Akitsushima (transport d'hydravions)
Ne doit pas être confondu avec Akitsushima.
| Akitsushima | ||
 L'Akitsushima le . | ||
| Type | Transport d'hydravions | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
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| Constructeur | Kawasaki Shipbuilding Corporation | |
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Commission | ||
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 545 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 114,8 m | |
| Maître-bau | 15,8 m | |
| Tirant d'eau | 5,4 m | |
| Déplacement | 4 650 tonnes | |
| Propulsion | 2 hélices 4 chaudières Kampon Mk.22 modèle 10 |
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| Puissance | 8 000 ch | |
| Vitesse | 19 nœuds (35 km/h) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement | 4 canons de 12,7 cm/40 Type 89 4 canons de 25 mm Type 96 6 grenades anti-sous-marine Type 95 1 lanceur de charge de profondeur de Type 94 |
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| Rayon d'action | 15 000 km (8000 mi) à 14 nœuds (26 km/h) | |
| Aéronefs | 1 hydravion à coque | |
| Pavillon | Empire du Japon | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 11° 58′ 59″ nord, 120° 01′ 59″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Philippines
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L'Akitsushima (秋津洲) était un transport d'hydravions utilisé par la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale.
Conception[modifier | modifier le code]
En 1938, la Marine japonaise veut optimiser plus efficacement ses transport d'hydravions de grande taille, car le Kawanishi H6K était le seul avion capable de frapper Pearl Harbor directement des îles Marshall. À cette époque, les îles Marshall n'avaient pas les équipements nécessaires et ils n'étaient pas équipés d'hydravions de longue portée. Début 1939, la Marine japonaise convertie le pétrolier Kamoi, mais la réparation des hydravions directement sur le navire était impossible.
La Marine planifie donc deux types de navires qui furent inclus dans le 4e programme de réarmement japonais. L'un était un transporteur d'hydravions de 10 000 tonnes, l'autre un tender de 2 400 tonnes. Ces plans, non évalués par le Ministère des Finances, sont relancés par le programme Maru 5 en 1941. Cependant, leurs constructions ne sont toujours pas débutés. La Marine prévoit donc une classe de 3 500 tonnes, qui n'était qu'un modèle à grande échelle de la classe de 2 400 tonnes. Les navires devaient pouvoir entretenir, réparer et approvisionner les hydravions. Le concept initial prévoyait une rampe d'inclination, mais ce plan fut annulé et la classe Akitsushima fut équipée d'une grue de 35 tonnes. Le design changeant fréquemment, son déplacement fut augmenté de 1 000 tonnes.
Service opérationnel[modifier | modifier le code]
L'Akitsushima est mis en service le et affecté à la 25th Air Flotilla. Deux semaines plus tard, il navigue à Saipan et à Rabaul. Après l'invasion américaine de Guadalcanal, l'Akitsushima atteint les îles Shortland le . Deux semaines plus tard, il est endommagé par les bombardiers Boeing B-17 Flying Fortress à Buka.
Ses réparations s’achèvent le , il est envoyé à Kavieng puis à l'Atoll Jaluit en . Le , il fait route à Paramushir pour l'Opération Cottage. Il revient à Yokosuka en août et navigue via Shanghai aux îles Truk. Durant l'Opération Hailstone, l'Akitsushima est légèrement endommagé. Le mois suivant, l'Akitsushima est affecté à la 14th Air Fleet et retourne à Yokosuka pour des réparations. Son carénage prend fin le et il est affecté à la 2e flotte.
En , il navigue à Kure, Imari, Kaohsiung, Manille et ancre dans la baie de Coron le . Il est coulé par des avions de la Task Force 38 le lendemain. L'Akitsushima est retiré du service le .
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| Numéro de coque | Navire | Constructeur | Quille posée | Lancé | Terminé | Fait |
| 131 | Akitsushima (秋津州) | Kawasaki Shipbuilding Corporation | Coulé par des avions dans la baie de Coron à la position 11° 59′ N, 120° 02′ E, le . | |||
| 303 | Chihaya (千早) | Kawasaki Shipbuilding Corporation | Construction arrêté à l'automne 1942. Mis au rebut. | |||
| 5031 5032 5033 |
Annulé le . |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Japanese seaplane tender Akitsushima » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (ja) « Rekishi Gunzō », History of Pacific War Vol.62, Ships of The Imperial Japanese Forces, Gakken (Japon), , (ISBN 978-4-05-605008-0)
- Model Art Extra No.537, Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-3, (ja) « Model Art Co. Ltd. » (Japon),
- Collection of writings by Sizuo Fukui Vol.7, Stories of Japanese Aircraft Carriers, (ja) « Kōjinsha » (Japon), , (ISBN 4-7698-0655-8)
- Ships of the World special issue Vol.40, History of Japanese Aircraft Carriers, (ja) « Kaijinsha », (Japon),
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.25 Japanese seaplane tenders, (ja) « Ushio Shobō » (Japon),
