (1900 kW) et étaient conçus pour une vitesse maximale de 10 nœuds (19 km/h), bien que les navires se soient avérés beaucoup plus lents. Le Prince Eugene atteignit une vitesse maximale de 7,6 nœuds (14,1 km/h) lors de ses essais en mer. Le navire avait une autonomie de 1100 milles marins (2000 km) à une vitesse de croisière de 6,5 nœuds (12,0 km/h)[2].
Les navires étaient armés d’une paire de canons BL de 12 pouces (305 mm) Mk VIII dans une seule tourelle à deux canons. La tourelle du Prince Eugene a été prise sur le vieux cuirassé pré-dreadnought HMS Hannibal. L’armement antiaérien se composait d’un canon de 76 mm et d’un canon de 40 mm sur des supports à angle élevé[3].
Carrière[modifier | modifier le code]
Le Prince Eugene a été le seul navire de la Royal Navy[4] à porter le nom du général Eugène de Savoie-Carignan[5]. Le navire a été mis en chantier le 1er février 1915 au chantier naval Harland and Wolff de Govan, lancé le 14 juillet et mis en service le 2 septembre[6].
Au cours d’un carénage de décembre 1917 à mars 1918, le Prince Eugene a été modifié pour recevoir un seul canon de 18 pouces (457 mm) dans un affût à rotation limitée à l’arrière de sa cheminée. La livraison des affûts a été lente et le navire n’avait pas encore reçu le sien à la fin de la guerre, en novembre 1918. Le Prince Eugene a été désarmé au début de 1919 et a été vendu à la ferraille le 9 mai 1921. Il arriva chez Thos. W. Ward à Preston (Lancashire), le 10 août 1923 pour commencer sa démolition[7].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Prince Eugene » (voir la liste des auteurs).
- Buxton, pp. 45, 77
- Buxton, pp. 51, 77
- Buxton, pp. 49, 77
- Colledge, p. 276
- Silverstone, p. 257
- Buxton, p. 77
- Buxton, pp. 74, 77
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Ian Buxton, Big Gun Monitors, Seaforth Publishing, (ISBN 978-1-84415-719-8).
- (en) J. J. Colledge, Ben Warlow et Steve Bush, Ships of the Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present, Barnsley, UK, Seaforth Publishing, (ISBN 978-1-5267-9327-0).
- (en) Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 0-85177-245-5), p. 1-104.
- F. J. Dittmar et J. J. Colledge, British Warships 1914-1919, London, Ian Allan, (ISBN 978-0-7110-0380-4).
- Paul H. Silverstone, Directory of the World's Capital Ships, New York, Hippocrene Books, (ISBN 0-88254-979-0).
