Smyk
| Smyk | |
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| Marque |  Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego
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|---|---|
| Années de production | 1957-1959 |
| Usine(s) d’assemblage | Varsovie |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence : 349 cm3 |
| Transmission | aux roues arrière |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 470 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | berline |
| Dimensions | |
| Longueur | 2 950 mm |
| Largeur | 1 300 mm |
| Hauteur | 1 370 mm |
| Empattement | 1 700 mm |
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Smyk est un prototype de voiture conçu en 1957 par le Bureau de Construction de l'Industrie Automobile (en polonais Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego)[1].
Description[modifier | modifier le code]
La Smyk est le fruit du projet de créér une voiture quatre places la moins chère possible. Sa construction est d'une grande simplicité. L'unique portière se trouve à l'avant du véhicule et s'ouvre vers le bas. La voiture n'est pas dotée de coffre et le tableau de bord ne contient que le compteur de vitesse, le voyant de la charge de batterie et le levier des clignotants avec un voyant. Propulsé par un moteur de 349 cm3, le prototype est équipé de suspensions indépendantes. Les roues sont composées de deux pièces, l'intérieure en alliage léger sert de moyeu, l'extérieure est en acier. Un exemplaire a été doté d'une carrosserie en matériau composite. Il était prévu de lancer la production en série à Szczecin mais le projet a été abandonné au profit de la Mikrus MR-300. Seuls 17 Smyks ont été fabriquées[1].
Fiche technique[modifier | modifier le code]
- Moteur
- cylindrée: 349 cm3
- alésage: 75 mm
- course du piston: 75 mm
- taux de compression: 6,8
- puissance maximale: 15 ch (11 kW) à 5 500 tr/min
- couple maximal: 24 N m à 4 000 tr/min
- Dimensions
- empattement: 1 700 mm
- voie avant: 1 100 mm
- voie arrière: 1 100 mm
- masse: 470 kg[1]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Exemplaires préservés[modifier | modifier le code]
- Musée de l'ingénierie urbaine à Cracovie
- Musée de la technique et de l'industrie à Varsovie
- Musée de la technique et de communication à Szczecin
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Tomasz Szczerbicki, Samochody PRL, Czerwonak, Vesper, , 116-118 p. (ISBN 978-83-7731-180-6)
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie, éditions United Soft Media , Munich 2008, (ISBN 978-3-8032-9876-8).
- Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 3 P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, (ISBN 1-57958-293-1)
