Viaduc de Chassagny
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| Viaduc de Chassagny | ||||
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| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Auvergne | |||
| Département | Cantal | |||
| Commune | Saint-Amandin | |||
| Coordonnées géographiques | 45° 18′ 31″ N, 2° 42′ 01″ E[1] | |||
| Fonction | ||||
| Fonction | Chemin de fer | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en arc | |||
| Longueur | 97,54 m | |||
| Hauteur | 22,24 m | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1902-1905 | |||
| Mise en service | 11 mai 1908 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Cantal
Géolocalisation sur la carte : Auvergne-Rhône-Alpes
Géolocalisation sur la carte : France
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Le Viaduc de Chassagny, également dénommé viaduc du Pré du Rat, construit en courbe, se trouve sur le parcours ferroviaire du train touristique Gentiane express qui utilise le tronçon entre Riom-ès-Montagnes et Lugarde de la ligne de Bort-les-Orgues à Neussargues. Sur la commune de Saint-Amandin, il est à l'ouest du hameau de Chassagny, dans le département du Cantal, en France.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établi à 836 mètres d'altitude, le viaduc de Chassagny est situé au point kilométrique (PK) 481,854 de la ligne de Bort-les-Orgues à Neussargues[2], entre la gare de Riom-ès-Montagnes et la gare fermée de Condat - Saint-Amandin, plus précisément entre le viaduc de Barajol et le tunnel de Montagnac[3].
Histoire[modifier | modifier le code]
Le principe de la création de la ligne de Bort-les-Orgues à Neussargues a été arrêté en 1892, a permis de désenclaver les petites villes commerçantes du nord du département du Cantal, au pays des marchands de toile, mais sa construction a été longue. En raison d'un parcours très accidenté dans la partie traversant le Cézallier, il a fallu construire cinq viaducs proches les uns des autres: viaduc de Salsignac, viaduc de Barajol, viaduc de Chassagny, viaduc de Lugarde et viaduc de Saint-Saturnin. Les conditions climatiques, difficiles en hiver, empêchèrent le développement d’un véritable trafic. Jusqu'aux années 1980, la ligne de chemin de fer fut utilisée pour monter des troupeaux vers les estives. Le train a ainsi convoyé jusqu'à 10 000 têtes de bétail par été[4].
La ligne a été fermée au service des voyageurs le 26 mai 1990 et au trafic des marchandises le 31 août 1991 mais, dès 1993, un groupe de passionnés du patrimoine ferroviaire fonde l’Association des chemins de fer de la Haute Auvergne[5]. En 1997, ils obtiennent l’exploitation du train touristique Gentiane express sur le parcours entre la gare de Riom-ès-Montagnes et la gare de Lugarde - Marchastel, dans le terroir du Cézallier qui emprunte d'ouest en est dans un parcours tourmenté le tunnel de l'Estampe (1448 m), le viaduc de Barajol, le viaduc de Chassagny, le tunnel de Montagnac (598 m) et le viaduc de Lugarde.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
C'est un pont courbe maçonné en arc en plein cintre de 6 arches d'une longueur totale de 97,54 mètres et d'une hauteur de 22 mètres[6].
Galerie[modifier | modifier le code]
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Vue du relevage du chasse-neige tombé du viaduc. -
Vue du chasse-neige en pose sur la voie. -
Vue de l'attelage du chasse-neige à la locomotive.
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Carte IGN classique » sur Géoportail.
- « Viaduc de Chassagny », sur Massif Central Ferroviaire (consulté le ).
- « Section de ligne élémentaire : Riom-ès-Montagnes - Allanche », sur Massif Central Ferroviaire, (consulté le ).
- « Cantal secret : Voyage express sur une ligne ferroviaire de montagne », La Montagne, (lire en ligne)
- "Le rail à Bort les Orgues - de la vapeur au Gentiane Express" [1]
- « Viaduc de Chassagny », sur Structurae (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
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