Viaduc ferroviaire d'Albi
| Viaduc ferroviaire d'Albi | ||||
_Pont_ferroviaire_vu_du_Vieux_Pont.jpg) Le viaduc ferroviaire sur le Tarn. | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Occitanie | |||
| Département | Tarn | |||
| Commune | Albi | |||
| Coordonnées géographiques | 43° 55′ 45″ N, 2° 08′ 20″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | le Tarn | |||
| Fonction | Pont-rail (viaduc) | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en arc | |||
| Longueur | 217 m | |||
| Matériau(x) | briques | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1866 | |||
| Mise en service | 15 décembre 1869 | |||
| Gestion | ||||
| Concessionnaire | RFF | |||
| Historique | ||||
| Anciens noms | viaduc de Casteviel pont ferroviaire d'Albi |
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| Géolocalisation sur la carte : Tarn
Géolocalisation sur la carte : Midi-Pyrénées
Géolocalisation sur la carte : France
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Le viaduc ferroviaire d'Albi (dit aussi « viaduc de Casteviel » ou « pont ferroviaire d'Albi ») est un viaduc français de la ligne de Castelnaudary à Rodez qui permet le franchissement du Tarn à Albi, dans le département du Tarn en région Occitanie.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établi à 170 mètres d'altitude, le viaduc ferroviaire d'Albi est établi au point kilométrique (PK) 414,172 de la ligne de Castelnaudary à Rodez, entre les gares d'Albi-Ville et d'Albi-Madeleine[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Construit en 1866[2], le viaduc ferroviaire d'Albi est mis en service le [3].
Des travaux de rénovation du viaduc ont lieu pendant l'été 2009. Réalisés sur l'enveloppe du Plan rail Midi-Pyrénées, ils ont consisté à refaire la totalité de l'étanchéité et notamment changer les rails par des « longs rails soudés »[2].
En 2011, dans le cadre d'un projet d'ajout d'une passerelle piétonne et cyclable en encorbellement, la qualité de la structure et sa capacité à supporter cet ajout a été l'objet d'études approfondies qui ont conclu au bon état de l'ouvrage et à la « faisabilité technique du projet »[2].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
D'une longueur de 217 mètres le viaduc comporte sept arches de 25 m d'ouvertures, cinq d'entre elles surplombent le Tarn. Il est construit en briques et pierres de taille[2].
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Détail. -
Détail.
Exploitation[modifier | modifier le code]
Le viaduc est inclus dans la « ligne de Tessonnière à Rodez » qui est utilisé pour des trafics voyageurs et fret. Notamment, le trafic quotidien de trains TER est de 17 en 2008[4].
Le viaduc dans l'Art[modifier | modifier le code]
_Le_viaduc_du_Castelviel_%C3%A0_Albi_-_Toulouse-Lautrec.jpg)
Toulouse-Lautrec a peint, en 1882, une toile intitulée « Le viaduc de Castelviel a Albi »[5].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « (741+736) Tessonnières - Albi - Rodez », p. 91.
- « Communiqué de presse : RFF et la communauté d’agglomération de l’Albigeois signent une convention pour la réalisation de la passerelle sur le Tarn » [PDF], (consulté le ).
- François Caron et al., Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, t. 1, Paris, Flohic éditions, coll. « Le patrimoine des institutions économiques », , 971 p. (ISBN 2-84234-069-8), p. 108.
- « Plan rail Midi-Pyrénées 2007-2013 ; Inauguration Tessonnières - Rodez » [pdr], (consulté le ), p. 8.
- « Le paysage dans l’œuvre d’Henri de Toulouse-Lautrec »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur pedagogie.ac-toulouse.fr, (consulté le ).
