VAL 256

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VAL 256

VAL 256 à Taipei

VAL 256 à Taipei

Identification
Composition 1 à 4 véhicules
Construction 1989 - 1993
Constructeur(s) Drapeau de l'Allemagne Siemens Transportation Systems
Nombre 117 véhicules
Caractéristiques techniques
Écartement standard
 Captage Troisième rail
 Tension ligne de contact 750 V
 Largeur 2,56 m
 Hauteur 3,53 m
Longueur totale 13,78 m
Passagers 114
 Places assises 44 pl.
Vitesse maximale 80 km/h
Article principal : Véhicule automatique léger.

Le VAL 256 est un modèle du métro VAL (Véhicule automatique léger) conçu par Siemens Transportation Systems. Le chiffre « 256 » dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 256 cm, soit 2,56 m. Les rames sont automatiques et sont pilotés depuis un poste central (PCC).

Les rames sont généralement composée de deux véhicules (quatre voitures) sans inter-circulation entre les quatre (voir illustration ci-contre). Il n'y a pas de cabine de conduite car il n'y a pas de conducteur, les passagers peuvent donc voir à l'avant du métro. Mais toutefois un petit dispositif manuel de conduite à l'avant de chaque rame existe caché par un capot à serrure.

Commercialisation[modifier | modifier le code]

Situation
Nombre de
voiture
Série
Année de
livraison
Longueur
du réseau
Observations - Particularités
Drapeau des États-Unis Chicago (Illinois)
15
1993
4,3 km
Rames affectées à la desserte de l'aéroport international O'Hare.
Sur 15 voitures constituant le parc, 12 sont en service et 3 sont en réserve.
Flotte mixte avec des rames de 1 à 3 voitures.
Projet de prolongement de la ligne et d'achat de 24 nouvelles voitures.
Drapeau de la République de Chine Taipei
102
1993
10,8 km
Ligne Muzha uniquement.
Drapeau des États-Unis Jacksonville (Floride)
1989
4 km
Matériel retiré en 1996 et revendu à la ville de Chicago pour l'aéroport O'Hare - la ligne ayant aujourd'hui été transformée en monorail, le JTA Skyway.

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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