Transports en commun d'Agglopolys (C.A. de Blois)
| Azalys | ||
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 Un bus Heuliez GX 337 Linium Elec devant la gare de Blois sur la ligne B. | ||
| Situation | Blois, Loir-et-Cher, France | |
|---|---|---|
| Type | Réseau urbain | |
| Entrée en service | 2 septembre 2013 | |
| Lignes | Principales : A B C D E F G H Navettes centre-ville : N1 N2 Péri-urbaines : L15 à L32 Scolaires : S1 à S75 Service à la demande : Résago et Handigo |
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| Propriétaire | Agglopolys | |
| Exploitant | Keolis Blois | |
| Site Internet | azalys.agglopolys.fr | |
| Slogan | "Azalys, les mobilités d’Agglopolys" | |
| Réseaux connexes | Réseau de mobilité interurbaine, Ouigo Train Classique, Flixbus et BlaBlaCar Bus | |
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Azalys est le nom commercial du réseau de transport en commun d'Agglopolys, la communauté d'agglomération de Blois, dans le département du Loir-et-Cher. L'exploitation du réseau est déléguée à Keolis depuis 2001 au travers de sa filiale Keolis Blois.
Azalys a succédé, depuis le , au réseau des TUB (Transports Urbains du Blaisois)[1].
Histoire du réseau[modifier | modifier le code]
L'ère des tramways[modifier | modifier le code]
Entre 1910 et 1933, la ville de Blois était desservie par plusieurs lignes de tramways. Ayant pourtant résisté à la Première Guerre mondiale, c'est la crise de 1929 et la Grande Dépression qui s'est ensuivie qui ont eu raison du tramway de Blois[2].
Le réseau TUB[modifier | modifier le code]
En 1963 furent créé le SIVOM du Blaisois et un premier véritable réseau urbain, dont l'exploitation fut confié par cette collectivité locale aux Transports du Loir-et-Cher abrégé en TLC filiale du groupe VIA Transport. Le réseau des Transports Urbains du Blaisois (TUB) est né.
En 1986, Blois est désignée ville pilote pour l'expérimentation d'un titre de transport électronique de type carte à puce. Le Système manque de fiabilité et ce dernier est abandonnée en 1990.
Le SIVOM du Blaisois et TLC décidèrent en 1989 de créer une filiale spécifique à l'exploitation de ce réseau urbain (héritant du nom de ce dernier) et en profitèrent pour restructurer le réseau.
Depuis 1993, certains autobus des TUB (CBM 220 notamment) roulent au colza.
En 2000, le réseau dessert désormais les communes de Fossé, Marolles et Saint-Sulpice-de-Pommeray. Plus tard, c'est au tour de Chailles, Saint-Bohaire et Villerbon[3],[4],[5].
En 2001, les Transports du Loir-et-Cher ont été cédés au groupe Connex, l'exploitation du réseau TUB est indépendante des TLC même si le dépôt est commun. Ainsi, les TUB restent dans le giron de Keolis (ex-Via Transport GTI / Via Cariane)[6].
En 2004, le contrat de délégation de service public est renouvelé et Keolis est choisi pour exploiter le réseau TUB jusqu'en janvier 2013.
En 2010, Agglopolys créa un service de transport à la demande du nom de « TAD de Zélia ». Destinés aux communes moins denses, il permet aux habitants de se rendre à des points d'arrêts dans le cœur de l'agglomération. Il remplaça les lignes TUB desservant les communes moins denses[7]. Le service était exploité par les Transports du Loir-et-Cher[8]. Les lignes Route41 desservaient néanmoins ces communes, avec une tarification TUB pour les trajets internes à l'agglomération.
En 2011, une étude des usages des Blésois a été menée et a mis en évidence l'obsolescence du réseau TUB, avec 80 % des trajets concentrés sur seulement 3 lignes[9] :
| Ligne TUB | Départ | Terminus | Fréquen-tation |
|---|---|---|---|
| 1 | Moulin-Chouard | 1A Pinçonnière 1B Taille aux Moines |
35,8 % |
| 2 | République | Louis Armand ou Blois 2 | 24,2 % |
| 3 | Béjun | Centre de Secours | 18,6 % |
| 4 | Gare SNCF | Hôtel Pasquier (par Les Grouëts) |
2,1 % |
| 5 | Circulaire (Gare – Cornillettes – St-Jean) |
2,0 % | |
| 6 | Taille aux Moines | Limousin | 2,2 % |
| 7 | Pervenches | Limousin | 1,2 % |
| 8 | Gare SNCF | Collège Blois-Vienne | 0,9 % |
| 9 | Moulin à Vent | Marcel Carné | 2,0 % |
| 10 | Gare SNCF | C.C. Sud (par Blois-Vienne) |
0,7 % |
| 11 | République | Polyclinique | 5,2 % |
| 12 | Moulin à Vent | Pôle d'échanges | 1,0 % |
| 13 | Gare SNCF | C.C. Sud (par Vineuil) |
1,0 % |
| 14 | Monsabré | C.C. Sud (par Blois-Vienne) |
1,3 % |
| 15 | Vineuil | Pôle d'échanges | 1,0 % |
| 16 | Pôle d'échanges | C.C. Sud (par St-Gervais) |
0,9 % |
En juin 2012, le président d'Agglopolys Christophe Degruelle qualifia le contrat de 2004 comme étant "vraiment n’importe quoi" et le réseau de "dépassé, obsolète et mal calibré", ce dernier ayant été conçu pour cinq communes alors qu'Agglopolys en compte désormais 21[10]. Lors des négociations de la précédente DSP, un seul candidat s'était présenté : Keolis, ces derniers ont donc décroché le contrat sans embuches. Pour le prochain appel d’offres, Agglopolys attend ainsi une réelle concurrence. À défaut, elle pourrait en reprendre la gestion du réseau. Le président a ainsi déclaré : "Si la concurrence n’est pas assez vive lors de l’appel d’offres ou qu’il y a entente entre les sociétés, nous nous orienterons vers une SPL avec la ville et l’agglo pour le transport et le stationnement"[10]. La communauté agglomération est d’autant plus exigeante qu’elle va investir 12 millions d’euros dans la construction d’un nouveau dépôt bus dénommé Le Terminus[10],[11].
En novembre 2012, Keolis face a Transdev est de nouveau choisi pour exploiter le réseau TUB de janvier 2013 jusqu'à ce que celui-ci disparaissent au profit d'un tout nouveau réseau, Azalys en septembre de cette même année[1],[12].
Le réseau Azalys[modifier | modifier le code]
En , les Blésois découvrent une nouvelle marque, Azalys, ainsi qu'un nouveau plan de transports en commun[1]. Les nouvelles lignes reprennent les anciennes en les ayant simplifiées, et ont pour objectif de mieux relier les zones d'activités aux grands quartiers, tout en passant par le centre-ville, suivant l'étude de 2011[9].
Par exemple, la ligne A reprend le trajet de l'ancienne 2, tandis que la C se base sur une ligne 1 sans branche à l'ouest, au profit d'une ligne E reprenant l'ancienne 1A depuis la Pinçonnière jusqu'à la gare puis le trajet de la 13 vers Vineuil via le pont Charles-de-Gaulle[Note 1]. De même, l'axe Nord–Sud desservant Blois-Vienne et le centre commercial de Vineuil, historiquement sur la ligne 3, devient la ligne D, et l'ancienne 10[Note 1] est devenue la première du réseau, la A. Cette dernière reprend également une partie de la 11 jusqu'à la Polyclinique. La ligne circulaire 5 a été reprise sous le format de navette gratuite, la N1, mais opère désormais dans le sens inverse, en desservant la gare. La ligne 4 qui desservait les Grouëts jusqu'à Hôtel Pasquier est la principale perte lors de ce changement.
À leur création, la ligne A arborait la couleur verte tandis que la B avait le bleu comme couleur.
En novembre 2020, Keolis, face à Transdev et RATP Dev, est une fois de plus choisi pour exploiter le réseau Azalys, 8 ans de plus à partir du et doit mettre en place des nouveautés à partir de septembre 2021[13].
Une expérimentation de véhicules en autopartage a été lancé en septembre 2022, avec la mise en place de deux stations, une à Veuzain-sur-Loire et une à Cour-Cheverny[14].
Évolution du réseau en septembre 2021[15][modifier | modifier le code]
Le 1er septembre 2021, le réseau Azalys a évolué et de nombreuses modifications y ont été apportées. Ce changement se caractérise par l'ajout et la modification de lignes, le changement de la livrée des véhicules et des conditions de transport.
Modifications des lignes[modifier | modifier le code]
Les branches des lignes C et D sont supprimées : la ligne C a désormais un trajet unique de Taille aux Moines (Blois) à Moulin-Chouard (La Chaussée-Saint-Victor), et la ligne D de Blois 2 (Villebarou) à Béjun (Blois) via Lycée Horticole. Les axes Moulin-Chouard–Hôpital de la C et Lycée Horticole–Béjun de la D sur la sont désormais desservis le dimanche.
Création de la ligne H qui relie les quartiers nord et ouest aux différentes zones industrielles, elle relie Marivaux (Blois) à Champlouet (La Chaussée-Saint-Victor) et récupère notamment le tronçon Champlouet–Salamandre de l'ancienne seconde branche de la C.
Expérimentation d'une ligne I pendant un an remplaçant la ligne secondaire S13 durant sa période d'activité. Cette ligne reliait le secteur d'habitations des Grouëts au Pôle d'Échanges Scolaires (Blois) puis quelque temps après sa mise en place à la Gare SNCF (Blois). Elle était sous-traitée par les Cars Simplon.
La ligne E ne dessert plus les arrêts Champs-Fy (Saint-Gervais-la-Forêt) et Auguste Michel (Saint-Gervais-la-Forêt) mais prend désormais son terminus à Gerard Dubois (Saint-Gervais-la-Forêt). Ses fréquences sont également revues avec un bus toutes les 30min mais dont 1/2 effectue seulement le trajet Gare SNCF–Renaissance (Vineuil), en pointes certains de ces trajets sont étendus à Gérard Dubois, avec la suppression des zones Flexo la desserte de Villiersfins est à présent effectué en heures creuses par 2 bus le matin et 2 l'après-midi qui sont indiqués terminus Montesquieu (Blois) mais cela seulement pour indiquer la desserte de ces arrêts, car ces bus effectuent toujours leur terminus à Pinçonnière (Blois) avant de repartir en passant par Villiersfins direction Gérard Dubois.
Les zones Flexo de la ligne E sont supprimées, au nord avec la création de trajets fixes, au sud avec l'arrivée de la ligne G.
L'arrêt Lavoisier est supprimé sur la ligne A pour permettre un arrêt plus direct au terminus Renaissance. Lors de la mise en place du nouveau réseau, il a été décidé d'inverser les points d'arrêt de la ligne A (terminus côté Centre Commercial et départ vers Polyclinique côté Go Sport). Or, la ligne E qui passe par Vineuil étant également terminus et au départ de Renaissance côté Go Sport, de nombreuses confusions de bus de la part de la clientèle pouvant avoir lieu, le départ de la ligne A se fait désormais de nouveau côté Centre commercial (hors période de déviation des fêtes de fin d'année) depuis janvier 2022. La ligne A dessert l'arrêt Renaissance côté Go Sport uniquement le dimanche et seulement en direction de Blois 2 (car le bus provient de Vineuil).
La ligne F circule désormais toute la journée entre Gare routière (Blois) et Blois 2 (nouveau terminus à la place de Laurières (Villebarou)) avec un bus à peu près toutes les heures, l'arrêt Pervenches (Villebarou) n'est plus desservi, ce dernier est remplacé par l'arrêt Carré (Villebarou).
La ligne G devient une ligne dite "Express" (car elle dessert peu d'arrêt sur son trajet, par exemple au sud sont desservis Parc Expo, Patte d'Oie et Descartes) et est étendu au sud jusqu'à Descartes (Vineuil) avec l'absorption la zone Flexo "Z.I. Vineuil" anciennement effectuée par la ligne E. Cette ligne effectue une quinzaine de trajets à horaires fixes qui sont assurés du lundi au vendredi, 4 trajets de 6h25 à 9h, 2 trajets de 12h à 13h30 et 4 ou 5 de 16h à 19h. Une expérimentation d'un an a été mise en place pour effectuer une desserte en dehors des horaires fixes cité précédemment, pour cela, il faut utiliser l'application mobile Azalys TAD (encore indisponible à ce jour) et réserver son trajet jusqu'à 15min à l'avance de l'horaire souhaité.
La ligne A circule désormais le dimanche et les jours fériés avec un trajet étendu au sud reprenant le trajet de la E entre Renaissance et De Gaulle (l'arrêt Quatre Vents n'est pas desservi), et au nord en desservant les arrêts Fuye, Abbaye, Playe puis en reprenant le trajet de la F de Moulin à Blois 2. L'arrêt Salamandre quant à lui n'est toujours pas desservi (car le centre commercial est fermé).
Depuis 2021, Azalys a également mis en place une deuxième navette gratuite, la N2, afin de mieux desservir le quartier du Foix[16].
Adaptations après un an[modifier | modifier le code]
La ligne E ne va désormais plus jusqu'à Pinçonnière mais s'arrête à la Gare routière et dessert désormais à horaires fixes la Z.I. de Vineuil (terminus mentionné : Descartes). Par ailleurs, les trajets Renaissance/Gare sont allongés au sud de Renaissance, jusqu'à Gérard Dubois ou Descartes en fonction des horaires. Enfin, les horaires de cette ligne ont été étendus, avec l'ajout d'un départ le matin à 6h45 (du lundi au vendredi) et d'un départ le soir à 20h (du lundi au samedi) entre Renaissance et Gare (le trajet du matin étant un renforcement de pointe, et le trajet du soir répondant à la demande d'une clientèle plus tardive). Depuis le 8 juillet 2023, le départ de Gare routière à 7h50 est en direction de Gérard Dubois via Descartes et le départ de 17h30 de Gérard Dubois est en direction de Gare routière via Descartes.
La ligne F reprend le trajet de la E entre Gare SNCF et Pinçonnière.
L'extension de la ligne G au sud est abandonnée et l'expérimentation de trajet à la demande en heure creuse s'est avérée concluant et est donc maintenu. La desserte de la ZI est assurée par certains bus de la ligne E à horaires fixes.
L'expérimentation de la ligne I ayant été un échec dû à la faible fréquentation en dehors des périodes scolaires, le trajet est donc repris par la ligne S13.
Restructuration du réseau périurbain[modifier | modifier le code]
Après avoir pris la compétence transport à la région sur le territoire de la communauté d'agglomération, Agglopolys a mis en place 17 lignes périurbaines (numérotées de L15 à L32) à partir du 4 septembre 2023 pour remplacer les lignes Rémi et certaines lignes secondaires (S15 à S25) sur le territoires, ces lignes desservent 41 communes de 43 qui composent la communauté d'agglomération et les établissements scolaires de Blois. Ces lignes circulent uniquement en période scolaire.
Acteurs du réseau[modifier | modifier le code]
L'autorité organisatrice (Agglopolys)[modifier | modifier le code]
Le réseau Azalys est géré par une autorité organisatrice, à savoir la communauté d'agglomération de Blois : Agglopolys.
L'exploitant (Keolis Blois)[modifier | modifier le code]
Agglopolys a confié l'exploitation et la maintenance du réseau à Keolis Blois, filiale locale de Keolis. Keolis Blois est chargé du réseau de transports blésois depuis 2001 et a été renouvelé depuis à deux reprises, une fois en 2012 et une nouvelle fois en 2020[17]. Le contrat actuel de Keolis porte sur une DSP d'une durée de 8 ans du au [17]. Keolis Blois emploie, en 2023, près de 136 personnes[18].
Les sous-traitant (Cars Simplon et Transdev Loir-et-Cher)[modifier | modifier le code]
Depuis le , Cars Simplon, filiale du groupe Fast, exploite la quasi-intégralité des lignes secondaires et péri-urbaines dont les lignes urbaines S11 (en partie) et S13 mais également la Navette Château qui relie la gare d'Onzain - Chaumont-sur-Loire au château de Chaumont-sur-Loire. Elle substitue ainsi le transporteur historique TLC (Transdev Loir-et-Cher), qui conserve certains services scolaires et exploite certaines lignes péri-urbaines.
Lignes[modifier | modifier le code]
Au , le réseau contient :
- 3 lignes de bus principales : A, B et C
- 5 lignes secondaires : D, E, F, G et H
- 2 lignes de navettes gratuites : N1 et N2
- 17 lignes péri-urbaines à vocation scolaire[Note 2] : de 15 à L32
- 31 lignes scolaires[Note 2] : de S1 à S75.
Le service est allégé le dimanche et les jours fériés[Note 3] avec seulement cinq lignes : A, B, C, D et F.
Les lignes N1 et N2 sont les deux navettes de centre-ville : deux lignes circulaires gratuites desservant le centre historique de Blois avec une fréquence de 20 min du lundi au samedi.
Communes desservies[modifier | modifier le code]
Le réseau dessert les 43 communes composant la communauté Agglopolys.
Les principales lignes de bus –de A à H– desservent les cinq communes suivantes :
Lignes de bus principales[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Polyclinique (La Chaussée-Saint-Victor) ⥋ Renaissance (Vineuil) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 12 km |
Durée ~ 45 min |
Nb. d’arrêts 28 |
Matériel Std. - Art. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois (quartiers Nord, centre-ville, Blois-Vienne), La Chaussée-Saint-Victor, Saint-Gervais-la-Forêt et Vineuil
| |||||||||
| Autre : | |||||||||
| A - Dimanche | Polyclinique (La Chaussée-Saint-Victor) ⥋ De Gaulle (Vineuil) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 18 km |
Durée ~ 55 min |
Nb. d’arrêts 33 |
Matériel Std. |
Jours de fonctionnement D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois, La Chaussée-Saint-Victor, Saint-Gervais-la-Forêt et Vineuil
| |||||||||
| Autre : | |||||||||
B 
|
Sauvageau (Blois) ⥋ Hôpital (Blois) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 8 km |
Durée ~ 30 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel GX 337 Linium Elec |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois
| |||||||||
| Autre : Les dimanches et jours fériés, l'arrêt Jean Bart est desservi à la place de l'arrêt Lorjou | |||||||||
| C | Taille Aux Moines (Blois) ⥋ Grain d'Or (La Chaussée-Saint-Victor) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 10 km |
Durée ~ 42 min |
Nb. d’arrêts 28 |
Matériel Std. - Art. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois et La Chaussée-Saint-Victor
| |||||||||
| Autre : Les dimanches et jours fériés, les arrêts Mail Charlot, Provinces, Pôle d’échanges,
Leclerc et Bodin ne sont pas desservis. À la place, les arrêts Carnot, Lesueur et Centre administratif sont desservis. | |||||||||
| D | Blois 2 (Villebarou) ⥋ Béjun (Blois) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 13 km |
Durée ~ 43 min |
Nb. d’arrêts 29 |
Matériel Mid. - Std. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois (quartiers Nord, centre-ville, Blois-Vienne) et Villebarou
| |||||||||
| Autre : Les dimanches et jours fériés la ligne fait terminus a Sauvageau au lieu de Blois 2 | |||||||||
| E | Gare Routière (Blois) ⥋ Gérard Dubois (Saint-Gervais-la-Forêt) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 10 km |
Durée ~ 30 min |
Nb. d’arrêts 23 |
Matériel Mid. - Std. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois, Saint-Gervais-la-Forêt et Vineuil
| |||||||||
| Autre : Fermeture de Champs-Fy/Gérard Dubois depuis le 6 septembre 2021, et transfert à la ligne F de l'axe Gare/Pinçonnière depuis le 5 septembre 2022. | |||||||||
| F | Pinçonnière (Blois) ⥋ Blois 2 (Villebarou) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 12 km |
Durée ~ 47 min |
Nb. d’arrêts 31 |
Matériel Std. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois et Villebarou
| |||||||||
| Autre : Entre Gare SNCF et Blois 2 les dimanches et jours fériés | |||||||||
| G | Emile Roux (La Chaussée-Saint-Victor) ⥋ Gare Routière (Blois) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 7 km |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 14 |
Matériel Mid. - Std. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois et La Chaussée-Saint-Victor
| |||||||||
| Autre : | |||||||||
| H | Marivaux (Blois) ⥋ Champlouet (La Chaussée-Saint-Victor) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 11 km |
Durée ~ 40 min |
Nb. d’arrêts 28 |
Matériel Mid. - Std. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
Desserte : Blois et La Chaussée-Saint-Victor
| |||||||||
| Autre : | |||||||||
| N1 Par St-Jean
|
Navette Centre-Ville | ||||||||
| Gare Routière (Blois) ⥋ Gare Routière (Blois) | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 7 km |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 14 |
Matériel Min. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
| Desserte : Blois
Gare Routière → Parc Expo → St-Jean → Gare Routière | |||||||||
| Autre : | |||||||||
| N2 Par Foix
|
Navette Centre-Ville | ||||||||
| Gare Routière (Blois) ⥋ Gare Routière (Blois) | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur ~ 4 km |
Durée 14 min |
Nb. d’arrêts 8 |
Matériel Min. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Keolis Blois | |
| Desserte : Blois
Gare Routière → Foix → Orfèvres → Gare Routière | |||||||||
| Autre : | |||||||||
[modifier | modifier le code]
Azalys propose deux circuits circulaires de navettes qui desservent le centre-ville de Blois.
La Navette N1 descend la rue Denis-Papin puis dessert Blois-Vienne et le faubourg Saint-Jean tandis que la N2 dessert le quartier du Foix avant de remonter la même rue Denis-Papin jusque la gare.
Les deux lignes sont gratuites pour tous les usagers et disposent d'une fréquence de 20 min. Elles ont pour point de départ la gare routière.
Lignes scolaires et péri-urbaines[modifier | modifier le code]
Les lignes scolaires et péri-urbaines[Note 2] desservent principalement les établissements scolaires de Blois, les collèges de Vineuil, le collège Joseph Crocheton à Veuzain-sur-Loire et certaines écoles primaires dans l'agglomération :
- Navette reliant le Pôle d'échanges scolaires aux lycées Camille Claudel et Hôtelier (quartier Saint-Georges) : S1
- Navette reliant le Pôle d'échanges scolaires au lycée Horticole et au collège Blois-Vienne (tous deux à Blois-Vienne) : S2
- Lignes scolaires desservant les quartiers et les établissements scolaires de Blois (sauf le collège Blois-Vienne) : S10 à S14
- Lignes péri-urbaines reliant les établissements scolaires de Blois aux communes de l'agglomération : L15 à L32
- Lignes scolaires desservant les collèges de Vineuil (Marcel Carné et Notre-Dame-des-Anges) : S40 à S44
- Lignes scolaires desservant le collège Joseph Crocheton à Veuzain-sur-Loire : S50 à S59
- Lignes scolaires desservant les écoles primaires : S60 à S63
- Lignes scolaires desservant le collège Blois Vienne : S70 à S75
Elles sont majoritairement exploitées par Cars Simplon, mais aussi par Keolis Blois pour les lignes urbaines et Transdev Loir-et-Cher.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Le siège social Keolis Blois, où se trouvent les ateliers et le centre d'exploitation, se situe rue Laplace à Blois. Ce centre est appelé Le Terminus[11].
En mars 2023, le réseau compte 41 bus dont 1 midibus appartenant aux Cars Simplon, 38 cars, 4 navettes dont 3 électriques, 12 minibus pour les TAD et 1 minibus pour la Navette Domaine de Chaumont-sur-Loire, soit un total de 96 véhicules circulant sur le réseau territoire de la communauté d'agglomération[19].
Bus articulés[modifier | modifier le code]
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Irisbus | Citelis 18 | 4 | 941, 942, 949, 1341 | Entre et | C, A, S10, S11 | — |
| MAN | Lion's City G A23 | 1 | 1841 | C, A, S10, S11 | — | |
| MAN | Lion's City 18 EfficientHybrid | 1 | 2241 | septembre 2022 | C, A, S10, S11 | — |
Bus standards[modifier | modifier le code]
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Irisbus | Citelis 12 | 7 | 991, 997, 998, 1192, 1193, 1194, 1391 | Entre et | A, C, D, E, F, G, H, Lignes scolaires | — |
| Iveco Bus | Urbanway 12 | 8 | 1591, 1592, 1791, 1792,
1991, 1992, 2091, 2092 |
Entre et | A, C, D, E, F, G, H, Lignes scolaires | — |
| Heuliez Bus | GX 327 | 3 | 792, 793, 796 | Entre et | A, C, D, E, F, G, H, Lignes scolaires | — |
| Heuliez Bus | GX 337 | 4 | 1593, 1594, 1595, 1596 | A, C, D, F, G, H, Lignes scolaires | — | |
| Heuliez Bus | Heuliez GX 337 Linium Elec | 6 | 2191, 2192, 2193, 2194, 2195, 2196 | Septembre 2021 | B (rarement affectés sur les autres lignes) | — |
| MAN | Lion's City 12 EfficientHybrid | 1 | 2291 | juin 2022 | A, C, D, F, G, H, Lignes scolaires | — |
Minibus et midibus[modifier | modifier le code]
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 127 | 5 | 771, 774, 775, 1176, 1177 | Entre et | D, E, G, H, N1, N2 | En réservé sur les lignes N1 et N2 |
| Bolloré | Bluebus 6 | 3 | 188, 189, 263 | Entre et février 2021 | N1, N2 | — |
| Dietrich Véhicules | City 21 | 1 | 131 | N1, N2 | — | |
| Dietrich Véhicules | Modulis 30 | 12 | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 | Entre juillet 2021 et octobre 2021 | Resago, Handigo | — |
| Citroën | Jumper II | 1 | 133 | — | — | Bus Info |
| Irisbus | Daily | 1 | — | — | Navette Domaine de Chaumont-sur-Loire | Appartient aux Cars Simplon |
| Anadolu Isuzu | Citibus | 1 | — | décembre 2020 | S13 | Appartient aux Cars Simplon |
Cars[modifier | modifier le code]
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Exploitant | Observations |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fast Concept Car | Scoler 3 | — | — | — | Lignes scolaires et péri-urbaines | Cars Simplon | — |
| Fast Concept Car | Scoler 4 | — | — | — | Lignes scolaires et péri-urbaines | Cars Simplon | — |
| Irisbus | Récréo II | — | — | — | Lignes scolaires et péri-urbaines | Cars Simplon | — |
| MAN | Lion's Intercity | — | — | — | Lignes péri-urbaines | Cars Simplon | |
| Mercedes-Benz | Intouro L | — | — | — | Lignes scolaires et péri-urbaines | Cars Simplon | — |
| Iveco Bus | Crossway Pop | — | — | — | Lignes scolaires et péri-urbaines | TLC | — |
| Iveco Bus | Crossway Line | — | — | — | Lignes scolaires et péri-urbaines | Cars Simplon | — |
Autres Services[modifier | modifier le code]
Services du matin et du soir[modifier | modifier le code]
Le service du matin permet de rejoindre les arrêts Gare SNCF ou Denis Papin depuis n'importe quel arrêt des lignes A à H du lundi au vendredi, il y a une seule heure d'arrivée pour chacun des deux arrêts. Une réservation la veille est nécessaire pour profiter du service du matin[21].
Quant au service du soir celui-ci permet de rejoindre n'importe quel arrêt des lignes A à H depuis les arrêts Gare SNCF, Denis Papin et Cap Ciné. En semaine, trois horaires sont disponibles pour chacun des 3 arrêts ; les vendredis et samedis deux horaires supplémentaires sont ajoutées ; sauf les dimanches et jours fériés où il n'y a qu'un seul horaire depuis chacun des arrêts[21].
Résago[modifier | modifier le code]
Résago est un service proposé de transport à la demande par Azalys destiné spécifiquement aux habitants des communes périurbaines d'Agglopolys non desservies par le réseau de lignes de bus principales mais également à toute personne résidant à plus de 500 m d'un point d'arrêt du réseau principal[22].
Handigo[modifier | modifier le code]
Handigo est le service de transport à la demande pour personnes à mobilité réduite, Azalys propose ce service à réservation permettant d'être transporté porte à porte sur toute l'agglomération blésoise et au-delà[23].
[modifier | modifier le code]
La Navette Domaine de Chaumont-sur-Loire est un service de navette entre la gare d'Onzain - Chaumont-sur-Loire et le Domaine de Chaumont-sur-Loire, la tarification Azalys s'applique pour cette navette donc tous les abonnés peuvent emprunter la navette sans surcoût. Ce service est assuré par les Cars Simplon.
Location de vélo[modifier | modifier le code]
Le réseau Azalys propose un service de location de vélos à assistance électrique aux habitants d'Agglopolys.
Il s'agit d'un système de location longue durée proposé pour favoriser la pratique du vélo dans l'agglomération de Blois. Les abonnements sont souscrits pour une durée de 1 mois ou de 12 mois renouvelables.
Autopartage[modifier | modifier le code]
Le réseau Azalys expérimente depuis le 29 septembre 2022 un service d'autopartage, pour l'instant il y a deux stations en périphérie de Blois dans les communes de Veuzain-sur-Loire (Rue de l'Écrevissière prolongée) et Cour-Cheverny (Abord de la RD 765 vers Romorantin), ces stations peuvent accueillir deux véhicules, la réservation s'effectue sur une plateforme dédié ou sur l'application Azalys Autopartage (encore indisponible a l'heure actuel) et ne peut excéder 20h entre 4h30 et 00h30, les habitants d'Agglopolys bénéficie de tarifs préférentiels et d'autant plus pour ceux ayant moins de 25 ans[14],[24].
| Constructeur | Modèle | Nombre | Période de mise en service | Observation |
|---|---|---|---|---|
| Renault | Zoé | 4 | septembre 2022 | — |
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Quelques années auparavant, les lignes 10 et 13 n'étaient que des branches de la ligne 3.
- Les lignes dites scolaires relient les différents bourgs ou quartiers aux établissements scolaires, à des horaires adaptés aux emplois du temps des élèves et étudiants. Celles-ci ne sont donc fonctionnelles qu'en semaine, mais restent accessibles à tous les usagers d'Azalys.
- Hors et .
Références[modifier | modifier le code]
- « Le TUB est mort vive Azalys ! », La Nouvelle République, (lire en ligne
)
- Michel Lomba, « La belle époque des tramways de Blois », La Nouvelle République, (lire en ligne
).
- « Plan de Fossé St Bohaire », sur web.archive.org (consulté le )
- « Plan de Marolles », sur web.archive.org (consulté le )
- « Plan de Chailles », sur web.archive.org (consulté le )
- « https://passionbustram.pagesperso-orange.fr/page10.html », (consulté le )
- SAINT LUB’INFOS N°44 - Décembre 2012 sur saintlubinenvergonnois.fr(consulté le 10 mars 2024)
- « TLC Transports du Loir-et-Cher - Lignes régulières - Scolaires - Tourisme châteaux de la loire | Notre activité », sur web.archive.org, (consulté le )
- « La problématique d'accès des salariés aux zones d'activités du Blaisois » [PDF], sur Pilote41, (consulté le ), p. 14
- « L’agglomération de Blois fait monter la pression », sur Ville, Rail et Transports, (consulté le )
- « Le public a découvert le Terminus », La Nouvelle République, (lire en ligne )
- « Blois : Keolis finalement reconduit », sur Ville, Rail et Transports, (consulté le )
- « Transports : un nouveau réseau plus électrique à Blois », La Nouvelle République, (lire en ligne )
- Matthieu Renard, « Autour de Blois : l'autopartage en expérimentation », La Nouvelle République, (lire en ligne )
- « Nouveau réseau Azalys au 1er septembre 2021 », sur lanouvellerepublique.fr, (consulté le )
- « Blois : un deuxième circuit pour la navette gratuite d'Azalys », La Nouvelle République, (lire en ligne )
- Henri Brissot, « Agglopolys renouvelle sa confiance à Keolis pour gérer le réseau de bus », La Nouvelle République,
- « Fiche de Keolis Blois » , sur Societe.com (consulté le )
- « Qui sommes-nous ? », sur azalys.agglopolys.fr (consulté le )
- Parc AZALYS
- « Service du matin et du soir » , sur le site officiel d'Azalys (consulté le )
- « Resago : une offre de transport à la demande », sur agglopolys.fr (consulté le )
- « Handigo : une offre de transport pour les personnes à mobilité réduite », sur agglopolys.fr (consulté le )
- « Autopartage », sur agglopolys.fr (consulté le )
