Tupolev Tu-22

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Tupolev Tu-22 Blinder
Vue de l'avion.
Un Tu-22 Blinder conservé au musée de Monino.
Constructeur Tupolev
Rôle Bombardier supersonique
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 313
Équipage
3 (pilote, navigateur, officier des systèmes)
Motorisation
Moteur Kolesov VD-7
Nombre 2
Type Turboréacteur
Poussée unitaire 135 kN
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 27,70 m
Longueur 40,53 m
Hauteur 10,67 m
Surface alaire 162,25 m2
Masses
À vide 40 000 kg
Avec armement 84 900 kg
Maximale 92 000 kg
Performances
Vitesse maximale 1 510 km/h (Mach 1,5)
Plafond 18 000 m
Rayon d'action 3 100 km
Armement
Interne 1 canon bitube de 23 mm
Externe 6 000 kg de bombes ou des missiles AS-3 ou AS-4 Kitchen
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Le Tupolev Tu-22 (code OTAN: Blinder) a été le premier bombardier supersonique à entrer en production en Union soviétique. Fabriqué par Tupolev, le Tu-22 est entré en service dans l'armée soviétique dans les années 1960. Les derniers exemplaires en service ont été abandonnés dans les années 1990. Produit en relativement petit nombre, l’appareil a été une déception, n’ayant pas la portée intercontinentale escomptée. Plus tard, les Tu-22 ont été utilisés comme plates-formes de lancement du missile soviétique Kh-22 et comme avion de reconnaissance. Les Tu-22 ont été vendus à d'autres pays, dont la Libye et l'Irak. Le Tu-22 était l'un des rares bombardiers soviétiques à avoir combattu; Les Tu-22 libyens ont été utilisés contre la Tanzanie et le Tchad, et les Tu-22 irakiens pendant la guerre Iran-Irak.

Conception

Le Tupolev Tu-22 était destiné à remplacer les bombardiers Tu-16. C'est le premier bombardier soviétique supersonique.

Caractéristiques

Toutes les versions du Tu-22 se caractérisent par :

  • la position des deux réacteurs montés dans des nacelles installées côte à côte au-dessus du fuselage, ce qui permet de libérer de l'espace et d'augmenter la capacité d'emport.
  • leurs ailes en flèche.
  • leur faible autonomie (3 100 km) compensée par la possibilité d'emport de grands missiles air-sol.

Production

Il y eut 313 appareils de construits[1].

Engagements

Un Tu-22 libyen en 1977.

Les premières opérations de combat d'un Tu-22 eurent lieu en janvier 1974 lorsque les forces armées irakiennes bombardèrent le Kurdistan irakien avec, entre autres, ces bombardiers pilotés par des militaires de l'armée de l'air soviétique et frappèrent un camp kurde insurgé près de Qalat Dizah. Cette mission a également vu le premier usage de la FAB-9000 (pl), une bombe de neuf tonnes qui avait des effets significatifs sur le matériel et les hommes - sur ces derniers à la fois physiquement et psychologiquement. Ces missions durèrent jusqu'en 1975.

Lors de la guerre ougando-tanzanienne, un bombardier libyen largua 20 bombes sur la ville tanzanienne de Mwanza le tout en manquant complètement sa cible. Les Tu-22 libyens sont ensuite engagés dans le conflit tchado-libyen.

Les Tu-22 furent utilisés par l'Irak lors de la guerre Iran-Irak[2].

Le , un Tu-22 libyen a été abattu par un missile Hawk de l'armée de terre française alors qu'il s'apprêtait à bombarder N'Djaména[3],[4].

Variantes

  • Tu-105 dénomination de la version d'essai au sein du bureau d'étude Tupolev
  • Tu-22K version de bombardement (bombes et missiles)
  • Tu-22R version de reconnaissance
  • Tu-22U version d'entraînement
  • Tu-22P version de guerre électronique avec une nacelle de brouilleurs actifs à la place de la tourelle de queue

Autres caractéristiques

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Notes et références

  1. ↑ (en) Fiche de l'avion sur le site de Tupolev
  2. ↑ (en) Bombed by Blinders - Part 1, ACIG, 24 novembre 2010
  3. ↑ « 7 septembre - le site », sur 7septembre.fr (consulté le )
  4. ↑ Arnaud Delalande, « De Manta à Epervier : opérations aériennes au-dessus du Tchad (1983-1988) », sur Aéro Histo, (consulté le )

Bibliographie

  • Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0344-1), p. 236.
  • (en) Sergey Burdin et Alan Dawes, Tupolev Tu-22 : Russia's pioneering supersonic bomber, Barnsley, Pen & Sword Aviation, , 272 p. (ISBN 978-1-844-15241-4, OCLC 61702880).
  • Cooper, Tom, Farzad Bishop and Arthur Hubers. "Bombed by 'Blinders': Tupolev Tu-22s in Action - Part One". Air Enthusiast, No. 116, March/April 1995. Stamford, UK:Key Publishing. p. 56–66. (ISSN 0143-5450).
  • Cooper, Tom, Farzad Bishop and Arthur Hubers. "Bombed by 'Blinders': Tupolev Tu-22s in Action - Part Two". Air Enthusiast, No. 117, May/June 1995. Stamford, UK:Key Publishing. p. 46–57. (ISSN 0143-5450).
  • (en) Tom Cooper et Farzad Bishop, Iranian F-14 Tomcat units in combat, Oxford, Osprey Publishing, coll. « Osprey combat aircraft » (no 49), , 96 p. (ISBN 978-1-841-76787-1, OCLC 56644923)
  • (en) Tom Cooper et Farzad Bishop, Iran-Iraq War in the air, 1980-1988, Atglen, PA, Schiffer Military History, , 304 p. (ISBN 978-0-764-31669-2, OCLC 51811958).
  • (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tupolev : the man and his aircraft (biographie), Shrewsbury, England, Airlife, , 233 p. (ISBN 978-1-853-10728-3, OCLC 36686231).
  • Gunston, Bill. "Russian Revelations: New Aircraft Seen at Tushino on July 9". Flight, 27 July 1961, p. 109–112.
  • (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-855-32405-9, EAN 978-1-855-32405-3).
  • (en) Anthony G. Williams et Emmanuel Gustin, Flying guns : the modern era, Ramsbury, Crowood, , 240 p. (ISBN 978-1-861-26655-2, OCLC 55624617).
  • Zaloga, Steven J. "Tupolev Tu-22 'Blinder' and Tu-22M Backfire". World Air Power Journal, Volume 33 Summer 1998. London:Aerospace Publishing, 1998. p. 56–103. (ISBN 1-861-84015-2). (ISSN 0959-7050).
  • (en) Yefim Gordon et Vladimir Rigmant, Tupolev Tu-22 'Blinder' Tu-22M 'Backfire' : Russia's long ranger supersonic bombers, Leicester, Midland Pub., coll. « Aerofax », , 96 p. (ISBN 978-1-857-80065-4, OCLC 464216488)

Voir aussi

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Aéronefs comparables

Articles connexes

Liens externes

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