USS Milwaukee (CL-5)
| USS Milwaukee | |
_off_New_York_City,_circa_in_August_1943_(19-N-51513).jpg) Le Milwaukee au New York Navy Yard en 1943. | |
| Autres noms | Murmansk |
|---|---|
| Type | Croiseur léger |
| Classe | Omaha |
| Histoire | |
| A servi dans |  United States Navy.svg){kind=small} Marine soviétique
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| Commanditaire |  États-Unis
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| Chantier naval | Seattle Construction & Drydock Company (en), Seattle |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Vendu pour démolition le |
| Équipage | |
| Équipage | 29 officiers et 429 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 169,32 m |
| Maître-bau | 17 m |
| Tirant d'eau | 4,34 m |
| Déplacement | 7 620 tonnes |
| Port en lourd | 9 660 tonnes |
| Propulsion | 12 chaudières White-Forster 4 turbines Parsons 4 hélices |
| Puissance | 90 000 ch |
| Vitesse | 35 nœuds (65 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | Ceinture blindée = 76 mm Pont = 38 à 102 mm Cloisons = 38 à 76 mm Château = 38 mm |
| Armement | Configuration d'origine
|
| Rayon d'action | 6 500 miles à 10 nœuds (19 km/h) |
| Aéronefs | 2 hydravions à flotteurs 2 catapultes installées à l'arrière avec une grue |
| Carrière | |
| Indicatif | CL-5 |
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L'USS Milwaukee (CL-5) est un croiseur léger de classe Omaha construit pour l'United States Navy au début des années 1920. Le deuxième croiseur de la classe est le troisième navire à avoir porté le nom de cette ville de l'état du Wisconsin.
Le Milwaukee est mis sur cale aux chantiers navals de la Seattle Construction & Drydock Company (en) à Seattle (État de Washington) le , il est lancé le et admis au service actif le .
Sommaire
Historique[modifier | modifier le code]
Entre-deux-guerres[modifier | modifier le code]
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Après son admission au service actif, le nouveau croiseur effectue sa mise en condition opérationnelle dans le Pacifique avec des escales à Hawaï, Samoa, les Fidji et la Nouvelle-Calédonie avant de représenter la marine américaine au congrès Pan-Pacifique de sciences qui s'ouvrit le avec comme thème la question de la détection sous-marine. Il effectua également une mission de renseignement dans les Marshall sous mandat japonais. Du 12 au , le Milwaukee assure avec le Detroit et le transporteur de dirigeables Patoka la couverture du dirigeable transatlantique Los Angeles qui s'amarra à Lakehurst le 15 octobre[1].
Le Milwaukee passa la plus grande partie de l'entre-deux-guerres dans le Pacifique mais effectua des incursions dans les Caraïbes. Il aida avec le destroyer Goff les victimes d'un ouragan à l'île des Pins en octobre 1926. Le , les japonais attaquèrent la canonnière Panay qui patrouillait dans le Yangtze près de Hankou. Officiellement, il s'agissait d'une tragique erreur, mais en réalité, il s'agissait de tester la volonté des américains de rester dans la région. Les américains décidèrent de renforcer leur dispositif sur place.
Le Milwaukee appareilla de San Diego le en direction l'Extrême Orient via Hawaï, Samoa, l'Australie, Singapour, les Philippines et Guam. Lorsque la tension retombe, le croiseur regagna la Californie le .
Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
Lorsque le Japon attaque Pearl Harbor le , le Milwaukee alors commandé par le capitaine Forrest B. Royal était immobilisé à l'arsenal de New York pour un carénage. Il quitte la « Big Apple » le en escortant un convoi en direction des Caraïbes, arrivant à Balboa (Panama) le . Il passa le canal et prit en charge l'escorte de huit transports de troupes direction les îles de la Société. Il regagna l'Atlantique en repassant le canal de Panama le 7 mars, faisant escale à Trinidad avant de gagner Recife (Brésil) où il retrouva les autres navires de la South Atlantic Patrol Force[1].
Il passa les deux années suivantes à des missions de patrouille dans l'Atlantique Sud au large du Brésil. Le 19 mai, alors qu'il venait d'appareiller de l'île de l'Ascension, il reçut un SOS venant du cargo brésilien SS Commandante Lyra qui d'être torpillé par le sous-marin italien Barbarigo. Arrivé sur place lendemain, le croiseur trouva le cargo abandonné, incendié à l'avant et à l'arrière. Le destroyer Moffett récupéra 16 survivants et le croiseurs 25 autres. L'Omaha et le destroyer McDougal arrivèrent bien vite sur place. Quant au cargo, il fût remorqué en direction de Fortaleza où il arriva le .
Le , le Milwaukee quitta Recife en compagnie de son sister-ship Cincinatti et du destroyer Sommers pour localiser et intercepter les forceurs de blocus. Le 21 novembre, le Milwaukee répara le forceur de blocus Annaliese Essenberger qui s'identifia comme le cargo norvégien Sjhflbred. Le navire fût intercepté à 06 h 51 le lendemain matin, mais les alliés arrivèrent trop tard pour empêcher le sabordage et le naufrage du navire. Le Milwaukee récupéra 62 prisonniers[1].
Le au matin, alors que le Milwaukee était en réparations à Recife, l'équipage du croiseur aida à éteindre l'incendie qui ravageait le pétrolier SS Livingston Roe. Il entra en collision avec son sister-ship Omaha le 31 mai au large des côtes du Brésil, mais les dégâts sont inconnus. Le Milwaukee continua ses opérations de patrouilles jusqu'au , date à laquelle il quitta Bahia pour l'arsenal de New York afin d'être remis en état. Il quitta New York le 27 février pour assurer l'escorte des convois à direction de l'URSS, arrivant à Belfast le . Le , il quitta Belfast direction Mourmansk avec le convoi JW58 composé de 56 cargos et de 41 escorteurs. Ce convoi avait appareillé du Loch Ewe le 27 mars et arriva à destination le . Durant le transit, plusieurs attaques de sous-marins furent repoussés avec deux U-Boots détruits[1].
Service dans la Marine soviétique et démolition[modifier | modifier le code]
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Le , pour anticiper le partage de la Regia Marina, le Milwaukee fût transféré à l'URSS et plus précisément à la flotte du Nord. Sous le nom de Murmansk, il effectua des patrouilles et des escortes de convois dans les eaux arctiques.
La guerre terminée, il servit de navire d'entrainement, participant notamment aux manœuvres de 1948. Le , il fût retourné aux États-Unis, ramené à l'arsenal de Philadelphie le et vendu pour démolition le à un chantier installé à Wilmington, en Caroline du Nord[1].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS Milwaukee (CL-5) » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Norman Friedman, U.S. Cruisers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-718-6)
- Albert A. Nofi, To Train the Fleet for War: The U.S. Navy Fleet Problems, vol. 18, Newport, Rhode Island, Naval War College Press, (ISBN 978-1-884733-69-7)
- Jürgen Rohwer, Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two, Annapolis, Maryland, Third Revised, (ISBN 1-59114-119-2)
- M. J. Whitley, Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia, London, Cassell, (ISBN 1-86019-874-0)
