SNCV Groupe de Poix
| SNCV Groupe de Poix | ||
 | ||
.jpg) | ||
| Situation | .svg){kind=small} Poix-Saint-Hubert
|
|
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | ||
| Fin de service | voyageurs fret |
|
| Longueur additionnée des lignes | 84,944 km | |
| Écartement des rails | 1 000 mm | |
| Lignes du réseau | 4 | |
| Réseaux connexes | Groupe d'Arlon | |
modifier  |
||
Le réseau ou groupe de Poix est un ancien réseau de tramway vicinal du groupe du Luxembourg de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV). Exploité du au pour le service voyageurs et jusqu'en pour le fret, le groupe s'est progressivement constitué autour de la gare de Poix et des villes de Saint-Hubert et Bouillon, formant un vaste réseau de quatre lignes, connecté au réseau ferroviaire aux gares de Poix-Saint-Hubert sur la ligne 162 et de Paliseul sur la ligne 166.
Histoire[modifier | modifier le code]
Les premières lignes[modifier | modifier le code]
Pour diverses raisons (recherche du parcours le plus simple à réaliser et à exploiter, méfiance locale à l’égard du chemin de fer à vapeur…), la ligne de chemin de fer de Bruxelles à Luxembourg, concédée au Grand Luxembourg, du groupe anglais Glossmann & consorts et mise en service à voie unique de 1854 à 1859, laissait de côté plusieurs agglomérations, dont Saint-Hubert.
Le besoin de liaisons entre centres anciens et nouvelles artères de communication contribua à la création en 1884 de la Société nationale des chemins de fer vicinaux et, dès 1886, la première ligne wallonne reliait la gare de Poix à Saint-Hubert[1].
La constitution du réseau[modifier | modifier le code]
| Infrastructure | |
 |
Dépôt, installation technique ou voyageurs (stations, gares). |
 |
Emprise en site indépendant. |
 |
Voie de service ou de fret. |
| Lignes | |
 |
Ligne de la SNCV. |
| 15(18) | Ligne (service partiel, prolongé ou variante) |
Lignes en service au :
- 510 Bouillon Gare - Paliseul gare ;
- 510 Bouillon Gare - Pussemange Station ;
- 510 Poix Gare - Paliseul gare ;
- 509 Poix Gare - Saint-Hubert Station, quelques services sont prolongés depuis la station vicinale de Saint-Hubert vers le quartier du Fays ou Freux Suzerain.
Les indices sont à titre indicatif[note 1].
Suppression[modifier | modifier le code]
Les lignes sont progressivement supprimées entre et .
Lignes[modifier | modifier le code]
| Nom | Alias Autres indices et tableaux |
Début du service voyageurs |
Fin du service voyageurs |
Traction |
|---|---|---|---|---|
| 509 | vapeur → autorail | |||
| 510A | vapeur → autorail | |||
| 510B | vapeur → autorail | |||
| 510C | vapeur → autorail |
Infrastructure[modifier | modifier le code]
Dépôts et stations[modifier | modifier le code]
- D : dépôt ;
- S : station ;
- Sf : si la station sert de gare frontalière ;
- Sp : si la station est établie dans un bâtiment privé le plus souvent un café ou plus rarement une habitation privée.
| Illustration | Nom | Type | Commune | Province | Localisation | État | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bouillon | DS | Bouillon | Luxembourg | 49° 47′ 27″ N, 5° 04′ 06″ E | Hors service, en partie démoli. | ||
 |
Corbion | DSf | Corbion | Luxembourg | 49° 47′ 43″ N, 5° 00′ 30″ E | Démolie. | |
| Maissin | D | Maissin | Luxembourg | 49° 57′ 48″ N, 5° 10′ 58″ E | Hors service. | ||
 |
Paliseul | S | Paliseul | Luxembourg | 49° 53′ 43″ N, 5° 07′ 05″ E | Hors service. | |
 |
Pussemange | DSf | Pussemange | Namur | 49° 48′ 37″ N, 4° 52′ 15″ E | Hors service. | La gare et le dépôt sont distants de quelque 200 mètres du fait de la morphologie du terrain. |
| Saint-Hubert | DS | Saint-Hubert | Luxembourg | 50° 01′ 36″ N, 5° 22′ 00″ E | Démoli. |
Le dépôt de Maissin[modifier | modifier le code]
Le dépôt de Maisson est situé sur la ligne Poix - Paliseul et sert pour cette ligne, laquelle est éloignée des deux autres dépôts du groupe, le dépôt de Saint-Hubert pour la ligne Poix - Saint-Hubert et le dépôt de Bouillon pour les lignes Bouillon - Corbion et Bouillon - Paliseul.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Légende[modifier | modifier le code]
Nombre / Numéros : utilisé (dans la série totale)
En service : date (province d'origine s'il y a lieu*)
* A Anvers, B Brabant, FOc Flandre-Occidentale, FOr Flandre-Orientale, H Hainaut, Lb Limbourg, Lg Liège, Lx Luxembourg, N Namur.
Automotrices thermiques[modifier | modifier le code]
- Type 42-61 ;
- Type 62-71 ;
- Type 115 ;
- Type 128-152 ;
- Type 209-233 ;
- Type 259-282 ;
- Type 284-288 ;
- Type 297-300 ;
| Modèle / Type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Série 42-61 | 44 | Autorail tracteur. | |||
| Série 42-61 | 47 | 1933-06 neuf | d'abord AR puis ? Autorail tracteur ? | ||
| Série 42-61 | 51 | AR | |||
| Série 42-61 | 61 | 1933-09 neuf | (démoli ) | ART. Utilisé pour le démontage des voies du groupe. Ce travail terminé, abandonné et détruit à Noirefontaine[2]. | |
| Série 62-71 | 62 | ||||
| Série 62-71 | 64 | ||||
| Autorail prototype 115 | 1 | 115 | (FOr) | ||
| Série 128-152 | 129 | ||||
| Série 128-152 | 131 | AR | |||
| Série 128-152 | 132 | ||||
| Série 128-152 | 135 | Autorail tracteur. Utilisé pour le démontage des lignes[3]. | |||
| Série 128-152 | 138 | ||||
| Série 128-152 | 147 | ||||
| Série 128-152 | 149 | ||||
| Série 128-152 | 151 | ||||
| Série 209-233 | 215-217 | ||||
| Série 209-233 | 222 | ||||
| Série 259-282 | 260 | ||||
| Série 284-288 | 1 (5) | 284 (284-288) | (Lb) | ||
| Série 297-300 | 1 (4) | 298 (297-300) | (Lx) | (démoli) |
Locomotives à vapeur[modifier | modifier le code]
| Modèle / Type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Type 3 | 17 | 1886 | 1929 | utilisée à Saint-Hubert | |
| Type 3 | 18 | 1886 | 1934 | utilisée à Saint-Hubert; partie vers Melreux - Laroche | |
| 23 | |||||
| Type 3 | 119 | 1890 | 1928 | utilisée à Saint-Hubert | |
| Type 4 | 243 | 1898 (B) | 1935 | utilisée à Saint-Hubert; ex Bruxelles - Ninove | |
| Type 4 | 311 | 1902 | 1953 | utilisée à Saint-Hubert | |
| Type 4 | 434 | 1902 (Lg) | 1951 | utilisée à Saint-Hubert; ex Liège - Fouron et Liège - Tongres | |
| Type 7 | 482 | 1907 (Lg) | 1953 | utilisée à Saint-Hubert; ex Liège - Fouron et Courrière - Ben Ahin | |
| Type 4 | 490 | 1909 (FO) | 1936 (FOr) | utilisée à Saint-Hubert; ex Herzele - Merelbeke, partie vers Marche - Martelange | |
| Type 4 | 500 | ||||
| Type 4 | 505 | 1909 | 1935 | utilisée à Saint-Hubert; puis Bouillon - Corbion | |
| Type 4 | 553 | 1909 (Lg) | 1935 | utilisée à Saint-Hubert; ex Maaseik - Molenbeersel | |
| Type 7 | 568 | 1909 | 1955 (Lx) | utilisée à Saint-Hubert; partie vers Comblain - Melreux et Bouillon - Pussemange | |
| Type 4 | 605 | 1911 | Dommage de guerre | utilisée à Saint-Hubert; réquisitionnée en 1916, non retrouvée en 1922 | |
| Type 7 | 631 | 1911 | 1954 (Lx) | utilisée à Saint-Hubert; partie vers Comblain - Melreux et Marche - Martelange | |
| Type 18 | 789 | 1915 | 1953 (Lx) | utilisée à Saint-Hubert; partie vers Marche - Martelange | |
| Type 18 | 1036 | 1919 | 1952 |
Remorques[modifier | modifier le code]
| Modèle / Type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| A 1751 | |||||
| A 2047 |
Exploitation[modifier | modifier le code]
Exploitants[modifier | modifier le code]
Tout comme pour de nombreuses autres lignes, la SNCV confie l'exploitation du transport tant des voyageurs que du fret à un exploitant (on parle d'affermage, l'exploitant étant le fermier)
Les deux premières lignes du réseau, à l'origine isolées l'une de l'autre (Poix - Saint-Hubert et Bouillon - Paliseul) sont affermées à deux exploitants différents: la SA pour l'Exploitation de Tramways dans le Luxembourg Belge (TLB) pour la ligne de Poix à Saint-Hubert à partir de et la SA pour l'Exploitation des Chemins de Fer Régionaux en Belgique (CFRB) pour la ligne de Bouillon à Paliseul à partir de .
Entre 1899 et 1900, la ligne Bouillon - Paliseul est brièvement exploitée par la SA des Chemins de Fer Provinciaux (CFP).
Ces exploitants vont laisser la place à un exploitant unique, la société Renkin de Marloie (Renkin), en pour la ligne de Bouillon à Paliseul et en pour Poix - Saint-Hubert. En [4], cette société laisse la place à la SA du Chemin de fer vicinal de Saint-Hubert - Bouillon et Extensions (HB) qui elle-même va laisser sa place à la SNCV qui reprend en mains propres l'exploitation du réseau.
déjà évoqué
Service fret[modifier | modifier le code]
Parallèlement au service voyageurs, la SNCV en interne ou via ses fermiers exploite des services de fret divers (allant des matières premières à la desserte des industries), ces services vont survivre brièvement au transport de voyageurs.
-
Date inconnue : locomotive à vapeur bicabine tractant un train de fret, traversant le pont de France à Bouillon et l'arrêt du même nom pour rejoindre ensuite par un tracé en site indépendant la station vicinale de Bouillon.
Capitaux[modifier | modifier le code]
Les lignes du réseau de Poix-Saint-Hubert dépendent de 4 capitaux SNCV :
- n°5 « Poix - Saint-Hubert - Freux »;
- n°34 « Paliseul - Bouillon »;
- n°93 « Poix - Paliseul »;
- n°135 « Bouillon - Corbion - Pussemange ».
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Ils correspondent au numéro de tableau horaire de chaque ligne en 1931, ces lignes pour la plupart à traction autonome n'utilisaient pas à cette date ou n'ont jamais utilisé d'indice de ligne.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
Monographies[modifier | modifier le code]
- Horaires des trains du 15 mai au 5 octobre 1935 inclus (fac-similé), PFT-TSP, , 184 p., p. 126-127
- Christiane Cappiau, Images et Nostalgie entre Amberloup et Pussemange, Mondorf-les-Bains, Rail Memories, s.d., 112 p. (ISBN 2-9599861-2-1)
- (fr + nl) Stefan Justens, Les trams vicinaux en Ardenne [« Trams in de Ardennen »], Zaventem, Uitgeverij Ostendis, , 146 p. (ISBN 90-77049-02-9), p. 47-65
- (en) W. J. K. Davies, 100 years of the Belgian Vicinal SNCV/NMVB 1885-1985 : a century of secondary rail transport in Belgium, London, Light Rail Transit Association, (ISBN 0900433973)
- (en) W. J. K. Davies, The Vicinal story : light railways in Belgium 1885-1991, Scarborough, Light Rail Transit Association, (ISBN 0948106328)
Articles[modifier | modifier le code]
- André Dagant, « Le temps du rail à Saint-Hubert. À toute vapeur », Saint-Hubert d'Ardenne, Cahiers d'Histoire, Saint-Hubert, Saint-Hubert d'Ardenne asbl, vol. II, , p. 223-258 (ISSN 0775-0188)
- André Dagant, « Le temps du rail à Saint-Hubert. Au chant des Sherman », Saint-Hubert d'Ardenne, Cahiers d'Histoire, Saint-Hubert, Saint-Hubert d'Ardenne asbl, vol. III, , p. 119-154 (ISSN 0775-0188)
- Benoît Strepenne, « De Poix à Saint-Hubert en tramway à vapeur », Saint-Hubert d'Ardenne, Bulletin semestriel, Saint-Hubert, Saint-Hubert d'Ardenne asbl, vol. 8, , p. 17-32 (ISSN 2593-7170)
Références[modifier | modifier le code]
- Dagant 1978, p. 224.
- Photographié à Noirefontaine par Frits van Dam le 28 avril 1963, abandonné sur quelques mètres de rails.
- Photographié à Libin par Philippe Carlier (date inconnue).
- Archives de l'Administration provinciale du Luxembourg. Transports vicinaux. Archives de l’État à Arlon - AEA 030/2 - 118.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Chemins de fer vicinaux de la province de Luxembourg, liste des lignes de tramway vicinal de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) en province de Luxembourg, groupes/réseaux d'Arlon, Melreux, Poix, Wellin.
- Liste des tramways de Belgique
- Saint-Hubert (Belgique)
- Poix-Saint-Hubert
- Chemins de fer départementaux des Ardennes (CA)
Liens externes[modifier | modifier le code]
- FACS: Histoire des Chemins de Fer secondaires - 08: Département des Ardennes
- Saint-Hubert en cartes postales illustrées
- Saint-Hubert d'Ardenne asbl, Société royale d'histoire et d'archéologie, « Le tram à Saint-Hubert », sur sha.be
- (en) Wim Kusee, « Tramlines in Belgium - NMVB/SNCV » [« Lignes de tramway en Belgique - SNCV/NMVB »], liste des capitaux de la SNCV, sur kusee.nl
