Viking (moteur-fusée)

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Viking 5C
Caractéristiques
Type moteur Cycle générateur de gaz
Ergols N2O4/UDMH
N2O4/UH 25
Poussée 690-805 kN (vide)
Pression chambre combustion 58,5 bars
Impulsion spécifique 281-301 s. (vide)
Rallumage non
Poussée modulable non
Moteur orientable
Masse 900 kg
Hauteur 3,7 m
Diamètre 1,7 m
Rapport poids/poussée 80 à 99
Rapport de section 30
Durée de fonctionnement 129 s. à 209 s.
Utilisation
Utilisation Premier étage
étage supérieur
propulseur d'appoint
Lanceur Ariane 1, 2, 3 et 4
Premier vol 1979
Statut Retiré du service
Constructeur
Pays France
Constructeur SEP

Le moteur Viking est un moteur-fusée français de 70-80 tonnes de poussée développé dans les années 1970 pour propulser le lanceur Ariane. Son constructeur la Société européenne de propulsion (SEP), absorbée depuis par Snecma .

Description et utilisation[modifier | modifier le code]

Le moteur-fusée Viking délivre une poussée comprise entre 760 et 808 kN (77 à 82 tonnes) selon les versions. Dans ses versions 4 et 5C, Viking motorise les 2 premiers étages des lanceurs Ariane 1 à 4. La version 6 motorise les propulseurs d'appoint (PAL) pour les versions lourdes d'Ariane 4 (Ariane 42L, 44L et 44LP). Le Viking utilise des ergols chimiques stockables : selon les versions le peroxyde d'azote combiné avec de l'UDMH ou du peroxyde d'azote et de l'UH 25[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Viking a été produit à plus 1 100 exemplaires et a achevé sa carrière lors du dernier vol d'Ariane 4 (VA159), le 15 février 2003 après 25 ans de service. Cette mission est également le 74e (et dernier) succès consécutif pour Ariane 4. Son initiale V lui vient de la ville de Vernon, ville où est implanté son constructeur. Le Viking poursuit une carrière en Inde où il est construit sous licence sous l'appellation Vikas. Il est utilisé pour propulser les propulseurs d'appoint du lanceur GSLV et le deuxième étage du lanceur PSLV[2].

Fiabilité[modifier | modifier le code]

Les 144 lanceurs Ariane 1 à 4 ont utilisé au total 958 moteurs Viking. Seuls 2 moteurs ont conduit à un échec. Le premier échec était dû à une fissure dans la chambre de combustion, le second est d'origine humaine : un chiffon avait été oublié dans une conduite lors du montage. Initialement, tous les moteurs étaient testés avant d'être intégrés sur un lanceur. À partir de 1998, les ingénieurs, confiants de la fiabilité du moteur, autorisèrent l'utilisation de moteurs non testés au banc sur les lanceurs. Quelques moteurs, prélevés aléatoirement dans les ateliers de montage, sont testés de temps à autre. Cette confiance absolue est très rare dans le monde de la motorisation spatiale.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Versions[3]
Version Viking 2 Viking 2B Viking 4 Viking 4B Viking 5C Viking 6
Hauteur 2,87 m 2,87 m 3,51 m 3,51 m 2,87 m 2,87 m
Diamètre 0,99 m 0,99 m 1,70 m 1,70 m 0,99 m 0,99 m
Masse ? ? 826 kg 826 kg 826 kg 826 kg
Ergols Peroxyde d'azote et UDMH dans un rapport 1,86:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UDMH dans un rapport 1,86:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,71:1
Ergol consommé env. 275 kg/s env. 275 kg/s env. 275 kg/s env. 275 kg/s env. 275 kg/s env. 275 kg/s
Caractéristique de la turbopompe 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min
Poussée dans le vide 690 kN ? 713 kN 800 kN 758 kN 750 kN
Poussée au niveau de la mer 611 kN 643 kN - - 678 kN ?
Utilisation Ariane 1, GSLV Ariane 2, 3 Ariane 1, PSLV, GSLV Ariane 2 - 4 Ariane 4 PAL (Accélérateur d'appoint d'Ariane 4)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) George P Sutton et Oscar Biblarz, Rocket Propulsion Elements 8ème édition, Wiley, (ISBN 978-0-470-08024-5), p. 797-801
  2. « Les moteurs viking d'ariane 4 », sur www.capcomespace.net (consulté le 19 septembre 2014)
  3. (en) Norbert Brügge, « Propulsion Ariane », sur SPACE LAUNCH VEHICLES (consulté le 19 janvier 2018)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]