Kinner R-5
| Kinner R-5 | |
 Kinner R-56 sur un Ryan PT-22 Recruit | |
| Constructeur |  Kinner Airplane & Motor Corporation
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| Caractéristiques | |
| Type | 5 cylindre en étoile |
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Le Kinner R-5 était un moteur cinq cylindres en étoile américain pour avions légers et avions de sport des années 1930.
Conception et développement[modifier | modifier le code]
La R-5 est un développement du B-5 avec un peu plus de puissance et de plus grandes dimensions. Le principal changement est l'augmentation de l'alésage de 117 mm à 127 mm et une augmentation de la course du piston de 133.3 mm à 139.7 mm. Cela a conduit à une augmentation correspondante de la cylindrée de 7,2 litres (441 ci) à 8,8 litres (540 ci). Le R-5 était un moteur rustique mais fiable qui fut produit avec ses dérivés à des milliers d'exemplaires, propulsant un grand nombre d'avions d'entrainement de la Seconde Guerre mondiale, sa désignation militaire était R-440.
Applications[modifier | modifier le code]
Variantes[modifier | modifier le code]
- R-5
- R-53
- R-55
- R-56
Spécifications (Kinner R-5)[modifier | modifier le code]
Caractéristiques générales[modifier | modifier le code]
- Type: cinq cylindres, refroidis par air, en étoile
- Alésage: 5 in (127 mm)
- Course: 5 1⁄2 in (139.7 mm)
- Cylindrée: 3540 ci (8.85 L)
- Longueur: 32.3in (820.4 mm)
- Hauteur: 45.6in (1,157 mm)
- Masse à vide: 330lb (149.6 kg)
Composants[modifier | modifier le code]
- Distribution: 1 soupape d'injection et 1 soupape d'échappement par cylindre
- Injection: 1 Carburateur Stromberg
- Carburant: 73 Octane
- Lubrification: carter sec
- Système de refroidissement: Air
Performances[modifier | modifier le code]
- Puissance: 160 ch à 1 850 tr/min max / 113 ch à 1 800 tr/min en croisière
- Taux de compression: 5.50:1
- Rapport poids-puissance: 0.48 ch/lb en croisière
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Développement liés
- Moteurs comparables
- Listes liées
