Tunnel maritime de Stad

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Tunnel maritime de Stad
Vue du tunnel en coupe selon le rapport de 2007.
Vue du tunnel en coupe selon le rapport de 2007.

Type Tunnel-canal
Géographie
Pays Drapeau de la Norvège Norvège
Traversée Péninsule de Stad (no)
Altitude 0
Coordonnées 62° 00′ 44″ nord, 5° 26′ 19″ est
Exploitation
Mode de transport Navires jusqu'à 16 000 tonneaux
Caractéristiques techniques
Gabarit 37 m
Longueur du tunnel 1 700 à 1 800 m
Nombre de tubes 1
Construction
Début des travaux 2018
Fin des travaux 2022

Géolocalisation sur la carte : Sogn og Fjordane

(Voir situation sur carte : Sogn og Fjordane)
Tunnel maritime de Stad

Géolocalisation sur la carte : Norvège

(Voir situation sur carte : Norvège)
Tunnel maritime de Stad

Le tunnel maritime de Stad ou tunnel à bateau de Stad, en norvégien Stad skipstunnel, est un projet de tunnel-canal pour bateaux situé en Norvège, sur sa côte atlantique, dans la commune de Selje du comté de Sogn og Fjordane[1].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Ce tunnel permettra d'éviter, aux navires, le contournement de la péninsule de Stad (no), sur la commune de Selje, en passant directement du Moldefjorden (no) au Kjødepollen[2] sans devoir transiter par la mer de Norvège[1], zone dangereuse dans ce secteur où 46 accidents ont fait 33 morts entre 1945 et 2013[3].

La version de 2013 du tunnel accepterait les navires jusqu'à 16 000 tonneaux et pourrait être ainsi emprunté par des cargos, des navires de croisière et l'Hurtigruten[1],[3]. D'une longueur de 1 800 mètres, pour 36 mètres de largeur hors tout, 26 mètres de largeur utile, il sera haut de 49 mètres dont 12 mètres immergés. À titre de comparaison, les dimensions maximales d'un navire pouvant franchir le canal de Panama, en 2012, sont 32 mètres de large et 12 mètres de tirant d'eau[3].

Sa construction, prévue pour durer de 2018 à 2022, pourrait avoir un coût de 1,6 milliards de couronnes soit environ 213 millions d'euros[1],[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

L'idée de construction d'un tel tunnel remonte à 1874 mais c'est seulement en 1984 qu'un premier projet est présenté. Rejeté, un second projet voit le jour en 2001. Une nouvelle fois remis en cause une troisième formule est proposée.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d (fr) « Norvège: projet du 1er tunnel pour bateaux entre deux fjords », Le Point,‎ (lire en ligne)
  2. Il y a environ 500 km entre Bergen et Trondheim à vol d'oiseau
  3. a, b, c et d « Un tunnel à bateaux reliera deux fjords norvégiens », batiactu.com (consulté le 19 avril 2013)

Liens externes[modifier | modifier le code]

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