Volkswagen New Beetle

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Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
2000-2005 Volkswagen New Beetle (9C) coupe (2010-12-04)

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1998 - 2011

Phase 1 : 1998 - 2005
Phase 2 : 2005 - 2011

Moteur et transmission
Moteur(s) Essence:
1.4 16S 75 ch
1.6 100 / 102[1] ch
1.8 Turbo 20S 150 / 180 ch
2.0 115 ch
2.3 V5 170 ch
2.5 20S 152 ch
3.2 RSi 250 ch

Gazole:
1.9 TDI 100 ch
1.9 TDI 105[2] ch
1.9 TDI 115 ch
Transmission Traction / 5 vitesses + MA
Poids et performances
Poids à vide 1230 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé, Cabriolet
Coefficient de traînée 0.38
Dimensions
Longueur 4080 mm
Largeur 1720 mm
Hauteur 1500 mm
Volume du coffre 209 dm3
Chronologie des modèles

La New Beetle est une automobile du constructeur allemand Volkswagen commercialisée de 1998 à 2011. Remplaçante de la Coccinelle produite de 1938 à 2003, elle est remplacée par la Beetle ou Coccinelle III fin 2011.

Son coefficient de traînée (Cx) est de 0,38[3].

Historique[modifier | modifier le code]

  • Janvier 1991 : ouverture d'un bureau de design à Simi Valley au nord de Los Angeles avec comme but de créer une voiture pour le marché américain.
  • Septembre 1992 : d'après une étude réalisée sur le marché américain, la marque VolksWagen est étroitement liée avec la Cocinelle classique. Mythe et légende. J. Mays, chef designer, conçoit quelques projets basés sur la silhouette de la Cox.
  • Mai 1993 : le studio californien soumet les premiers modèles au directoire de Volkswagen. Comme Volkswagen manquait cruellement de vraie nouveauté pour les salons automobiles 1994, Volkswagen décide par pur plaisir de construire un modèle 1:1 dans le design de la Coccinelle. Cette voiture portera le nom de "Studie Concept-1".
  • Janvier 1994 : présentation de la Concept1 au Salon de Détroit. Succès fulgurant La presse internationale en fait les titres tels que : " Best in show", "VW hatches a new beetle. It would sell like hotcakes", "The futuristic New Beetle, the hit of the Detroit show"

Le Concept 1 soulève un enthousiasme loin d'être prévu. Les concessionnaires Volkswagen américains réclament la production de la New Beetle.

  • Mars 1994 : Volkswagen présente la Concept 1 en cabriolet rouge. L'enthousiasme augmente encore. Volkswagen déclare : "nous construirons une Volkswagen Coccinelle de demain dotée de la technologie d'aujourd'hui et du feeling d'hier et qui devra attirer tous ceux qui n'ont connu la Coccinelle que par les images".
  • Octobre 1995 : au salon de Tokyo, Volkswagen présente la Concept 1 qui repose sur la technologie de la Golf. Des milliers de clients potentiels s'inscrivent. La décision définitive pour la production de série est prise.
  • Mars 1996 : au salon de Genève, la Concept 1 portera le nom de New Beetle.
  • Novembre 1997 : inauguration de l'usine à Puebla où sera construite la New Beetle.
  • Janvier 1998 : présentation à Détroit du modèle NB destiné au marché américain.
  • Mars 1998 : livraison des premières New Beetle destinées aux États-Unis.
  • Octobre 1998 : présentation de la version internationale.
  • Novembre 1998 : exportation des premières New Beetle en Europe.
  • Courant 2003 : commercialisation de la version cabriolet.
  • Septembre 2005 : restylage du coupé et du cabriolet
  • Le moteur le plus populaire restera le 2.0 essence, qui devancera dans les ventes les modèles Diesel TDi

Concept One[modifier | modifier le code]

En janvier 1994, VW présente le Concept One au salon de Détroit, précurseur de la New Beetle actuelle. Succès fulgurant ! La presse internationale en faisait les titres tels que : "Best in show", "VW hatches a new beetle. It would sell like hotcakes" ou "The futuristic New Beetle, the hit of the Detroit show".

Le Concept 1 soulève un enthousiasme qui était loin d'être prévu. Les concessionnaires VW américains réclament alors la production de la New Beetle.

New Beetle "RSi 1"[modifier | modifier le code]

Le concept-car exposé au salon de Détroit 1999, et qui a servi de base à cette série limitée, était encore plus agressif :

  • largeur plus importante : +14 cm (au lieu de 8 cm),
  • pneus de 255 de large (235 sur la version de "série"),
  • quatre feux arrière et quatre phares,
  • d'une manière générale, toute la carrosserie a été modifiée avant la production en "série".

New Beetle "RSi 2"[modifier | modifier le code]

Cette seconde version de la RSI sera retenue pour servir de modèle à la série limitée (250 exemplaires) qui sera produite.

New Beetle "Isotope Green"[modifier | modifier le code]

Une newbeetle jaune lemon
  • Disponible en 2001 aux États-Unis, la New Beetle "Isotope Green" (ou "Lemon Yellow" en Europe) fut la première édition limitée avec le moteur TDI.
  • Toutes les motorisations étaient disponibles sur cette édition (2,0 L, 1.8T ou TDI) en boîte automatique ou manuelle.
  • Une sellerie spécifique était présente. De nombreuses options étaient disponibles comme le toit ouvrant électrique, les anti-brouillards, etc.

New Beetle Phase II[modifier | modifier le code]

La New Beetle sera légèrement revue a l'occasion de son restylage en 2006, en attendant la troisième Cocinelle qui arrivera en 2011.

Shanghai 2011 : objectif 2e génération[modifier | modifier le code]

Le remplacement de ce modèle a été lancé à l'automne 2011. La nouvelle Volkswagen Beetle partage sa même plate-forme avec la Golf VI. Le nouveau modèle a été présenté au Salon automobile de Shanghai en avril 2011[4]. Elle a plusieurs similitudes avec le concept-car New Beetle Ragster présenté en 2005, avec un toit plus plat et plus long que la New Beetle, tout en conservant l'allure générale. Le dessin de la remplaçante de la New Beetle a été confié une nouvelle fois au bureau d'études californien. La forme ronde reste mais la face arrière évolue. Les feux ronds sont remplacés par des feux ovales.

Sources[modifier | modifier le code]

Forum newbeetle

Notes et références[modifier | modifier le code]