Alfa Romeo Giulia Spider
| Alfa Romeo Giulia Spider | ||||||||
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| Marque | Alfa Romeo | |||||||
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| Années de production | 1962-1965 | |||||||
| Production | 10 341 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | roadster sportif | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Alfa Romeo 4 cylindres alu, 2 arbres à cames en tête | |||||||
| Cylindrée | 1,290 - 1,570 - 1,779 - 1,962 cm3 | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 885 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | cabriolet Pininfarina | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 900 mm | |||||||
| Largeur | 1 580 mm | |||||||
| Hauteur | 1 330 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Alfa Romeo Giulia Spider est une voiture particulière construite par le constructeur automobile italien Alfa Romeo de 1962 à 1965.
Le contexte[modifier | modifier le code]
L'évolution des voitures au début des années 1960 a conduit Alfa Romeo à augmenter la cylindrée et les performances de la Giulietta Spider. La Giulia 1600 Spider « série 101.23 » est née comme l'évolution de la Giulietta Spider « série 101.03 ». Les deux voitures sont quasiment identiques d'un point de vue esthétique, à l'exception de l'existence d'une fausse prise d'air sur le capot de la Giulia, nécessaire pour loger le nouveau moteur, et de l'inscription « 1600 » à l'arrière de cette dernière.
Il existe également d'autres différences dans l'habitacle, plus précisément dans les caractéristiques du volant directionnel, désormais à trois branches, et dans le graphisme des instruments, sauf pour les premiers exemplaires de Giulia Spider dans lesquels ils étaient identiques à ceux du modèle précédent[1].
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À partir du printemps 1964, une version « Veloce » de ce modèle est également commercialisée, appelée « série 101.18 », équipée d'un moteur plus puissant capable d'offrir de plus grandes performances. Cette dernière version représente le développement maximal des performances des séries "Giulietta Spider" et "Giulia Spider".
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Le moteur est un quatre cylindres en ligne placé à l'avant en position longitudinale, d'une cylindrée de 1 570 cm3. L'alésage et la course sont respectivement de 78 mm et 82 mm, tandis que le taux de compression est de 9:1. Le carter et la culasse sont en alliage léger. La puissance maximale délivrée par le moteur est de 92 ch à 6 200 tr/min pour la version "Normal", tandis qu'elle atteint 112 ch à 6 500 tr/min pour la "Veloce".
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La distribution consiste en deux soupapes par cylindre qui sont déplacées par un double arbre à cames en tête. La version "Normal" est propulsée par un carburateur de marque Solex et modèle 32 PAIA 5, tandis que pour la version "Veloce" il y a deux carburateurs. Le système de refroidissement est à eau circulante.
La transmission consiste en une boîte de vitesses manuelle synchronisée à cinq vitesses qui ont un rapport de réduction final de 8/41.
Les 5 600 premières exemplaires produits sont équipés de freins à tambour à trois mâchoires sur les quatre roues. Par la suite, courant 1963, des freins à disque ont été adoptés à l'avant. Les suspensions avant sont indépendantes et disposent d'une barre anti-roulis, tandis que les suspensions arrière ont un essieu rigide.
La vitesse maximale atteinte par la Giuletta Spider est de 172 km/h.
En mai 1964, la version « Veloce » est présentée, équipée de deux carburateurs à double corps qui augmentent la puissance à 112 ch à 6 500 tr/min, avec une vitesse maximale de plus de 180 km/h[1].
Production[modifier | modifier le code]
De 1962 à 1965, 8 850 exemplaires de la Giulia Spider « Normal » ont été construits (en plus de 400 avec conduite à droite) et 1 091 de la Giulia Spider « Veloce ».
Références[modifier | modifier le code]
- Stefano d'Amico, Maurizio Tabucchi, « Alfa Romeo. Le vetture di produzione (1910-1996) », Giorgio Nada Editore, (ISBN 8879111671)
