Ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François
Ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pays | France | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Villes desservies | Sommesous, Sompuis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 1885 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionnaires | Est (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF Réseau (depuis 2015) |
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Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numéro officiel | 007 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur | 50,466 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pente maximale | 8 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | 0 (ligne déposée) (Anciennement à voie unique) |
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La ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François est une ancienne ligne ferroviaire des départements de la Marne et de l'Aube, en région Grand Est, qui reliait entre elles les gares de Fère-Champenoise, sur la ligne de Oiry - Mareuil à Romilly-sur-Seine, et de Vitry-le-François, sur la grande radiale de Paris-Est à Strasbourg.
Déclassée dans sa quasi-intégralité, elle constitue la ligne no 007 000[1] du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait une partie de la ligne 21 (Paris – Gretz – Vitry-le-François) dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.
Historique[modifier | modifier le code]
La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en no 21, une ligne de « Fère-Champenoise à Vitry-le-François »[2].
La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le [3]. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[4].
Source : Trains oubliés, volume 1
- Ouverture
- ;
- Fermeture au service voyageurs
- ;
- Fermeture au service marchandises
- ?? (totale) ;
- Déclassement
- : Sommesous – Sompuis (PK 18,600 à 32,600[5]) ;
- : Lenharrée – Sommesous.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Tracé et profil[modifier | modifier le code]
Serpentant dans les paysages agricoles de la Champagne crayeuse sur la quasi-totalité de son parcours, la ligne se détache, en gare de Fère-Champenoise, de celle de Oiry - Mareuil à Romilly-sur-Seine qu'elle laisse sur sa gauche pour se diriger vers la gare de Sommesous où elle croise la ligne de Coolus à Sens. Contournant par le nord le camp militaire de Mailly, elle rejoint au terme de son parcours à travers champs la ligne de Vallentigny à Vitry-le-François peu après la gare de Huiron, avec laquelle elle se dirige vers la gare de Vitry-le-François, ralliée après avoir franchi la Marne quelques centaines de mètres auparavant.
Si le profil est relativement plat de Fère-Champenoise à Sommesous, le tracé se fait plus vallonné de Sommesous à Vitry-le-François, la voie dégringolant en pente de 8 ‰ du point culminant, atteint peu après Poivres, jusqu'à Huiron.
Ouvrages d'art[modifier | modifier le code]
Le seul ouvrage d'art notable est le tunnel de Glannes, d'une longueur de 701 m, situé entre Sompuis et Huiron.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Journal Officiel de la République Française du 17 septembre 1985 page 10654
- « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
- « N° 8968 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Fère-Champenoise à Vitry-le-François : 12 février 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, no 503, , p. 101 - 102 (lire en ligne).
- « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 345 - 352 (lire en ligne).
- Journal Officiel de la République française du 2 février 1972 page 1277.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]