Vol Aeroflot 2230

Vol Aeroflot 2230
Un Iliouchine Il-18 de l'Aeroflot similaire à l'avion accidenté
Caractéristiques de l'accident
Date	16 novembre 1967
Type	Perte de contrôle en vol
Causes	Panne électrique, erreur de pilotage
Site	à 2,9 km de l'aéroport de Koltsovo, République socialiste fédérative soviétique de Russie, URSS
Coordonnées	56° 44′ 29″ nord, 60° 48′ 13″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Iliouchine Il-18V
Compagnie	Aeroflot
No  d'identification	SSSR-75538
Lieu d'origine	Aéroport de Koltsovo, Iekaterinbourg, République socialiste fédérative soviétique de Russie, URSS
Lieu de destination	Aéroport international de Tachkent, République socialiste soviétique d'Ouzbékistan, URSS
Phase	Montée
Passagers	99
Équipage	8
Morts	107
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Russie

Le vol Aeroflot 2230 était un vol intérieur de passagers reliant Iekaterinbourg (alors Sverdlovsk) à Tachkent qui s’écrasa après le décollage, le 16 novembre 1967, tuant les 107 personnes à bord (dont douze enfants). La cause exacte de l'accident reste inconnue. À cette époque, ce fut l’accident le plus meurtrier de l'aviation de la République socialiste fédérative soviétique de Russie et le pire accident impliquant un Il-18.

Équipage

L'équipage se composait du commandant Iouri Abatourov, du copilote Nikolaç Mikhaïlov, du navigateur Anatoli Zagorski, de l’ingénieur de vol Viktor Ospichtchev, du radio Iori Iefremov et des trois hôtesses de l'air: Rimma Lombina, Valentina ChaChkova et Marina Chvedova.

Accident

L'avion avait été autorisé à décoller de l'aéroport de Koltsovo à 21h02 heure locale. En cabrage à une vitesse de 340 à 350 km/h, l'avion tourna soudainement vers la droite à une altitude de 140 à 150 m et commença à rapidement à perdre de l’altitude, s’écrasant, avec une vitesse horizontale de 440 km/h et une vitesse verticale de 20 m/s, dans un champ labouré. L’état de l'avion, complètement désintégré, compliqua par la suite l’enquête sur l’accident. Des incendies se déclenchèrent également sur le site de l’écrasement.

Le rapport d'enquête proposa deux causes possibles: une poussée, pendant un court moment, négative en raison d’une panne du moteur situé à l'extrême de l’appareil et une mauvaise indication de l'assiette, même si ces deux causes ne peuvent conduire à une catastrophe, qu’en présence d'autres facteurs.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Aeroflot Flight 2230 » (voir la liste des auteurs).