Vol Aeroflot 5143
| Vol Aeroflot 5143 | |||
 L'épave de l'appareil, après le crash du vol 5143 | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Décrochage | ||
| Causes | Erreur de pilotage, fatigue des pilotes | ||
| Site | Prés d'Uch-Kuduk, en Ouzbékistan | ||
| Coordonnées | 42° 09′ 24″ nord, 63° 33′ 20″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Tupolev Tu-154B-2 | ||
| Compagnie | Aeroflot | ||
| No d'identification | CCCP-85311 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Karchi, en Ouzbékistan | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Poulkovo, à Saint-Pétersbourg, en Russie | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 191 | ||
| Équipage | 9 | ||
| Morts | 200 | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Ouzbékistan
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Le , le vol Aeroflot 5143, affrété par un Tupolev Tu-154 au départ de l'aéroport de Karchi, en Ouzbékistan, et à destination de l'aéroport de Poulkovo, à Saint-Pétersbourg, avec une escale prévue à l'aéroport international d'Oufa, en Russie, s'écrase près de Uch-Kuduk en Ouzbékistan après que les pilotes eurent perdu le contrôle de l'appareil. Les 191 passagers, dont 52 enfants âgés de 5 à 12 ans, ainsi que les 9 membres d'équipages périssent dans l'accident.
Il s'agit, à l'époque, de la catastrophe aérienne la plus meurtrière de l'histoire de l'aviation russe. C'est également le pire accident aérien impliquant un appareil d'Aeroflot, ainsi que le plus meurtrier impliquant un Tupolev Tu-154.
Avion et équipage[modifier | modifier le code]
Le vol 5143 est opéré par un Tupolev Tu-154B-2, immatriculé CCCP-85311. Il a été produit en 1978 à Aviakor (en), une usine aéronautique située à Samara, en Russie.
Le vol est assuré par le commandant Oleg Pavlovich Belisov, 48 ans. Tout au long de sa carrière, Belisov a cumulé 12 283 heures, dont 3 390 sur Tu-154.; tandis que le copilote, Anatoly Timofeevich Pozyumsky, 48 ans, totalise 12 323 heures, dont 1 629 sur Tu-154.
L'équipage est également composé d'un navigateur, Garry Nikolaevich Argeev, 41 ans, et d'un mécanicien navigant, Abduvakhit Sultanovich Mansurov, 32 ans. On compte également 5 PNC présent en cabine.
Déroulement des faits[modifier | modifier le code]
L'avion est monté à l'altitude de croisière de 11 600 mètres, à une vitesse de 400 km/h, ce qui est proche de la vitesse de décrochage dans les conditions données. Au cours du vol, des vibrations ont commencé à se faire ressentir, causées par la faible vitesse de l'appareil. L'équipage supposa que les vibrations étaient causées par la poussée des moteurs. Les pilotes ont réduit la puissance de l'appareil, entraînant ainsi une diminution de sa vitesse, qui passe à 290 km/h. En essayant de maintenir l’altitude, l'avion a finalement décroché et s'est écrasé[1].
Causes[modifier | modifier le code]
Par la force de l'impact, la boîte noire a été détruite dans l'accident et l'enquête a donc été assez difficile. Les enquêteurs avec l'aide de psychologues ont étudié les facteurs humains qui ont mené à la catastrophe. Leurs conclusions ont été que l'équipage était très fatigué au moment de l'accident.
Liens externes[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154B-2 CCCP-85311 Uchkuduk », sur safety.net (consulté le ).
