Turbo-Union RB199

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Turbo-Union RB199
Vue du moteur

Caractéristiques
Type Turbofan
Longueur 3600 mm
Diamètre 720 mm
Masse 976 kg
Composants
Compresseur 3-étages BP, 3-étages IP, 6-étages HP
Turbine 1 étages HP, 1 stage IP, 2-étages BP
Performances
Poussée maximale à sec 40 kN
Taux de compression 23.5:1
Rapport Poids/Poussée 7.6:1 kg/kN

Le Turbo-Union RB199 est un turboréacteur double flux, qui motorise les Tornado.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Le RB199 est un moteur modulaire, ce qui facilite la maintenance. Il a été testé en vol sur le Avro Vulcan, l'avion qui a été utilisé pour des essais en vol des moteurs Olympus 593 du Concorde. Une nacelle a été spécialement construite qui était pleinement représentative du fuselage du Tornado et attachée au-dessous du Vulcain. L'avion a fait son premier vol dans cette configuration en 1972.

Variantes[modifier | modifier le code]

RB199 Mk 101
Modèle initial du RB 199 qui équipait les Tornado IDS. Poussée à vide 38.7 kN (8 700 lb), avec postcombustion 66.01 kN (14840 lbf)[1].
RB199 Mk 103
Équipe les Tornado IDS strike. Poussée à vide 40.5 kN, avec postcombustion 73 kN.
RB199 Mk 104
Équipe le Tornado F.3 Britannique. Poussée à vide 40.5 kN, avec postcombustion 73 kN.
RB 199 Mk104D
Dérivé du RB 199 Mk 104, équipe les BAe EAP[1].
RB199 Mk 105
Équipe les Tornado ECR, disponible en options sur Tornado IDS. Poussée à vide 42.5 kN, avec postcombustion 74.3 kN.
RB199-122
Dérivé du RB 199 Mk 104 (désignation initiale Mk 104E[1]), qui ont équipé les deux premiers prototypes de l'Eurofighter Typhoon avant que la conception de l'Eurojet EJ200 ne soit achevée.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c Taylor 1996, p. 610-611

Bibliographie[modifier | modifier le code]