GAZ-MM
Cette section ou cet article est une traduction incomplète ().
Vous pouvez modifier la page pour effectuer la traduction.
Certaines informations figurant dans cet article ou cette section devraient être mieux reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes » ().
Vous pouvez améliorer la vérifiabilité en associant ces informations à des références à l'aide d'appels de notes.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
| GAZ-MM | ||||||||
 GAZ-MM | ||||||||
| Marque |  GAZ
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1938-1956 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
||||||||
Le GAZ-MM était un camion produit par GAZ de 1938 à 1956. Le GAZ-MM était une variante simplifiée et modernisée de l'ancien camion GAZ-AA, et a de nombreuses améliorations sur elle, comme une suspension renforcée et un moteur plus puissant de 50 ch de la voiture de tourisme GAZ-M1[1],[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
La grande guerre patriotique a provoqué de nombreuses pénuries de matériel à l'Union soviétique, ce qui a fait que GAZ simplifie ses véhicules pendant un certain temps pour les garder en grand nombre. En tant que tel, le GAZ-AA a été simplifié et a été renommé GAZ-MM, mais il a également reçu certaines améliorations de la conception, comme une suspension plus renforcée et le moteur GAZ-M1 plus puissant.
En 1941, le GAZ-MM a été encore simplifié, certains ayant des cabines en bois et sans freins arrière. Après la fin de la guerre, le GAZ-MM a été remis en production, cette fois dans une version "non compliquée", partageant à nouveau sa cabine métallique avec le Gaz-AA, mais les ailes avaient toujours un design plus angulaire. Néanmoins, pendant cette période, GAZ a mis la nouvelle gamme de camions GAZ-51 dans la production, ce qui était beaucoup plus moderne que le GAZ-AA et n'a partagé aucun composant avec lui. En 1947, Gaz avait besoin de plus d'espace libre dans l'usine pour produire le GAZ-51 en grand nombre, et donc la production du GAZ-MM a été transférée à UAZ à Ulyanovsk. Là, il a été construit jusqu'en 1956[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Andy Thompson: Trucks of the Soviet Union: The Definitive History. Behemont 2017, (ISBN 978-0-9928769-5-1).
