WeatherTech SportsCar Championship 2020
| Sport | Endurance |
|---|---|
| Organisateur(s) | IMSA |
| Édition | 7e |
| Épreuves | 11 |
| Site web officiel | www.imsa.com |
| Champion pilote | DPi :LMP2 :GTLM :GTD : |
|---|---|
| Champion constructeur | DPi :GTLM :GTD : |
| Vainqueur | DPi :LMP2 :GTLM :GTD : |
La saison 2020 du WeatherTech SportsCar Championship est la septième édition de cette compétition issue de la fusion des championnats American Le Mans Series et Rolex Sports Car Series. Elle se déroule du au et comprend douze manches[1].
Michelin reste partenaire de la mini série regroupant les quatre principales courses du championnat (24 Heures de Daytona, 12 Heures de Sebring, 6 Heures de Watkins Glen et Petit Le Mans) en lui donnant le nom de Michelin Endurance Cup.
Comme la saison précédente, le championnat 2020 à un format comprenant quatre catégories.
Calendrier[modifier | modifier le code]
Le calendrier 2020 a été dévoilé le 3 août 2019 et comprend douze manches[1]. Cependant, le 15 mai 2020 un nouveau calendrier remanié est présenté avec onze manches[2].
Changements au Calendrier[modifier | modifier le code]
- Pas de changements
Engagés[modifier | modifier le code]
DPi[modifier | modifier le code]
La classe DPi[3],[4] répond à la réglementation Daytona Prototype International (DPi)[5] ou les constructeurs automobiles utilisent un des châssis homologués par ACO et la FIA en LMP2 mais avec la possibilité de modifier la carrosserie et le moteur. Les zones de la carrosserie se situent au niveau de l'avant, des pontons et des ailes arrière et peuvent être modifiées sur le plan aérodynamique pour « coller » à l’esprit du constructeur.
La Balance des Performances (BOP) entre les DPi sera étudiée avec des essais en soufflerie. Les commissaires de l'IMSA testeront et vérifieront également les moteurs avec pour objectif une puissance de 600 ch et un niveau comparable de puissance et de couple.
Acura (Oreca), Mazda (Riley Technologies), Cadillac (Dallara) et Nissan (Onroak Automotive) ont développé des voitures répondant à cette réglementation.
Les pneus Michelin sont utilisés par toutes les voitures.
.svg){kind=small}
LMP2[modifier | modifier le code]
.jpg)
La classe LMP2[3],[4] est composée de voitures répondant à la réglementation LMP2 mise en place par l'ACO et la FIA pour le championnat du monde d'endurance FIA, c'est-à-dire un châssis Dallara, Ligier, Oreca ou Riley Technologies équipé d'un moteur V8 atmosphérique Gibson. Il n'y a pas de BOP dans cette catégorie.
Les pneus Michelin sont utilisés par toutes les voitures.
Cette classe étant une classe Pro-Am, chaque voiture ne doit pas être pilotée par plus de deux pilotes Platinium ou Or sur les courses d'endurance et doivent être pilotées par au moins un pilote Argent ou Bronze sur les autres courses. Le départ doit obligatoirement être pris par le pilote Bronze ou Argent[19].
GT Le Mans[modifier | modifier le code]
La classe GT Le Mans[3],[26] est composée de voitures répondant à la réglementation LM GTE mis en place par l'ACO, la FIA et l'IMSA. Les constructeurs Aston Martin, BMW, Chevrolet, Ferrari, Ford, et Porsche, ont des voitures qui répondent au règlement mis en place. La cylindrée du moteur est limitée à 5,5 L pour les moteurs atmosphérique ou 4,0 L pour les turbos/moteurs suralimentés. Le poids minimum est de 1 245 kg.
Une Balance des Performances (BOP) est mise en place par l'IMSA afin d'harmoniser les performances des voitures.
Les pneus Michelin sont utilisés par toutes les voitures.
.svg){kind=small}
GT Daytona[modifier | modifier le code]
La classe GT Daytona composée de voitures correspondant à la réglementation GT3 mise en place par la FIA[3],[32]. Les constructeurs Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Callaway, Ferrari, Honda, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes, Nissan, et Porsche, ont des voitures qui répondent au règlement mis en place[33].
Une Balance des Performances (BOP) est mise en place par l'IMSA afin d'harmoniser les performances des voitures. Les pneus Michelin sont utilisés par toutes les voitures.
Cette classe étant une classe Pro-Am, chaque voiture ne doit pas être pilotée par plus de deux pilotes Platinium ou Or sur les courses d'endurance et doivent être pilotées par au moins un pilote Argent ou Bronze sur les autres courses. Le départ doit obligatoirement être pris par le pilote Bronze ou Argent[19].
Résumé[modifier | modifier le code]
Résultats[modifier | modifier le code]
Les vainqueurs du classement général de chaque manche sont inscrits en caractères gras.
Classement[modifier | modifier le code]
Attribution des points[modifier | modifier le code]
Les points du championnat sont attribués dans chaque classe à l'arrivée de chaque épreuve. Les points sont alloués en fonction des positions d'arrivée indiquées dans le tableau ci-dessous.
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | MT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Course | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
- Points des pilotes
Des points sont attribués dans chaque classe à la fin de chaque épreuve. Le point pour le tour le plus rapide est seulement attribué dans le championnat des pilotes.
- Points des équipes
Les points des équipes sont calculés exactement de la même manière que les points des pilotes en utilisant le tableau de répartition des points. Chaque voiture inscrite est considérée comme sa propre "équipe", qu'il s'agisse d'une seule entrée ou d'une partie d'une équipe engageant deux voitures.
- Points des constructeurs
Il existe également un championnat de constructeurs qui utilisent le même tableau de répartition des points pour toute la saison. Les championnats constructeurs reconnus par l'IMSA sont les suivants:
- 'Prototype (P):' Constructeur de châssis
- 'GT Le Mans (GTLM):' Constructeur automobile
- 'GT Daytona (GTD):' Constructeur automobile
Chaque constructeur reçoit des points d'arrivée pour sa voiture la mieux classée dans chaque catégorie. Les positions des voitures suivantes provenant du même constructeur ne sont pas prises en compte, et tous les autres constructeurs montent dans le classement.
Exemple : Le constructeur A termine premier et deuxième lors d'un événement, et le constructeur B termine troisième. Le constructeur A reçoit 35 points de première place tandis que le constructeur B obtient 32 points de deuxième place.
- Coupe d'Endurance d'Amérique du Nord
Le système de points de la Coupe d'Endurance d'Amérique du Nord est différent du système de points normal. Les points sont attribués selon un barème 5-4-3-2 que ce soit pour les pilotes, les équipes et les constructeurs. Ces points sont attribués de la façon suivante :
Daytona : Après 6h de course, 12h de course, 18h de course et à l'arrivée.
Sebring : Après 4h de course, 8h de course et à l'arrivée.
Watkins Glen : près 3h de course et à l'arrivée.
Petit Le Mans : Après 4h de course, 8h de course et à l'arrivée.
Championnats pilotes[modifier | modifier le code]
- Course incluse dans la Coupe d’Endurance d’Amérique du Nord
DPi[modifier | modifier le code]
LMP2[modifier | modifier le code]
GT Le Mans[modifier | modifier le code]
GT Daytona[modifier | modifier le code]
Championnats écuries[modifier | modifier le code]
DPi[modifier | modifier le code]
|
|
LMP2[modifier | modifier le code]
|
|
† Les points ne comptent que pour la Michelin Endurance Cup et non pour le championnat LMP2 général
GT Le Mans[modifier | modifier le code]
|
|
GT Daytona[modifier | modifier le code]
|
|
† Les points ne comptent que pour la WeatherTech Sprint Cup et non pour le championnat GTD global.
Championnats constructeurs[modifier | modifier le code]
DPi[modifier | modifier le code]
|
|
GT Le Mans[modifier | modifier le code]
|
|
GT Daytona[modifier | modifier le code]
|
|
† Les points ne comptent que pour la WeatherTech Sprint Cup et non pour le championnat GTD global.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- (en) David Bristol, « IMSA calendar continues unchanged for 2020 », racer.com (consulté le )
- Laurent Mercier, « La reprise de l’IMSA se fera à Daytona début juillet », endurance-info.com (consulté le )
- (en) IMSA, « TheClasses », sur sportscarchampionship.imsa.com (consulté le )
- (en) IMSA, « Technical Regulations - Prototype » [PDF], sur imsa.com, (consulté le )
- Jacques-Armand Dupuis, « L'IMSA détaille son concept de DPI », sur autohebdo.fr, (consulté le ).
- Laurent Mercier, « IMSA : Bourdais chez Mustang Sampling Racing, Duval sur les courses longues », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- David Bristol, « Sébastien Bourdais (Cadillac) : “La première fois que je participe à l’intégralité d’une saison IMSA!” », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- David Bristol, « IMSA : Tristan Vautier associé à Sébastien Bourdais pour la fin de saison », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « IMSA : Acura Team Penske conserve ses pilotes en 2020 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « IMSA : Wayne Taylor Racing confirme son équipage 2020 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « Action Express Racing réduit la voilure en 2020 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- David Bristol, « Filipe Albuquerque, 3e pilote Whelen Engineering en 2020 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- David Bristol, « Mike Conway, 4e pilote Whelen Engineering Racing pour Daytona », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « IMSA : Mazda Team Joest confirme son effectif 2020 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- David Bristol, « IMSA : Mazda Motorsports choisit Multimatic pour la poursuite de son programme DPI », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- David Bristol, « IMSA : Tristan Vautier confirmé chez JDC Miller pour Daytona », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- David Bristol, « JDC-Miller confirme deux autos en IMSA; Tristan Vautier à Daytona », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « IMSA : trois pilotes confirmés chez JDC-Miller MotorSports sur la #85 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- « IMSA Announce Sporting Regulation Changes – dailysportscar.com », sur www.dailysportscar.com (consulté le ).
- (en) Graham Goodwin, « Tower Motorsports by Starworks Set for IMSA Enduro LMP2 Campaign », sur dailysportscar.com, (consulté le ).
- Florian Defet, « Era Motorsport avec une Oreca 07 en IMSA WTSC 2020 », sur endurance24.fr, (consulté le ).
- David Bristol, « Performance Tech Motorsports en route pour l’IMSA et Le Mans 2020 », sur endurance-info.com, (consulté le ).
- Ryan Kish, « PR1/Mathiasen Motorsports Close In On Two Car IMSA LMP2 Effort », sur dailysportscar.com, (consulté le ).
- Florian Defet, « Un programme LMP2 en IMSA WTSC pour DragonSpeed en 2020 », sur endurance24.fr, (consulté le ).
- Florian Defet, « Colin Braun chez DragonSpeed aux Rolex 24 Heures de Daytona 2020 », sur endurance24.fr, (consulté le ).
- (en) IMSA, « Technical Regulations - Grand Touring Le Mans » [PDF], sur imsa.com, (consulté le )
- Florian Defet, « Jordan Taylor remplace Jan Magnussen chez Corvette Racing en IMSA WTSC », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Florian Defet, « BMW Motorsport arrête son programme en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Florian Defet, « Risi Competizione aux 24 Heures de Daytona 2020 avec Calado, Pier Guidi, Serra et Rigon », sur endurance24.fr, (consulté le )
- John Dagys, « Porsche Signs Three-Year Extension with CORE », sportscar365, John Dagys Media, (consulté le )
- Florian Defet, « Fred Makowiecki en IMSA WTSC 2020 aux côtés de Nick Tandy », sur endurance24.fr, (consulté le )
- (en) « IMSA " Technical Regulations - Grand Touring Daytona" » [PDF], sur imsa.com, (consulté le )
- (en) « List of Vehicles / Homologation Number » [PDF], (consulté le )
- Laurent Mercier, « 24H Daytona : Kyle Busch sur une Lexus/AIM Vasser Sullivan », sur endurance-info.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « IMSA : Parker Chase rejoint AIM Vasser Sullivan », sur endurance-info.com, (consulté le )
- Stephen Kilbey, « Wright Motorsports Signs Up Imperato & Hardwick For 2020 », sur dailysportscar.com, (consulté le )
- David Bristol, « Patrick Long chez Wright Motorsports pour la saison », sur endurance-info.com, (consulté le )
- Florian Defet, « Katherine Legge et Christina Nielsen chez GEAR Racing GRT en IMSA », sur endurance24.fr, (consulté le )
- David Bristol, « The Heart of Racing arrive en IMSA avec Aston Martin », sur endurance-info.com, (consulté le )
- Florian Defet, « IMSA WTSC : Madison Snow et Bryan Sellers à nouveau réunis chez Paul Miller Racing », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Florian Defet, « IMSA WTSC : Scuderia Corsa avec une Ferrari 488 GT3 Evo pour Vilander et MacNeil en 2020 », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Daniel Lloyd, « Riley Teams With Robinson Racing for 2020 GTD Effort », sur sportscar365.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « IMSA : Matt McMurry rejoint Meyer Shank Racing en 2020 », sur endurance-info.com, (consulté le )
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Championnat du monde d'endurance FIA 2019-2020
- European Le Mans Series 2020
- Asian Le Mans Series 2019-2020
Lien externe[modifier | modifier le code]
- (en) Site officiel
