Tesla Motors

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Tesla Motors
logo de Tesla Motors
Création 2003
Fondateurs Elon Musk
Martin Eberhard
Marc Tarpenning
JB Straubel
Ian Wright
Personnages clés Elon Musk (PDG)
JB Straubel (CTO)
Slogan « The end of compromise »
Siège social Drapeau des États-Unis Palo Alto, Californie (États-Unis)
Activité Automobile
Produits Véhicules électriques
Effectif + de 13 000 (en 2016)
Site web www.teslamotors.com

Tesla Motors, parfois appelé « Tesla », est un constructeur automobile de voitures électriques sportives et haut-de-gamme dont le siège social se situe à Palo Alto, dans la Silicon Valley, aux États-Unis.

En 2014, avec 0,02 % de part du marché mondial, Tesla Motors est valorisé à 35 milliards de dollars[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

Le siège de l'entreprise

La société est fondée en 2003 par Martin Eberhard (en), Marc Tarpenning, Ian Wright, Elon Musk et JB Straubel (en). Le nom de l'entreprise rend hommage au scientifique Nikola Tesla, d'origine serbe[2], né en Croatie.

La production de série du premier véhicule, le Roadster Tesla, a démarré en début d'année 2008[3]. Le Roadster est une voiture sportive entièrement électrique. Les ventes se font par l'intermédiaire du site internet de la société et des différentes concessions présentes dans le monde. Ce site est appelé Star Gate et a enregistré la vente des 220 premiers modèles du Roadster en quatre mois[4]. Le cours de l'action de cette start-up a plus que décuplé en quatre ans à peine[5].

La production 2008 et 2009, représentant environ 1 000 véhicules, a été réservée d'avance par une clientèle américaine, premier marché ouvert par la marque. Lors de son premier salon en Europe à Monaco, du 25 au 29 avril 2008, la marque Tesla a suscité l'intérêt de célébrités comme le Prince Albert, l'ancien champion du monde de Formule 1 Damon Hill, ainsi que Bono, chanteur du groupe U2. Les ventes du Roadster en Europe, sous le nom Signature Edition, ont commencé en 2009 pour une première série limitée à 250 exemplaires.

La société Tesla Motors a créé une division, TEG pour Tesla Energy Group, chargée de la conception et production des systèmes de stockage énergétiques (Energy Storage System ou ESS) équipant les véhicules Tesla, mais aussi de la commercialisation de cette technologie à des partenaires tels que Daimler ou Toyota.

En juin 2014, Elon Musk rend les brevets de Tesla accessibles à tous. Pour lui : « Si une entreprise dépend de ses brevets, c'est qu'elle n'innove pas ou alors qu'elle n'innove pas assez rapidement[6]. »

Le , Tesla se diversifie : Elon Musk annonce le Powerwall, une batterie design destinée aux habitations, en deux versions de 7 et 10 kWh[7]. Une version de 100 kWh est prévue pour les entreprises[8].

Au deuxième trimestre 2015, malgré des ventes records de 11 507 voitures électriques ont été vendues sur la même période, soit une hausse de 52 %, Tesla est déficitaire. Sa perte nette a chuté et atteint 184 millions de dollars[9]. En septembre 2015, Tesla acquiert pour un montant inconnu, Riviera Tool, une entreprise américaine qui compte 100 employés et qui est spécialisée dans l'outillage de découpe d'aluminium[10]. En avril 2016, après la présentation de Tesla Model 3, le fabriquant enregistre plus de 375 000 commandes dont les premières livraisons sont prévues pour 2017.

En juin 2016, Tesla annonce l'acquisition de SolarCity pour 2,8 milliards de dollars, après que ce dernier soit en situation financière difficile[11].

Sites de production[modifier | modifier le code]

Assemblage[modifier | modifier le code]

Gigafactory[modifier | modifier le code]

Tesla prévoit d'ouvrir le 29 juin 2016 une usine géante dans le Nevada. La "Gigafactory" aura pour mission de fabriquer les batteries électriques pour équiper les véhicules fabriqués par Tesla.[12]

Véhicules[modifier | modifier le code]

Roadster[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tesla Roadster.
La Tesla Roadster

Le roadster est capable d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes[13], sans émettre de rejets si l'électricité consommée lors de la charge était d'origine renouvelable. Sa propulsion est en effet 100 % électrique, sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 212 km/h[13]. Son autonomie d'environ 340 km[13] est certifiée par l'organisme américain EPA.

À l'origine de son style, un concours de design fut organisé afin de déterminer l'apparence définitive de la Roadster, portant alors le nom de code de « Dark Star », qui fut remporté par le studio de design Lotus (avec lequel Tesla entretient un partenariat). Lotus assemble également le Roadster, du fait de son gabarit proche de leur modèle Elise.

Le châssis du Roadster Tesla est une conception plus large et plus long que les modules Lotus permettant notamment de loger le bloc de batteries à l'arrière du véhicule.

Roadster Sport[modifier | modifier le code]

L'évolution de la sportive de Tesla permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes [13]. Le Roadster Sport parcourt 340 km par recharge[13].

Model S[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tesla Model S.
Model S

La berline électrique de Tesla est nommée « Model S »[14]. Pendant son développement elle était désignée par le nom de code « Whitestar »[15].

Elle offre de l'espace pour cinq adultes[16]. La livraison a débuté en juin 2012 aux États-Unis[17].

Dans le cadre du Salon de Genève de 2013, la Model S fait son entrée sur le marché européen. Elle a d'abord été commercialisée avec les séries spéciales Signature et Signature Performance, limitées au total à 1 000 exemplaires[18]. Elle dispose de deux niveaux de puissance associés à la batterie 85 kWh : 362 ch et 440 Nm et 416 ch et 600 Nm, pour la version Performance. Ensuite arrivera une version de base avec un groupe moteur/batteries de 60 kWh produisant 302 ch et 430 Nm, ainsi équipée, la Model S affiche une autonomie de 335 km[19].

Les performances annoncées sont[20] :

  • le 0 à 100 km/h est effectué en 5,1 secondes pour la version de base, et 3,0 secondes pour la version sportive.
  • autonomie jusqu'à 502 km[21].
  • recharge rapide en 45 minutes, complète en quatre heures.

En 2013, la Model S a été vendue à 17 650 exemplaires[22].

Le , la Model S se dote d'une version « D » (pour « Dual motor ») et d'une nouvelle fonctionnalité de série : l'auto-pilote qui permet d'avoir plus d'informations sur la route à l'aide de trois séries de capteurs de courte et longue portée en plus du GPS.

Les performances annoncées de la version D[23] :

  • le 0 à 100 km/h est effectué en 3,2 secondes pour la version P85D, et un gain de 0,2 s pour les deux autres modèles comme la P90+[24].
  • autonomie augmentée à 470 km mais à 105 km/h en continu et non homologué EPA au moment de la sortie.
  • 691 ch et 931 Nm de couple[25]

En 2015, 21 552 unités ont été vendues[9].

Model X[modifier | modifier le code]

Le concept Model X présenté à Hawthorne (Californie).
Article détaillé : Tesla Model X.

La Tesla Model X est le premier crossover de la marque.

Le Model X de Tesla, SUV de sept places, sera commercialisé en septembre 2015 aux États-Unis et en 2016 en France, après deux ans de retard. Il sera vendu au même prix que la Model S[26].

Model 3[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tesla Model 3.

La Model 3 avait au départ le nom de code Tesla BlueStar. Son nom actuel fut annoncé le 16 juillet 2014[27],[28]. Plus compacte que la Model S, elle mesurerait 4,60 m. Tesla, avec cette nouvelle gamme, vise tout particulièrement le segment des berlines haut de gamme. Elle a été dévoilée officiellement le 31 Mars 2016 et sera commercialisée à partir de fin 2017.

Nouveau Roadster[modifier | modifier le code]

Le 17 juillet 2015 Elon Musk annonce l'arrivée d'un nouveau roadster entièrement développé par Tesla d'ici quatre ans[29].

Conception des véhicules[modifier | modifier le code]

Les panneaux de carrosserie en carbone du Roadster sont fabriqués en France à Saint-Méloir-des-Ondes par Sotira 35[30].

Bloc de batteries[modifier | modifier le code]

Le bloc de batteries est appelé Système de stockage énergétique ou ESS pour « Energy Storage System »[31].

L'ESS du roadster pèse environ 450 kg et contient l'équivalent énergétique de 53 kWh. Cette énergie est délivrée par 6 831 cellules lithium-ion. À la différence des batteries d'un ordinateur portable, chacune des cellules est protégée par deux fusibles. Les 6 831 cellules sont entreposées dans onze modules contenant chacun 621 cellules. Chaque module est également équipé de deux fusibles mais aussi d'un micro-processeur assurant le contrôle des données ainsi que de l'état de charge de chaque cellule. L'effet d'équilibrage de la tension électrique obtenue entre les cellules grâce au micro-processeur permet de limiter les états maximum de charge et décharge, ce qui prolonge la durée de vie et les performances des cellules et donc du bloc de batteries. À l'intérieur de chaque module, les cellules sont réfrigérées et réparties de façon que la destruction accidentelle d'une cellule, par auto-combustion ou explosion, n'entraîne pas celle de ses voisines.

Un ESS contient également :

  • un accéléromètre chargé de la détection d'un éventuel accident, forte décélération ou forte accélération, et de la coupure instantanée des blocs haute tension ;
  • un détecteur de fumée et de température assurant le contrôle et la stabilité thermique du bloc de batteries ;
  • un détecteur d'immersion permettant également la coupure des circuits haute tension en cas d'introduction d'eau dans l'ESS, si la voiture était par exemple plongée dans l'eau. L'ESS a fait l'objet de tests permettant sa validation par l'organisme des Nations Unies chargé du contrôle du transport de marchandises dangereuses, ainsi que par les autorités américaines (US Department of Transportation) et anglaises.

Les blocs de batteries sont produits au siège social de l'entreprise à San Carlos en Californie, au sud de la ville de San Francisco.

L'ensemble motorisation, ou groupe moto-propulseur, est assemblé en Californie sur les véhicules reçus de l'usine Lotus en Angleterre. Le groupe moto-propulseur, qui comprend le moteur électrique, la boîte de vitesses, le module de contrôle électronique et le bloc batterie, constitue la majeure partie du coût du véhicule ; en conséquence, la voiture est considérée comme étant assemblée aux États-Unis.

Le Elon Musk annonce la construction de la Gigafactory, une usine destinée à fabriquer les batteries lithium-ion qui équipent les véhicules électriques Tesla Motors[32]. L'usine, basée dans le Nevada[33], représente 930 000 mètres carrés, 6 500 employés et une production annuelle permettant d'équiper 500 000 véhicules. Cette usine a été conçue dans le but de produire à terme assez d'énergie renouvelable pour faire face à sa consommation[34].

Batterie domestique[modifier | modifier le code]

Forte de son expérience dans la conception de batteries électriques pour l'automobile, Tesla a annoncé, fin avril 2015, la commercialisation d'une gamme de batteries destinées aux secteurs résidentiel et commercial. Ces batteries seront reliées à des panneaux photovoltaïques ou aux réseaux électriques, stockant ou déstockant l'électricité selon son coût. La commercialisation de ces systèmes de stockage de l'électricité est prévu à partir de 2016, notamment en Allemagne[35],[36].

La production de ces nouvelles batteries sera assurée par la Gigafactory 1 en cours de construction dans le Nevada, et qui doit déjà assurer la production de 500 000 batteries automobiles par an[37].

Ventes[modifier | modifier le code]

Ventes de Tesla par zone géographique[26]
Année Amérique du Nord Europe Chine
2012 2 734 224
2013 20 511 4 012
2014 15 258 8 852 2 852
1er semestre 2015 12 525 6 854 1 895

Financement de l'entreprise[modifier | modifier le code]

Concessionnaire Tesla à Los Angeles

L'investissement initial vient du cocréateur de PayPal, Elon Musk, qui est devenu président du conseil d'administration de Tesla. Il mena aussi les deux premiers tours de table financiers et codirigea le troisième tour avec VantagePoint Venture Partners. Le troisième tour de table fit entrer des investisseurs connus comme les cofondateurs de Google Sergey Brin et Larry Page et l'ancien président d'eBay Jeff Skoll.

En mai 2007, la société avait levé plus de 105 millions de dollars au travers du financement privé. Elon Musk a contribué pour 37 millions de dollars à ce financement.

À la suite du depart du fondateur Martin Eberhard, la société fut dirigée par Ze'ev Drori, entrepreneur californien d'origine israélienne de 2007 à 2008, puis par Elon Musk lui-même, qui assure encore ce poste.

Tesla a financé un réseau de près de 3 000 superchargeurs permettant de faire l’équivalent d’un plein en h 45, et dépensé plusieurs milliards de dollars dans une gigantesque usine de batteries dans le Nevada, afin d'équiper le futur Model 3. La marque a dû lever près de 4 milliards de dollars sur les marchés depuis 2013, et malgré cela son cours a été multiplié par plus de onze depuis la cotation en 2010.

Export[modifier | modifier le code]

En 2009, un show-room ouvre à Monaco[38], il s'agit du troisième en Europe après Londres et Munich[39].

Tesla a dû se porter en justice pour conserver sa marque en Chine. « Tesla » y avait été déposé en 2006 et le constructeur américain avait envisagé de commercialiser ses voitures sous la marque Tuosule avant de gagner son procès début 2014[40].

En 2014, Tesla a installé en France ses cinq premières bornes de chargement pour le Model S. Vingt-cinq sont prévues d'ici 2015[41].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Une Tesla pour monsieur Tout-le-monde - Challenges, 7 octobre 2014
  2. (en) http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/5167054.stm
  3. À Propos de Tesla - Site officiel
  4. Tesla Motors fait sa gamme - Caradisiac.com, 24 novembre 2006.
  5. Aubry Springuel, L'Entreprise et l'influence : l'exemple de Tesla Motors et des voitures électriques, La Bourdonnaye, (ISBN 9782824210391).
  6. Le plaidoyer anti-brevets d’Elon Musk, le patron de Tesla - Le Monde, 13 juin 2014
  7. Succès phénoménal pour la batterie domestique de Tesla - Erwan Lecomte, Sciences et Avenir, 9 mai 205
  8. Powerwall, la nouvelle batterie pour maison de Tesla - Audrey Loubens, Techniques de l'Ingénieur, 7 mai 2015
  9. a et b Tesla triple ses pertes malgré des ventes record - Alain-Gabriel Verdevoye, Challenges, 6 août 2015
  10. Tesla rachète un équipementier du Michigan, Etat qui lui interdit de vendre directement ses voitures, Lélia de Matharel, Usine Nouvelle, 7 mai 2015
  11. Behind Tesla carnage, signs of support for Musk's SolarCity deal, Ross Keeber et Tim Mcmaughlin, Reuters, 22 juin 2016
  12. (fr) « Tesla va ouvrir sa nouvelle méga usine de batteries fin juillet », sur Challenges (consulté le 31 mai 2016)
  13. a, b, c, d et e (en) Tesla Roadster ; Features and specs - Site officiel de Tesla Motors.
  14. Tesla annonce la sortie de sa première berline, 26 mars 2009
  15. (en) Tesla Whitestar Electric Sedan: 4 Doors, Half the Price of the Roadster - Gizmodo.com, 19 février 2007
  16. (en) Model S / Features - Site officiel de Tesla Motors.
  17. (en) John Boudreau, « In a Silicon Valley milestone, Tesla Motors begins delivering Model S electric cars », San Jose Mercury News,‎
  18. (en) Antony Ingram, « Want A 2013 Tesla Model S Signature Edition? Too Late, They're All Gone », Green Cars Reports,‎
  19. Caradisiac.com ; salon de Genève - Caradisiac, 6 mars 2013
  20. (en) Model S - Site officiel de Tesla Motors.
  21. http://www.usinenouvelle.com/article/tesla-motors-comment-la-start-up-de-palo-alto-reinvente-l-automobile.N213178
  22. Tesla à l'heure de vérité - Jean-Michel Normand, Challenges, 16 janvier 2014
  23. (en) « Dual Motor Model S and Autopilot », sur Blog Tesla,‎
  24. (en) « Model S Design », Site officiel,‎ .
  25. (en) « Tesla unveals AWD 691hp Model S P85D with autopilot and new driver assist systems », sur gizmag,‎ .
  26. a et b Tesla lance un SUV pour commencer à élargir sa clientèle - Les Échos, 24 août 2015
  27. (en) Confirmed: Our Gen III car, due out after Model X, will be named Model 3 - Compte officiel Twitter, 15 juillet 2014
  28. Tesla Model 3 : la future berline officiellement nommée - Matthieu Lauraux, TF1/Automoto, 16 juillet 2014
  29. (en) Elon Musk, CEO, « Three Dog Day », sur www.teslamotors.com,‎ 17 juillet 2015consulté le =
  30. Automobile : l'usine Sotira fabrique la future Aston Martin - Ouest-France, 26 juin 2008.
  31. (en) The Tesla Roadster Battery System - Tesla Motors, 16 août 2006 [PDF].
  32. Avec sa « gigafactory », Tesla veut passer à la vitesse supérieure - Jérôme Marin, Blog Silicon 2.0, Le Monde, 28 février 2014.
  33. Elon Musk choisit le Nevada pour bâtir la plus grande usine de batteries au monde, le Monde, 5 septembre 2014.
  34. (en) « Tesla Gigafactory | Tesla Motors », sur www.teslamotors.com (consulté le 16 mars 2016) : « The Gigafactory will also be powered by renewable energy sources, with the goal of achieving net zero energy. »
  35. La nouvelle batterie de Tesla peut-elle transformer « l'infrastructure énergétique » ? - Jérôme Marin, Le Monde, 1er mai 2015
  36. Après la voiture, Tesla lance une batterie pour la maison - Frédéric De Monicault, Le Figaro, 4 mai 2015
  37. Andréa Fradin, La « Gigafactory » de Tesla, symbole de la puissance de la Silicon Valley - Rue89, 19 mai 2015
  38. (en) Tesla opens new showroom in Monaco, Tesla, 24 novembre 2009
  39. (de) Tesla Store München, Tesla, 16 octobre 2009
  40. (en) Tesla Gets Use Of Its Name Back In China – Goodbye Tuosule Auto Sales - Jay Cole, Inside EVs/Reuters, 24 janvier 2014
  41. Tesla met un pied en France, Challenges, 11 juillet 2014

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]