Tesla Model Y

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Tesla Model Y
Tesla Model Y

Marque Tesla, Inc.
Années de production 2020 -
Classe Crossover compact
Usine(s) d’assemblage Drapeau des États-Unis Usine Tesla de Fremont, Frémont (Californie)
Drapeau de la République populaire de Chine Giga Shanghai
Drapeau de l'Allemagne Giga Berlin (2022 - )
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Moteur électrique synchrone triphasé à rotor à aimants, 6 pôles
Transmission Propulsion, intégrale
Boîte de vitesses Rapport fixe
Poids et performances
Poids à vide 1 923 à 2 010 kg
Vitesse maximale 209 à 241 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 à 5 s
Autonomie (WLTP) 455 à 537 km
Dimensions
Longueur 4 751 mm
Largeur 2 129, rétroviseurs rabattus : 1 978 mm
Hauteur 1 624 mm
Empattement 2 890 mm
Voies  AV/AR 1 636 à 1 646 mm  / 1 636 à 1 656 mm
Volume du coffre 1 925 dm3

Le Tesla Model Y est un crossover compact haut de gamme 100 % électrique produit par le constructeur automobile américain Tesla Inc.. Il est le cinquième modèle de l'histoire de ce constructeur, et se présente comme une version surélevée de la Model 3. Le Model Y est produit depuis 2020.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 2013, Tesla dépose le nom « Model Y » pour son futur modèle[1]. Le Model Y est un nouveau modèle et ressemble à une Model 3 extrapolée pour en faire une version familiale située entre break et crossover.

Comme Elon Musk aime le rappeler, avec l'arrivée du Model Y, la gamme des modèles Tesla deviendra « SEXY » (S 3 X Y)[2],[3].

Durant sa phase de production, Elon Musk annonce que de nombreux changements techniques devraient intervenir sur le Model Y. Il annonce notamment la suppression de la batterie 12V, toujours présente dans les autres modèles du constructeur, ou encore l'utilisation d'une nouvelle technologie de câblage permettant de réduire la longueur de câble de 1 500 m dans une Model 3 à 100 m dans un Model Y.

Cependant, le Model Y doit arriver rapidement sur le marché. Cela va donc pousser les équipes de Tesla a se reposer beaucoup plus sur la base de la Model 3 et à reporter ces changements techniques complexes et long à mettre en production. Le Model Y partage près de 70 % de pièces avec la Model 3.

Le Model Y est finalement présenté à Los Angeles, en Californie le [4]. La production commence à partir de à l'usine de Fremont, Californie. Le Model Y entre ensuite en production dans la Giga Shanghai en novembre 2020. Le début de la production est prévu dans la Giga Berlin et la Giga Texas courant 2022.

En , Tesla annonce la production de la millionième Tesla depuis le lancement de la marque. Il s'agit d'un Model Y de couleur rouge[5]. Les livraisons ont commencé le [6].

Dans le livre Power Play : Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century, Tim Higgins, journaliste américain du Wall Street Journal, affirme qu'Elon Musk avait initialement prévu de ne pas installer de volant dans le Model Y, envisageant l'arrivée d'un système de conduite entièrement autonome qui aurait rendu inutile le volant. Finalement, le Model Y possède bien un volant, ce dernier pouvant être absent uniquement avec une conduite autonome de niveau 5, ce que ne propose pas le Model Y[7].

En juillet 2021, le Model Y reçoit un filtre HEPA ainsi qu'un mode de défense contre les armes biologiques. A l'image de celui présent dans la Model S et le Model X, le filtre permet d'éliminer au moins 99,97 % des particules fines, polluants et autres virus ou bactéries. Quant au mode de défense, il permet, lorsqu'il est activé et que les portes du véhicule sont fermées, d'assurer la sécurité des occupants en filtrant l'air extérieur et en purifiant l'air dans l'habitacle. Après les exemplaires produits en Chine, ce sont désormais les exemplaires fabriqués à Fremont qui vont recevoir ce système de série.

En mars 2022, les prix du Model Y Grande Autonomie en France augmentent de 3 000 €, ce qui ne rend plus le SUV éligible au bonus écologique[8].

Le Model Y Propulsion, version d'entrée de gamme à deux roues motrices, est annoncé pour le marché européen en août 2022. Avec un premier prix désormais inférieur à celui de la Model 3, le Model Y Propulsion est éligible au bonus écologique en France. Cette version est produite uniquement en Chine, à Shanghaï[9].

Spécifications et autonomie[modifier | modifier le code]

Le Model Y repose sur la Tesla Model 3, dont elle reprend près de 70 % des pièces, notamment la base technique, la planche de bord, la motorisation ainsi que les batteries. Le Model Y peut bénéficier de 7 places en option[10].

Toutes les versions du Model Y possèdent le matériel nécessaire à la conduite autonome et ont un accès payant aux bornes Superchargeur.

Pour l'autonomie, différentes estimations sont officielles et résultent de différents essais ou calculs :

  • Autonomie WLTP : essai de consommation mis en place en Europe depuis septembre 2018. Il revient à faire rouler la voiture à environ 80 km/h dans des conditions normales.[réf. nécessaire]
  • Autonomie EPA : essai de consommation mis en place aux États-Unis par l'agence pour l'environnement. Il revient à faire rouler la voiture à environ 90 km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis.[réf. nécessaire]
  • Autonomie Autoroute : estimation de l'autonomie en roulant sur voies rapides dans des conditions réalistes avec une famille à bord du véhicule.[réf. nécessaire]

Modèle produit à Fremont (USA)[modifier | modifier le code]

Modèles en production Modèles abandonnés
Tr. intégrale
Long Range
Performance
Long Range
Propulsion
Standard Range
Autonomie WLTP NC NC NC
Autonomie EPA 531 km 488 km 393 km
Autonomie Autoroute 390 km 350 km 280 km
Poids 1 997 kg 1 997 kg 1 778 kg
Moteur 203 kW (276 ch)
121 kW (165 ch)
219 kW (298 ch)
158 kW (215 ch)
239 kW (325 ch)
Puissance maximale 324 kW (440 ch) 377 kW (513 ch) 202 kW (275 ch)
Couple maximum 493 N m 660 N m 420 N m
0–100 km/h 5,1 s 3,7 s 6,1 s
Vitesse max (km/h) 220 250 193
Disponibilité
États-Unis mars 2020 février 2021 - mars 2021
Canada

Modèle produit à Shanghai[modifier | modifier le code]

Modèles en production
Propulsion
Standard Range
Tr. intégrale
Long Range
Tr. intégrale
Long Range
Performance
Long Range
Autonomie NEDC 525 km 594 km 640 km 566 km
Autonomie WLTP 455 km 507 km 542 km 528 km
Autonomie Autoroute 310 km 390 km 420 km 400 km
Poids 1 923 kg 1 997 kg 1 997 kg 2 010 kg
Moteur 220 kW (300 ch) 220 kW (300 ch)
158 kW (215 ch)
220 kW (300 ch)
158 kW (215 ch)
235 kW (320 ch)
158 kW (215 ch)
Puissance maximale 220 kW (300 ch) 324 kW (440 ch) 324 kW (440 ch) 377 kW (513 ch)
Couple maximum 420 N m 493 N m 493 N m 660 N m
0–100 km/h 5,6 s 5,0 s 5,0 s 3,7 s
Vitesse max (km/h) 220 220 220 250
Disponibilité
Chine septembre 2021 janvier 2021 octobre 2021 prévu Q4 2021
Europe août 2022 août 2021

Batterie[modifier | modifier le code]

Pour le Model Y, Tesla produit les packs de batteries dans deux usines. Historiquement, la Giga Nevada produit les packs batteries pour l'usine de Fremont et la Giga Shanghai produit ses propres packs batteries.

Les capacités en kWh sont données à titre indicatif pour des batteries neuves, elles ont été constatées par les possesseurs des modèles en question. Ces capacités varient selon la température du pack, l'équilibrage des cellules et principalement l'usure de celles-ci.

En ce qui concerne la masse des différents éléments du pack :

  • L'armature correspond à la structure métallique formant le pack, celle-ci ne change pas, quel que soit la capacité du pack.
  • Les systèmes électriques correspondent aux contrôleurs électroniques et chargeurs embarqués fixés sur la batterie et situés sous la banquette arrière de la voiture.
  • L'assemblage correspond aux grilles conductrices permettant de relier les cellules, aux tubes de refroidissement liquide et à la résine antifeu fixant le tout.

Batterie produite à la Giga Nevada[modifier | modifier le code]

Les batteries du Tesla Model Y produite à Fremont sont composées de milliers de cellules Lithium-Ion NCA de type 2170 produites à la Giga Nevada par Panasonic. Le pack batterie de la Model Y se trouve comme la Model S dans le plancher, cependant à la différence de celui de la Model S celui-ci n'a pas été conçu pour permettre un échange automatisé.

Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V et pèse environ 69 g, cependant la composition du pack batterie du Model Y diffère selon la capacité. La garantie de la batterie est de huit ans ou 160 000 km pour la batterie Standard et huit ans ou 192 000 km pour la Grande batterie.

A la fin de l'année 2020, Panasonic opère une mise à jour de ses lignes de production à la Giga Nevada. Cela va permettre la production d'une nouvelle version des cellules 2170, elle aura une capacité augmentée de 5 % et de meilleures performances de charge.

Le tableau ci-dessous présente les packs de batterie ayant été ou étant encore en production.

Modèles en production Modèles abandonnés
Grande batterie Grande batterie

(jusque début 2021)

Batterie standard
Capacité utilisable

(avec réserve)

81,1 kWh 77,8 kWh 54,3 kWh
Capacité utilisable

(0 à 100 %)

77,5 kWh 74,5 kWh 51,9 kWh
Composition du pack batterie 4 modules branchés en série,
2 modules contiennent 23 blocs branchés en série,
2 modules contiennent 25 blocs branchés en série,
chaque bloc contient 46 cellules branchées en dérivation
4 modules branchés en série,
2 modules contiennent 23 blocs branchés en série,
2 modules contiennent 25 blocs branchés en série,
chaque bloc contient 46 cellules branchées en dérivation
4 modules branchés en série,
les 4 modules contiennent chacun 24 blocs branchés en série,
chaque bloc contient 31 cellules branchées en dérivation
Tension de fonctionnement Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V,
soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V
Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V,
soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V
Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V,
soit par batterie 4 x 24 x 3,6 = 346 V
Nombre total de cellules 4 416 cellules 4 416 cellules 2 976 cellules
Masse indicative Cellules : 305 kg
Assemblage : 45 kg
Systèmes électriques : 50 kg
Armature : 55 kg
Total : 455 kg
Cellules : 305 kg
Assemblage : 45 kg
Systèmes électriques : 50 kg
Armature : 55 kg
Total : 455 kg
Cellules : 205 kg
Assemblage : 35 kg
Systèmes électriques : 50 kg
Armature : 55 kg
Total : 345 kg
Caractéristique de Supercharge De 0 à 100 %,
la tension passe de 350 à 400 V,
l'intensité passe de 700 à 30 A,

Max : 250 kW

De 0 à 100 %,
la tension passe de 350 à 400 V,
l'intensité passe de 700 à 30 A,

Max : 250 kW

De 0 à 100 %,
la tension passe de 350 à 400 V,
l'intensité passe de 500 à 20 A,

Max : 170 kW

Batterie produite à la Giga Shanghai[modifier | modifier le code]

Les batteries du Tesla Model Y produite à Shanghai sont composées de cellules Lithium-Ion.

Lors du lancement de la production, Tesla a utilisé des cellules NMC de type 2170 produites dans une usine chinoise par LG Chem et donc les mêmes packs que la Model 3.

En juillet 2021, Tesla a commencé la production de deux nouveaux packs. Le premier avec des cellules LFP de type prismatique produites dans une usine chinoise par CATL. Le second avec des cellules NCMA de type 2170 produites dans une usine chinoise par LG Chem. Ces deux packs vont permettre de lancer la production des versions "Standard" et "Performance" du Model Y.

Modèles en production
Batterie standard Grande batterie Grande batterie
Capacité utilisable

(avec réserve)

60,0 kWh 74,5 kWh 79,5 kWh
Capacité utilisable

(0 à 100 %)

57,0 kWh 71,1 kWh 76,0 kWh
Composition du pack batterie 4 modules branchés en série,
2 modules contiennent 25 cellules,
2 modules contiennent 28 cellules
4 modules branchés en série,
2 modules contiennent 23 blocs branchés en série,
2 modules contiennent 25 blocs branchés en série,
chaque bloc contient 46 cellules branchées en dérivation
4 modules branchés en série,
2 modules contiennent 23 blocs branchés en série,
2 modules contiennent 25 blocs branchés en série,
chaque bloc contient 46 cellules branchées en dérivation
Tension de fonctionnement Chaque cellule a une tension nominale de 3,2 V,
soit par batterie ((2 x 25) + (2 x 28)) x 3,2 = 340 V
Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V,
soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V
Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V,
soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V
Nombre total de cellules 106 cellules 4 416 cellules 4 416 cellules
Masse indicative Cellules : 335 kg
Assemblage : 50 kg
Systèmes électriques : 50 kg
Armature : 55 kg
Total : 490 kg
Cellules : 305 kg
Assemblage : 45 kg
Systèmes électriques : 50 kg
Armature : 55 kg
Total : 455 kg
Cellules : 305 kg
Assemblage : 45 kg
Systèmes électriques : 50 kg
Armature : 55 kg
Total : 455 kg

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Santiago TIONGCO, « If Ford Did Not Block Trademark For Model E, Tesla Would Have Completed A Word After Model S, Model X », sur Tech Times, (consulté le )
  2. Benoît Alves, « Tesla Model Y : Elle est où la nouveauté ? », La Revue Automobile,
  3. « Tesla Model Y Accessories », taptes,
  4. Yeelen Möller, « Tesla Model Y : officiel ! », Le Moniteur automobile,
  5. Adrien Raseta, « La millionième Tesla produite est une Model Y », Caradisiac,
  6. (en-US) Fred Lambert, « Tesla officially starts Model Y deliveries », sur Electrek, (consulté le )
  7. Soufyane Benhammouda, « Le Tesla Model Y devait initialement sortir sans volant », sur automobile-propre.com,
  8. Olivier Dupuis, « LES PRIX DES TESLA MODEL 3 ET MODEL Y AUGMENTENT » Accès libre, (consulté le )
  9. Audric Doche, « Tesla lance le Model Y Propulsion, nouvelle version d'entrée de gamme », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
  10. Jean-François Christiaens, « Officiel : Tesla Model Y, la Model 3 version SUV », Vroom,

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]