Transat Café L'Or 2025
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| Sport | Course au large |
|---|---|
| Organisateur(s) | Association Transat Café L'Or |
| Édition | 17e |
| Type / Format | En double |
| Lieu(x) | Entre Le Havre et Fort-de-France |
| Date | Départ le 25 et |
| Participants | 72 bateaux |
| Site web officiel | transatcafelor.org |
| Tenant du titre |
Ultim :.svg){kind=small} Armel Le Cleac'h et Sébastien JosseOceanFifty : Thibaut Vauchel-Camus et Quentin VlamynckImoca : Thomas Ruyant et Morgan Lagravière Class40 :  Ambrogio Beccaria et Nicolas Andrieu |
|---|---|
| Vainqueur |
Ultim : Tom Laperche et Franck Cammas OceanFifty : Baptiste Hulin et Thomas Rouxel Imoca : Jérémie Beyou et Morgan Lagravière Class40 :  et |
La Transat Café L'Or 2025 est la dix-septième édition de la Transat Café L'Or (première sous cette appellation nommée antérieurement Transat Jacques-Vabre), course à la voile en double. Le départ est donné le dimanche à différents horaires. L'épreuve relie Le Havre à la baie de Fort-de-France (Martinique).
Quatre types de voiliers sont engagés, ce qui donne lieu à quatre classements : les Ultim (multicoques de 32 × 23 mètres), les Ocean Fifty (multicoques de 50 pieds), les Imoca (monocoques de 60 pieds) et les Class40 (monocoques de 40 pieds).
Type de bateau
[modifier | modifier le code]Quatre classes de bateaux sont donc admises à participer :
- des voiliers monocoques d'une longueur maximale de 60 pieds (18,288 mètres). Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Imoca ;
- des voiliers monocoques dont la longueur est de 40 pieds, soit 12,19 m. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Class40 ;
- des voiliers multicoques de 32 × 23 mètres répondant aux règles de la classe Ultim ;
- des voiliers multicoques dont la longueur est de 50 pieds soit 15,24 m. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Ocean Fifty.
Parcours
[modifier | modifier le code]Les concurrents sont tenus de respecter les différents dispositifs de séparation du trafic (DST) rencontrés : île d'Ouessant, cap Finisterre, cap Saint-Vincent et îles Canaries. Ils doivent également respecter deux zones d'exclusion côtières : le long des côtes de Mauritanie et le long des côtes nord de l'Amérique du Sud. La distance du parcours théorique diffère selon la catégorie des voiliers[1] :
- Ultim : 6 200 milles nautiques (entre 10 et 14 jours) ;
- Ocean Fifty : 4 600 milles nautiques (entre 10 et 14 jours) ;
- Imoca : 4 350 milles nautiques (entre 10 et 14 jours) ;
- Class40 : 3 750 milles nautiques (entre 12 et 16 jours).
- Départ
Le départ du Havre est initialement prévu le à 14 heures en quatre vagues, chaque classe possédant son propre créneau.
Deux jours avant le départ, les concurrents de la classe Ocean Fifty demandent à la direction de course d'avancer leur départ, compte-tenu de conditions météo dangereuses pour leur catégorie. Cette dernière valide la proposition : les dix multicoques 50 prennent le départ le samedi 25. Leur parcours est aussi rallongé en laissant les îles Canaries sur tribord[2],[3]. Les autres classes voient leurs heures de départ légèrement décalées.
| Classe | Jour | Heure |
|---|---|---|
| Ocean Fifty | samedi 25 | 16 h 30 |
| Ultim | dimanche 26 | 14 h 10 |
| Imoca | dimanche 26 | 14 h 30 |
| Class40 | dimanche 26 | 14 h 50 |
- Marques de passage
- Les Ultim doivent descendre jusqu'à l'île de l'Ascension dans l’hémisphère Sud, la laisser sur tribord et remonter le long des côtes brésiliennes. Le soir du , alors que la course est engagée depuis six jours et que les skippers prennent du retard sur les estimations initiales, l'organisation décide de raccourcir le parcours en retirant le point de passage à l'île de l'Ascension[4].
- Les Ocean Fifty doivent descendre jusqu'au Cap-Vert et laisser l'île de Sal sur tribord (+ îles Canaries sur tribord en raison de l'avancé du départ).
- Les Imoca doivent descendre jusqu'aux îles Canaries et laisser l'archipel sur tribord.
- Les Class40 doivent descendre jusqu'aux Açores et laisser l'archipel sur tribord.
- Arrivée
La ligne d’arrivée à Fort-de-France en Martinique fermera le .
Règlement
[modifier | modifier le code]Un bateau peut faire escale dans un port pour réparer et recevoir assistance de son équipe, sachant que l'escale ne peut être d'une durée inférieure à quatre heures. Le routage depuis la terre n'est autorisé que pour les Ultim et les Ocean Fifty.
Pour la première fois, le retour à la voile est obligatoire pour supprimer l'impact émission carbone des retours en cargo.
Dotations, prix
[modifier | modifier le code]Une dotation financière est versée aux vainqueurs selon les classes des bateaux.
| Classe | 1re | 2e | 3e | 4e | 5e |
|---|---|---|---|---|---|
| Class40 | 20 000 € | 15 000 € | 10 000 € | 6 000 € | 4 000 € |
| Imoca | 60 000 € | 30 000 € | 20 000 € | 15 000 € | 10 000 € |
| Ocean Fifty | 20 000 € | 12 000 € | 8 000 € | ||
| Ultim | 30 000 € | 20 000 € | 10 000 € |
Participants
[modifier | modifier le code]
Au total, 72 bateaux sont au départ : 4 Ultim, 10 Ocean Fifty, 18 Imoca et 40 Class40.
Ultim
[modifier | modifier le code]Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.
| Classe Ultim (4 inscrits) distance théorique : 6 200 nm[1] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Concurrents | Bateau | Arrivée | |||||||
| Skipper 1 | Skipper 2 | Nom | Lancé | Rang | Date | Temps | Moyenne théorique |
Moyenne réelle |
Distance réelle |
| Tom Laperche |
Franck Cammas
|
SVR Lazartigue | 2021 | 1er | 6 novembre | 10 j 13 h 3 min 58 s | 26,4 | 25,6 | 6 490 |
| Thomas Coville |
Benjamin Schwartz
|
Sodebo Ultim 3 | 2019 | 2e | 6 novembre | 10 j 17 h 30 min 9 s | 25,9 | 25,6 | 6 591 |
| Anthony Marchand |
Julien Villion
|
Actual Ultim 4 | 2017 | 3e | 6 novembre | 11 j 8 h 13 min 7 s | 24,5 | 24,2 | 6 575 |
| Armel Le Cléac'h |
Sébastien Josse
|
Banque populaire XI | 2021 | 4e | 7 novembre | 11 j 14 h 42 min 0 s | 23,9 | 24,1 | 6 719 |
Ocean Fifty
[modifier | modifier le code]Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.
| Classe Ocean Fifty : multicoques 50 pieds (10 inscrits) distance théorique : 4 600 nm[1] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Concurrents | Bateau | Arrivée | |||||||
| Skipper 1 | Skipper 2 | Nom | Lancé | Rang | Date | Temps | Moyenne théorique |
Moyenne réelle |
Distance réelle |
| Baptiste Hulin |
Thomas Rouxel
|
Viabilis Oceans | 2017 | 1er | 6 novembre | 12 j 5 h 24 min 30 s | 16,0 | 19,5 | 5 709 |
| Pierre Quiroga |
Gaston Morvan
|
Wewise | 2019 | 2e | 6 novembre | 12 j 5 h 42 min 2 s | 16,0 | 19,1 | 5 615 |
| Luke Berry |
Antoine Joubert
|
Le Rire médecin - Lamotte | 2009 | 3e | 6 novembre | 12 j 5 h 52 min 12 s | 16,0 | 19,1 | 5 605 |
| Thibaut Vauchel-Camus |
Damien Seguin
|
Solidaires en peloton | 2020 | 4e | 6 novembre | 12 j 6 h 8 min 53 s | 16,0 | 18,8 | 5 521 |
| Emmanuel Le Roch |
Basile Bourgnon
|
Edenred 5 | 2025 | 5e | 7 novembre | 12 j 10 h 6 min 9 s | 15,8 | 18,8 | 5 607 |
| Anne-Claire Le Berre |
 Élodie-Jane Mettraux
|
Upwind by Merconcept | 2013 | 6e | 7 novembre | 12 j 23 h 21 min 18 s | 15,1 | 18,4 | 5 717 |
| Laurent Bourgues |
Arnaud Vasseur
|
Mon Bonnet rose | 2009 | 7e | 7 novembre | 13 j 3 h 45 min 21 s | 14,9 | 17,9 | 5 655 |
| Matthieu Perrault |
Jean-Baptiste Gellée
|
Inter Invest | 2023 | Abandon le (chavirage) [5] | |||||
| Erwan Le Roux |
Audrey Ogereau
|
Koesio | 2023 | Abandon le (chavirage) [5] | |||||
| Erwan Le Draoulec |
Tanguy Le Turquais
|
Lazare x Hellio | 2023 | Abandon le (chavirage) [5] | |||||
Imoca
[modifier | modifier le code]Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.
| Classe Imoca : monocoques 60 pieds (18 inscrits) distance théorique : 4 350 nm[1] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Concurrents | Bateau | Arrivée | |||||||
| Skipper 1 | Skipper 2 | Nom | Lancé | Rang | Date | Temps | Moyenne théorique |
Moyenne réelle |
Distance réelle |
| Jérémie Beyou |
Morgan Lagravière
|
Charal | 2022 | 1er | 7 novembre | 11 j 19 h 45 min 28 s | 15,1 | 19,3 | 5 467 |
| Francesca Clapcich |
.svg){kind=small} Will Harris
|
11th Hour Racing | 2022 | 2e | 7 novembre | 12 j 1 h 32 min 46 s | 14,8 | 19,0 | 5 503 |
| Sam Goodchild |
Loïs Berrehar
|
Macif santé prévoyance | 2023 | 3e | 7 novembre | 12 j 3 h 25 min 47 s | 14,7 | 19,1 | 5 579 |
| Ambrogio Beccaria |
Thomas Ruyant
|
Allagrande Mapei | 2023 | 4e | 7 novembre | 12 j 7 h 24 min 19 s | 14,5 | 19,1 | 5 650 |
| Justine Mettraux |
Xavier Macaire
|
Teamwork - Team Snef | 2018 | 5e | 8 novembre | 12 j 16 h 42 min 28 s | 14,1 | 17,6 | 5 350 |
| Sam Davies |
Violette Dorange
|
Initiatives cœur | 2022 | 6e | 8 novembre | 12 j 21 h 11 min 12 s | 13,9 | 17,3 | 5 350 |
| Louis Burton |
Clément Commagnac
|
Bureau Vallée | 2020 | 7e | 8 novembre | 12 j 22 h 51 min 36 s | 13,8 | 17,2 | 5 346 |
| Élodie Bonafous |
Yann Eliès
|
Association petits princes - Quéguiner | 2025 | 8e | 8 novembre | 13 j 7 h 7 min 2 s | 13,4 | 17,1 | 5 444 |
| Arnaud Boissières |
Benjamin Dutreux
|
4CAD - La Mie câline | 2015 | 9e | 9 novembre | 13 j 16 h 48 min 32 s | 13,0 | 16,9 | 5 557 |
| Yoann Richomme |
Corentin Horeau
|
Paprec Arkéa | 2023 | 10e | 10 novembre | 14 j 13 h 30 min 19 s | 12,3 | 17,1 | 5 979 |
| Romain Attanasio |
Maxime Sorel
|
Fortinet - Best Western | 2015 | 11e | 10 novembre | 14 j 22 h 30 min 57 s | 11,9 | 14,9 | 5 335 |
| Armel Tripon |
Tanguy Leglatin
|
Les P'tits Doudous | 2025 | 12e | 10 novembre | 15 j 2 h 29 min 16 s | 11,8 | 15,8 | 5 707 |
| Nico d'Estais |
Simon Koster
|
Café Joyeux | 2011 | 13e | 11 novembre | 15 j 9 h 31 min 16 s | 11,6 | 13,3 | 4 929 |
| Manuel Cousin |
Jean-Baptiste Daramy
|
Coup de Pouce | 2010 | ||||||
| Fabrice Amedeo |
 Andreas Baden
|
FDJ United - Wewise | 2007 | ||||||
| Louis Duc |
 Masa Suzuki
|
Fives Group - Lantana Environnement | 2006 | ||||||
 Conrad Colman |
Mathieu Blanchard
|
MSIG Europe | 2007 | ||||||
 Szabolcs Weöres |
Bérénice Charrez
|
New Europe | 2007 | ||||||
Class40
[modifier | modifier le code]Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.
| Class40 : monocoques 40 pieds (40 inscrits) distance théorique : 3 750 nm[1] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Concurrents | Bateau | Arrivée | |||||||
| Skipper 1 | Skipper 2 | Nom | Lancé | Rang | Date | Temps | Moyenne théorique |
Moyenne réelle |
Distance réelle |
 Pamela Lee |
 Jay Thompson
|
#Empowher | 2021 | ||||||
| Théa Khelif |
Marion Engelhard
|
Airvance Océlian Terélian | 2019 | ||||||
| Sasha Laniece |
Sanni Beucke
|
Alderan | 2022 | ||||||
| Guillaume L'Hostis |
Antoine Le Manchec
|
Alternative Sailing-Constructions du Belon | 2023 | ||||||
| Achille Nebout |
Gildas Mahé
|
Amarris | 2022 | ||||||
| Louis Mayaud |
Alexandre Bellangé
|
Belco-Cec | 2016 | ||||||
| Quentin Le Nabour |
Thierry Chabagny
|
Bleu Blanc Planète Location | 2024 | ||||||
| Mikael Mergui |
Kéni Piperol
|
Centrakor Hirsch | 2022 | ||||||
| Aurélien Ducroz |
Jonathan Chodkiewiez
|
Crosscall | 2020 | ||||||
| Nicolas Jossier |
Sophie Faguet
|
Défi Solidaire avec Ellye et L'Arche | 2022 | ||||||
| Benoît Sineau |
Alberto Riva
|
Ekinox | 2025 | ||||||
 Aina Bauza Roig |
Axelle Pillain
|
Engie - Dessine-moi la High-Tech | 2022 | ||||||
| Andrea Fornaro |
Alessandro Torresani
|
Influence2 | 2023 | ||||||
 Milan Kolacek |
Pierre Brasseur
|
Inland Roots Ocean Soul | 2021 | ||||||
.svg){kind=small} Jérôme Delire |
Caroline Dieu
|
Innovad.Group - Xlg | 2011 | ||||||
| Matthieu Foulquier-Gazagnes |
Gildas Beauchamps
|
L'Agence Telecom - Sotraplant | 2018 | ||||||
| Fabien Delahaye |
Pierre Leboucher
|
Legallais | 2023 | ||||||
| William Mathelin-Moreaux |
Pietro Luciani
|
Les Invincibles | 2024 | ||||||
| Luca Rosetti |
Matteo Sericano
|
Maccaferri Futura | 2025 | ||||||
| Jean-Yves Aglae |
Moane Mangattale
|
Martinique Horizon | 2012 | ||||||
| Thomas Jourdren |
Cédric De Kervenoael
|
Nst Racing & Cabinet Z | 2023 | ||||||
| Thomas Lurton |
Sacha Vandenbrouck
|
Ose ta victoire | 2010 | ||||||
| Edgard Vincens |
Louis Torreilles
|
Phare 40 - Ha Plus PME | 2014 | ||||||
| Vincent Riou |
Yann Doffin
|
Pierreval-Fondation Good Planet | 2023 | ||||||
| Lomano Takasi |
Jean Marre
|
Réauté Chocolat | 2025 | ||||||
| Ulysse Pozzoli |
Steven Griener
|
Renovatec - Voiles et Performances | 2009 | ||||||
| Joël Paris |
Goulven Marie
|
Rêve à perte de vue - Qwanza | 2010 | ||||||
| Guillaume Pirouelle |
Cédric Chateau
|
Seafrigo - Sogestran | 2023 | ||||||
| Robin Follin |
Jules Bonnier
|
Solano | 2025 | ||||||
| Alexandre Le Gallais |
Michel Desjoyeaux
|
Trimcontrol | 2025 | ||||||
| Emmanuel Hamez |
Gérald Véniard
|
Viranga | 2021 | ||||||
| Pierre-Louis Attwell |
Maxime Bensa
|
Vogue avec un Crohn | 2023 | ||||||
| Pep Costa |
Pablo Santurde Del Arco
|
VSF Sports | 2022 | ||||||
| Nicolas Lemarchand |
Matthieu Derenne
|
Weeecycling | 2018 | ||||||
| Thimoté Polet |
Pierrick Letouzé
|
Zeiss | 2024 | ||||||
| Yannig Livory |
Erwan Livory
|
Interaction | 2020 | Abandon le (avarie de loop) | |||||
| Stéphane Bodin |
Loeiz Cadiou
|
Wasabiii | 2023 | Abandon le (voiles déchirées) | |||||
| Renaud Courbon |
Gilles Courbon
|
Rdt Logistics - Forvis Mazars | 2025 | Abandon le (avarie) | |||||
| Jean-Baptiste Ternon |
Gaëtan Thomas
|
Ocean Connect - The Sea Cleaners | 2022 | Abandon le (dématage) | |||||
| Nicolas Guibal |
Gauthier Bril
|
Esatco | 2014 | Abandon le (raison médicale) | |||||
| Rodolphe Sepho |
 Jean-Pierre Coutayar
|
Rêve de large 5 | 2014 | Abandon le (casse de safran) | |||||
Avant la course
[modifier | modifier le code]Déroulement
[modifier | modifier le code]Course des Ultim
[modifier | modifier le code]Le duo Tom Laperche et Franck Cammas sur le SVR Lazartigue prend rapidement l'avantage au départ dans la Manche[6], alors que le Banque Populaire XI, skippé par Armel Le Cleac'h et Sébastien Josse souffre d'un problème de safran. Les skippers de Banque Populaire XI se voient contraints de faire escale à Lorient le lundi 27 octobre pour réparer[7]. Le SVR - Lazartigue prend alors seul la tête de la course[8].
Le , alors que les Ultim devaient initialement descendre jusqu'à l'île de l'Ascension dans l'hémisphère Sud avant de remonter le long des côtes brésiliennes, la direction de course estime que les premiers bateaux ne pourront pas arriver avant le 8 novembre à cause des conditions météo faibles, et décide de raccourcir le parcours en retirant le point de passage à l'île de l'Ascension[4],[9].
Course des Ocean Fifty
[modifier | modifier le code]Classe de bateau sensible aux conditions de mer formée, la course des Ocean Fifty est avancée d'une journée par rapport aux autres classes, sous demande des skippers et avec l'aval de la direction de course[10]. Après un départ rapide, trois duos de participants chavirent lors de la première nuit de course. Le en début de soirée, le multicoques Lazare x Hellio, skippé par Tanguy Le Turquais et Erwan Le Draoulec se retourne à 3 miles des côtes du Cotentin vers 22 h 30. Vers 2 h 30 du matin, c'est au tour du bateau Koesio, d'Erwan Le Roux et Audrey Ogereau, de chavirer au large de Guernesey. Enfin, vers 5 h du matin, un troisième multicoques, Inter Invest skippé par Matthieu Perraut et Jean Baptiste Gellée se retourne également au large de Pornichet. Les trois duos sont secourus par hélitreuillage successifs dans la nuit[5]. Dans la même nuit, après la casse de leur grand-voile à 2 h du matin, Baptiste Hulin et Thomas Rouxel, skippers de Viabilis Océans, sont contraints de se dérouter vers le port de l'Aber-Wrac'h pour une escale technique[11]. À l'issue de la première nuit de course, sept multicoques sont encore en course, avec WeWise à l'avant, devançant Edenred 5 de 5 miles à 7 h du matin[10].
Course des Imoca
[modifier | modifier le code]Course des Class40
[modifier | modifier le code]Incidents et abandons
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Transat Café L'Or - Le parcours », sur transatcafelor.org (consulté le ).
- ↑ « Transat Café L’Or. Les conditions météo s’aggravent, les Ocean Fifty partiront dès samedi », sur ouest-france.fr, (consulté le )
- ↑ « La direction de course de la Transat Café l’Or a dit oui, les Ocean Fifty avancent leur départ à samedi 16 h 30 », sur letelegramme.fr, (consulté le ).
- « « Le retard pris hier et les incertitudes de demain nous ont fait couper le parcours » : la direction de course de la Transat Café l’Or se dit obligée de raccourcir le parcours des Ultimes », sur Le Télégramme, (consulté le ).
- « Transat Café l'Or : Lazare et Koesio chavirent près du Cotentin, Inter Invest de la Bretagne, hécatombe en Ocean Fifty - ici », sur ici, le média de la vie locale, (consulté le )
- ↑ Vivien Duval, « Transat Café L’Or. Laperche et Cammas toujours en tête, ça bouge en Imoca… Revivez le 2e jour », sur Ouest-France,
- ↑ « Transat Café l’Or : Armel le Cléac’h contraint de s’arrêter à Lorient pour réparer », sur www.rtl.fr, (consulté le )
- ↑ « Tom Laperche et Franck Cammas leaders de la Transat Café L'Or en Ultim », sur L'Équipe (consulté le ).
- ↑ « Transat Café L’Or : le parcours des Ultim raccourci », sur Le Figaro, (consulté le ).
- « Transat Café L'Or: trois chavirages en trimarans Ocean Fifty dès leur première nuit, les marins hélitreuillés », sur Le Figaro, (consulté le )
- ↑ Valentin Pineau, « Transat Café L’Or. Après les deux chavirages, escale technique pour Baptiste Hulin et Thomas Rouxel »
, sur Ouest-France,
