Virgin MVR-02

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Virgin MVR-02
Virgin MVR-02
Timo Glock sur la MVR-02 au GP de Malaisie en avril 2011
Présentation
Équipe Drapeau de la Russie Marussia Virgin Racing
Constructeur Virgin Racing
Année du modèle 2011
Concepteurs Nick Wirth
Spécifications techniques
Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur Cosworth CA2011k
Cylindrée 2 400 cm3
Configuration V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Boîte de vitesses Virgin
Nombre de rapports 7 + marche arrière, système Quickshift
Type Séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless
Électronique Boîtier électronique standard MES-Microsoft
Système de freinage Disques Hitco Carbon-Carbon et étriers AP Racing
Poids 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Dimensions Longueur : 5 200 mm
Largeur : 1 800 mm
Hauteur : 950 mm
Empattement : 3 300 mm
Carburant BP
Pneumatiques Pirelli PZero montés sur jantes BBS
Histoire en compétition
Pilotes 24. Drapeau de l'Allemagne Timo Glock
25. Drapeau de la Belgique Jérôme d’Ambrosio
Début Le au GP d'Australie
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
19000
Championnat constructeur 12e avec aucun point
Championnat pilote Jérôme d'Ambrosio : 24e
Timo Glock : 25e

Chronologie des modèles (2011)

La Virgin MVR-02 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Marussia Virgin Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le à Londres dans les studios de la BBC, elle débutera en championnat le au Grand Prix d’Australie, pilotée par l’Allemand Timo Glock et le Belge Jérôme d’Ambrosio.

Tout comme la saison passée, la Virgin MVR-02 est la seule monoplace du plateau dont le design est intégralement développé sur ordinateur, sans avoir recours à une soufflerie ; le museau conserve notamment une forme plongeante alors que la plupart des monoplaces opte pour un nez très relevé[1]. Le designer en chef, Nick Wirth, a par ailleurs précisé au début de la saison que la MVR-02 n’utiliserait pas de SREC en raison de son coût de développement[2].

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats détaillés de la Virgin MVR-02 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
2011 Marussia Virgin Racing Cosworth V8 CA2011k Pirelli AUS MAL CHI TUR ESP MON CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR IND ABU BRÉ 0 12e
Timo Glock Abd 16e 21e Np 19e Abd 15e 21e 16e 17e 17e 18e 15e Abd 20e 18e Abd 19e Abd
Jérôme d'Ambrosio 14e Abd 20e 20e 20e 15e 14e 22e 17e 18e 19e 17e Abd 18e 21e 20e 16e Abd 19e

Légende : ici

Références[modifier | modifier le code]

  1. Pierre-Laurent Ribault, « F1 2011 : Marussia Virgin MVR-02 », sur leblogauto.com, (consulté le 19 février 2011)
  2. (en) Keith Collantine, « Virgin MVR-02 launch – first pictures », sur F1 Fanatic, (consulté le 19 février 2011)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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