Type 212

Type 212
Salvatore Todaro
Caractéristiques techniques
Type	Sous-marin anaérobie
Longueur	56 à 57,2 m
Maître-bau	6,8 m
Tirant d'eau	6,4 m
Pont	2
Déplacement	1 450 t (surface) 1 830 t (plongée)
Propulsion	1 Diesel MTU-396 V16 (2 150 kW); 1 moteur électrique Siemens Permasyn type FR6439-3900KW (2 850 kW)
Vitesse	12 nd (surface) 20 nd (plongée)
Profondeur	250 m Implosion à 700 m
Caractéristiques militaires
Armement	6 tubes lance-torpilles de 533 mm avec 12 torpilles, missiles IDAS ou 24 mines (optionnelles)
Rayon d’action	14 800 km à >8 nd
Autres caractéristiques
Équipage	23 à 27, dont 5 officiers
Histoire
A servi dans	Marine allemande Marina Militare
Date début commande	1998-
Période de construction	2002-
Période de service	2004-
Navires construits	10
Navires prévus	14
Navires en activité	8
Type 209 Type 214

Les sous-marins de type 212 sont une classe de sous-marins à propulsion anaérobie, développée par Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) pour la marine allemande, utilisant des piles à combustible à membrane électrolyte polymère et, pour les dernières versions, des batteries lithium-ion.

En 2024, ces sous-marins ont été commandés par les marines italienne, allemande et norvégienne. Dix sont opérationels en Italie et en Allemagne (version 212 A), deux sont en cours de construction en version 212 NFS par l'Italie (2 autres sont en option) et six sont prévus, en version 212 CD, pour l'Allemagne et la Norvège.

Historique

En 2007, les Type 212 sont une des deux classes de sous-marins équipées de pile à combustible, l'autre étant le Projet 677, aussi appelée classe Lada, conçue par le bureau russe Rubin.

Le gouvernement allemand a commandé en 1998 une première série de quatre sous-marins de ce type. En raison des changements qui ont été effectués depuis, sa désignation est devenue Type 212A. Le consortium allemand les a construits aux chantiers de HDW et Thyssen Nordseewerke à Emden. Différentes sections des sous-marins ont été construites par les deux chantiers simultanément, puis la moitié de ces sections a été envoyée à l'autre chantier afin que chacun assemble deux sous-marins complets. En 2006, deux sous-marins améliorés ont été commandés, qui seront livrés en 2012 : leur longueur sera augmentée de 1,2 m pour inclure un nouveau mât de reconnaissance.

Le Salvadore Todaro et le Sciré, deux Type 212A construits par Fincantieri pour la marine italienne, sont mis en service respectivement en mars et mai 2006. Un accord de transfert de technologie signé en novembre 2008 permettra la construction par Fincantieri de 2 nouvelles unités pour une livraison prévue pour septembre 2015 et septembre 2016.

Trois sous-marins de classe Dolphin ont été construits pour la marine israélienne et sont de conception similaire, mais n'utilisent qu'une propulsion conventionnelle Diesel-électrique.

En 2009, un professeur au Naval War College recommande que l'US Navy se dote, en complément de ses SNA, de sous-marins anaérobies de classe Gotland ou de Type 212/214.

En octobre 2017, il est annoncé que, à la suite d'un accident survenu au U35 (de), et à une mauvaise politique de gestion des pièces de rechange, la Deutsche Marine ne disposait plus d’aucun Type 212 opérationnel.

Le chantier naval allemand ThyssenKrupp Marine Systems est sélectionné le 3 février 2017 pour la construction de quatre sous-marins U-212 NG (Next Generation) pour la marine royale norvégienne, le contrat devant être signé en 2019 pour une livraison vers 2025. L'Allemagne s'est engagée à acheter deux sous-marins de ce type.

Pour réduire les coûts d'achat et de possession, les marine norgéviennes et allemandes s'accordent pour faire converger au maximum leurs spécifications. Les sous-marins achetés par les deux marines deviennent alors les U-212 CD (Common Design). Il s'agit de navires beaucoup plus gros que les U-212 A, avec un déplacement en surface passant de 1 450 à 2 500 tonnes, puis 2 800 tonnes. Le contrat global s'élève à 5,5 milliars d'euros.

En février 2020, l'Italie porte à 4 le nombre de sous-marins additionnels, de type NFS (Near Future Submarine), une évolution du 212-A. Cette commande est destinée à remplacer, d'ici 2025, les quatre navires de la classe Sauro, entrés en service entre 1987 et 1995. Par rapport 212-a, le NFS est équipé d'un plus grand nombre d'équipements technologiques italiens, notamment les équipements de guerre électronique, fournis par Elettronica (it). Il est légèrement plus gros, avec une propulsion plus puissante et une autonomie accrue, grâce à l'adoption de batteries lithium-ion (produites en Italie) et à la plus grande quantité de carburant transportée. L'armement, en plus des torpilles lourdes Black Shark, intègre des missiles dotés d'une capacité d'attaque terrestre (probablement le nouveau TESEO Mk2/E EVOLVED) et l'adoption de la version sous-marine du missile air-air IRIS-T est envisagée afin de lui donner des capacités antihélicoptères.

La coque de l'U212 NFS est plus longue de 1,2 m et le déplacement en surface atteint environ 1 600 m. Le massif est de conception nouvelle. Il intègre 6 mâts non pénétrants, un périscope d'attaque optique pénétrant de nouvelle génération et dispose de l'espace pour un mât supplémentaire en option. Les batteries sont de type lithium-fer-phosphate. Une modernisation des systèmes informatiques permet de réduire l'équipage nécéssaire à 29 sous-mariniers. La commande de la première tranche de deux bateaux, de 1,35 milliard d'euros, attribué par l'OCCAR à Fincantieri en février 2021, comprend également un centre de formation avec un accompagnement initial et une option pour 2 sous-marins supplémentaires.

	212 A	212 NFS	212 CD
Longueur (m)	56,0	57,2	env. 73
Largeur (m)	7,0		env. 10
Hauteur (m)	11,5		env. 13
Déplacement en surface (t)	1 450	env. 1 600	env. 2 800
Armement		Torpille lourde Black Shark Missile d'auto-défense IRIS-T Missile d'attaque (TESEO Mk2/E EVOLVED ?)	Torpille lourde DM2A4 Missile d'auto-défense IDAS Missile d'attaque NSM 1A

Liste des sous-marins

Pays	n° de coque	Nom	Quille posée	Lancement	Commission	Chantier	Port d’attache	Statut
212 A
Allemagne	S181	U31 (de)	1er juillet 1998	20 mars 2002	19 octobre 2005	HDW	Eckernförde	En service
Italie	S526	Salvatore Todaro (it)	3 juillet 1999	6 novembre 2003	29 mars 2006	Muggiano	Tarente
Allemagne	S182	U32 (de)	11 juillet 2000	Novembre 2003	19 octobre 2005	Nordseewerke	Eckernförde
Allemagne	S183	U33 (de)	30 avril 2001	Août 2004	13 juin 2006	HDW	Eckernförde
Italie	S527	Scirè (it)	27 mai 2000	18 décembre 2004	19 février 2007	Muggiano	Tarente
Allemagne	S184	U34 (de)	Décembre 2001	Mai 2005	3 mai 2007	Nordseewerke	Eckernförde
Allemagne	S185	U35 (de)	21 août 2007	15 novembre 2011	23 mars 2015	HDW	Eckernförde
Allemagne	S186	U36 (de)	19 août 2008	6 février 2013	10 octobre 2016	HDW	Eckernförde
Italie	S528	Pietro Venuti (it)	9 décembre 2009	9 octobre 2014	6 juillet 2016	Muggiano	Tarente
Italie	S529	Romeo Romei (it)	29 septembre 2010	4 juillet 2015	11 mai 2017	Muggiano	Tarente
212 NFS (Near Future Submarine)
Italie	S530		11 janvier 2022		Prévu 2027	Muggiano		En construction
Italie	S531		6 juin 2023		Prévu 2029	Muggiano
Italie	S532				Prévu 2030			Financement décidé en 2020
Italie	S533
212 CD (Common Design)
Norvège			12 septembre 2023					En construction
Norvège								Commandé
Allemagne
Norvège
Allemagne
Norvège

Caractéristiques générales

En cale sèche à HDW/Kiel

Ci-dessous les caractéristiques non incluses dans la boîte plus haut :

• Propulsion:
  • 1 moteur Diesel MTU 16V 396
  • 9 piles à combustible HDW/Siemens, 30–40 kW chacune (U31)
  • 2 piles à combustible HDW/Siemens, 120 kW (U32, U33, U34)
  • 1 moteur électrique Siemens Permasyn de 1 700 kW, entraînant une hélice unique à sept pales.
• Armement:
  • 6 tubes 533 mm pour torpilles en 2 groupes de 3, à l'avant, et 13 torpilles.
  • 24 mines navales externes (optionnel)
• Contremesures :
  • Système de défense anti-torpilles Tau, 4 lanceurs, 40 brouilleurs / leurres.
• Capteurs :
  • Ensemble sonar STN Atlas DBQS40 :
    • sonar remorqué TAS-3 passif basse fréquence, déployé depuis le massif
    • sonar passif FAS-3 basse fréquence monté dans les flancs
    • sonar de détection de mines MOA 3070
  • Périscopes:
    • Carl Zeiss SERO 14, avec vision infra-rouge et télémétrie optique.
    • Carl Zeiss SERO 15, avec télémétrie laser.
  • Radar de navigation Kelvin Hughes Type 1007, bande I
  • Ensemble ESM EADS FL 1800U

Architecture

Le Type 212 peut opérer par faible profondeur (20 m), en particulier grâce aux plans de poupe placés en « X ». Il peut ainsi être utilisé pour les opérations de sauvetage ou d'infiltration de commandos, en s'approchant suffisamment près de la côte.

Un élément notable de l'architecture du Type 212 est la section en coupe prismatique, et la transition douce entre la coque et le massif, améliorant la furtivité. Le sous-marin et les éléments internes sont construits avec des matériaux non magnétiques pour réduire les chances de détection par détecteur d'anomalie magnétique.

Propulsion anaérobie

Bien que la propulsion à hydrogène ait été essayée dès la Première Guerre mondiale, le concept n'a jamais été mis en œuvre avec succès en raison du risque d'incendie et d'explosion. Sur le Type 212, ces risques sont limités en stockant le combustible dans des réservoirs hors des espaces d'équipage, entre la coque externe et la coque de pression ; seules de petites quantités de gaz sont présentes dans l'espace de l'équipage à chaque instant.

Armement

Actuellement, le Type 212A peut lancer les torpilles lourdes filoguidées DM2A4 Seehecht antinavires, ou des missiles à courte portée depuis ses six tubes lance-torpilles. Dans le futur, il pourrait lancer des missiles de croisière.

Le missile à courte portée IDAS, utilisé principalement contre les menaces aériennes, mais aussi contre les cibles navales et terrestres de petite taille, est en développement par Diehl BGT Defence, pour pouvoir être lancé des tubes lance-torpilles ; son entrée en service prévue à l'origine en 2009 a été repoussé à 2014 ou plus tard.

Un canon automatique de 30 mm Mürane est utilisé en soutien des opérations de plongeurs ou pour des coups de semonce. Il est stocké dans un mât rétractile et peut être opéré sans émerger.

Voir aussi

Sources

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Type 212 submarine » (voir la liste des auteurs).

Articles connexes

• Liste des types de U-Boote post 1945
• Chronologie des technologies de l'hydrogène

Classes de sous-marins similaires

• Classe Scorpène
• Classe Gotland
• Classe S-80
• Classe Amour

Liens externes

• (de) « Page officielle de la marine allemande ».
• (en) « U212 / U214 Submarines », sur naval-technology.com.
• « Sur Jane's »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}.