Transports dans l'Antiquité
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Les transports dans l'Antiquité couvrent l'ensemble des modalités de transports qui étaient disponibles et utilisés dans l'Antiquité, notamment par les Romains.
À l'époque romaine, le transport se faisait soit par voie terrestre, soit par voie navigable.
Transport de l'eau[modifier | modifier le code]
L'eau pouvait être transportée par des aqueducs. La plupart n"étaient pas très longs,mais certains pouvaient atteindre plusieurs dizaines de kilomètres.
Transport par moyen aquatique[modifier | modifier le code]
Le transport sur eau pouvait se réaliser par la mer ou sur des fleuves ou rivières navigables.
Transport maritime[modifier | modifier le code]
Avant la première guerre punique, la marine romaine est insignifiante. La marine romaine n'est pas d'inspiration grecque, c'est la menace de la flotte carthaginoise équipée de quinquérèmes[1] qui a poussé les Romains à copier ceux-ci pour les combattre. La tradition raconte qu'ils y sont parvenus grâce à l'aide des Grecs (socii) installés dans le sud de l'Italie. Rome préféra les trirèmes. En 261 av. J.-C, les Romains réussirent à en construire cent en deux mois.
Transport fluvial[modifier | modifier le code]
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Le flottage du bois ou la drave[2],[3] (au Canada) est l'une des plus anciennes méthodes de transport sur de longues distances.
Du Moyen Âge jusqu’à la fin du XIXe siècle, en Europe occidentale, le flottage est le mode de transport le plus courant et le moins onéreux pour le bois.
Ports antiques[modifier | modifier le code]
Les ports antiques sont les premières installations portuaires apparues avec le développement de la marine. Ils sont attestés chez les Grecs et les Romains, mais aussi chez les Puniques, chez les Minoens, en Égypte ancienne...
Les ports fluviaux doivent répondre à deux impératifs : abriter les bateaux des dangers naturels des rivières (crues, embâcles) et offrir de bonnes dispositions pour le transit des marchandises.
Phares antiques[modifier | modifier le code]
Les phares antiques sont les premières signalisations maritimes à feux apparues avec le développement de la marine. Ils sont attestés chez les Grecs et les Romains, et peut-être déjà chez les Puniques, voire les Minoens.
Réseaux routiers[modifier | modifier le code]
Le terme centuriation indique un système de morcellement du territoire, typique du procédé de mise en culture que la civilisation romaine appliquait dans les régions sous sa domination. Aux phases de déboisement et de bonification, si nécessaire, succédait un processus de répartition des terrains en grands quadrilatères d’environ 700 m de côté, délimité par des voies d’accès le plus souvent parallèles à de grands fossés de drainage. Un des exemples de centuriation romaine les mieux conservés d’Europe est celui de la région de Cesena.
Voies romaines[modifier | modifier le code]
Les voies romaines sont les voies du réseau routier créé par les Romains. Souvent en ligne droite, elles permettaient de parcourir plus rapidement qu'avant l’ensemble de l’Empire à partir de l’Urbs, Rome.
Elles reliaient entre elles les cités de tous les points de l’Italie puis de l’Empire avec les centres de décision politiques ou économiques. Elles permettaient des déplacements plutôt aisés pour l'époque, que ce soit pour l'usage des troupes en campagne ou les marchands et courriers. Elles permirent l’expansion économique de l’Empire puis sa fin en facilitant les grandes invasions.
Croisements urbains[modifier | modifier le code]
Le mot « carrefour » vient du bas latin quadrifurcus, qui a quatre fourches ou divisions, lui-même venant de quadri, quatre, et furca, fourche.
Les Romains réalisaient déjà des carrefours où les axes étaient perpendiculaires. Par exemple lorsqu'il existait un Decumanus et un Cardo maximus.
Des monuments marquaient parfois ces croisements.
Bornes milliaires[modifier | modifier le code]
Dans la Rome antique, les bornes milliaires[4] (en latin miliaria au plur., milliarium au sing.) étaient des bornes routières en pierre généralement en forme de colonne portant une inscription et destinées à marquer les distances sur le tracé des principales voies romaines d'Italie et des provinces romaines. Comme leur nom l'indique, les distances étaient mesurées en milles romains, soit environ 1 460 mètres[5]. Toutefois dans les provinces gauloises les distances peuvent parfois être exprimées en lieues ; on parle alors de borne leugaire.
Traction animale[modifier | modifier le code]
L'utilisation de l'énergie animale ne s'est pas faite en même temps que sa domestication. On estime que l'homme a commencé à atteler des bovins à des araires ou des véhicules à roues durant le IVe millénaire av. J.-C. Ces techniques inventées dans l'ancien croissant fertile ou en Ukraine ont par la suite connu un développement mondial[6].
Législation[modifier | modifier le code]
Les Romains avaient également développé des législations et des normes en matière de transport.
Péages/octrois[modifier | modifier le code]
Les portoria (pluriel latin de portorium, dérivé de portus, port) sont dans la Rome antique les perceptions faites au titre des droits de port, des droits de douane ou de péage[7].
Références[modifier | modifier le code]
- Polybe (I, 22) ajoute qu'ils sont "mal construits et difficiles à manœuvrer.
- Grand Dictionnaire Terminologique
- Régionalisme utilisé au Québec.Grand Dictionnaire Terminologique
- Informations lexicographiques et étymologiques de « milliaire » dans le Trésor de la langue française informatisé, sur le site du Centre national de ressources textuelles et lexicales
- De façon plus précise, leur nom (mil(l)iarim) vient de celui du mille, le module qui sert à jalonner les voies, soit mille pas romains ou 1478,50 m. Le double pas (passus ; gradus = le pas) était en effet égal à 1,48 m, soit 5 pieds ou 1 perche.
- Pierre Pétrequin, Rose-Marie Arbogast, Anne-Marie Pétrequin, Samuel Van Willigen, Maxence Bailly, Premiers chariots, premiers araires : La diffusion de la traction animale en Europe pendant les IVe et IIIe millénaires avant notre ère, CNRS, coll. « Recherches Archéologiques », , 397 p. (ISBN 2-271-06426-0)
- Sigfried J. de Laet, Portorium : étude sur l'organisation douanière chez les Romains, surtout à l'époque du Haut-Empire, Ayer Publishing, , 509 p. (ISBN 978-0-405-07194-2)
