Tarmo (brise-glace, 1907)
Pour les articles homonymes, voir Tarmo.
.svg){kind=small}
| Tarmo | ||
 Le Tarmo à Kotka (2007) | ||
| Type | Brise-glace | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Chantier naval | Armstrong Whitworth Newcastle upon Tyne  Angleterre
|
|
| Lancement | ||
| Armé | ||
| Statut | Désarmé en 1970 Navire musée (1992) |
|
| Équipage | ||
| Équipage | 43 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 67,10 m | |
| Maître-bau | 14,30 m | |
| Tirant d'eau | 6,10 m | |
| Déplacement | 2 300 t | |
| Propulsion | 6 chaudières 2 machines à vapeur |
|
| Puissance | 3 850 ch | |
| Vitesse | 13 nœuds (24,1 km/h) | |
| Caractéristiques commerciales | ||
| Équipements | 2 mâts (4 voiles) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement | Durant la guerre
|
|
| Carrière | ||
| Propriétaire | Direction des musées de Finlande | |
| Pavillon | Finlande
|
|
| Port d'attache | Centre maritime de Vellamo Kotka | |
| IMO | 5352898 | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 60° 28′ 22″ nord, 26° 56′ 42″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Finlande
| ||
modifier  |
||
Tarmo est un brise-glace à vapeur finlandais conservé au Musée maritime de Finlande à Kotka. Construit en 1907 par Armstrong Whitworth à Newcastle upon Tyne, au Royaume-Uni, il était le troisième brise-glace appartenant à l'État de Finlande et le dernier brise-glace à vapeur finlandais à rester en service.
Lorsque Tarmo a été mis hors service en 1970, il a été décidé de conserver le navire en tant que navire musée. Après une longue attente à Helsinki, Tarmo a été remorqué jusqu'à Kotka et entièrement restauré au début des années 1990.
Historique[modifier | modifier le code]
Pendant la guerre civile finlandaise (janvier-mai 1918) , le président du Sénat Pehr Evind Svinhufvud et le sénateur Jalmar Castrén ont fui Helsinki avec le brise-glace Tarmo, dirigé par le capitaine Ilmari Jokinen, à Tallinn, d'où ils ont continué à voyager à travers l'Allemagne et la Suède vers le nord de la Finlande et Vaasa. Pendant la guerre d'indépendance de l'Estonie (novembre 1918-février 1920), le navire a emmené 3.000 volontaires finlandais en Estonie.
Les années de guerre[modifier | modifier le code]
Pendant la guerre d'Hiver (1939-1940), Tarmo a servi dans la marine. Il a été attaqué par un avion de l'armée de l'air soviétique dans le port de Kotka le 18 janvier 1940. L'attaque a tué 39 hommes et en a blessé 13 [1]. Ils sont enterrés dans le cimetière de l'église de Kotka. À la fin de la guerre, Tarmo était toujours employé à briser la glace devant les forces d'invasion soviétiques,j'usqu'à la paix.
Le navire a été converti en 1950 du charbon au mazout, ce qui a considérablement amélioré ses caractéristiques. Le navire a également été rénové en 1950–1951 et 201.
Après-guerre[modifier | modifier le code]
Le navire a été renommé Apu en 1963 car le nouveau Tarmo II à moteur diesel a été lancé la même année. Le navire a servi la flotte en tant que navire auxiliaire jusqu'en 1969, date à laquelle il a repris son ancien nom de Tarmo pour devenir navire musée. Cependant, en raison de l'hiver exceptionnellement dur, il a de nouveau été envoyé sur les icebergs en 1970 sous le nom d'Apu.
Préservation[modifier | modifier le code]
Tarmo a été mis hors service et il a été rénové en 1990-1992, après quoi il a été transféré, en dehors d'une brève visite à Tallinn et à Helsinki au printemps 1998, à Kotka dans le cadre de l'exposition permanente du Musée maritime de Finlande.
En 2008, les remorqueurs Janet et Vega ont déplacé Tarmo 400 mètres plus au nord vers le quai nouvellement achevé du Centre maritime de Vellamo.
Tarmo a été mis en cale sèche pendant l'hiver 2016-2017 pour la première fois en 24 ans après que le Parlement finlandais a accordé 950.000 euros pour s rénovation. Il a été remorqué à Suomenlinna [2] en novembre 2016 et est retourné à Kotka en mai 2017.
Tarmo est souvent signalé à tort comme le plus ancien brise-glace au monde, même s'il y a au moins deux navires qui l'ont précédé : le brise-glace suédois Bore (construit en 1894) à Malmö et le brise-glace russe Angara (construit en 1900)[3] qui a été conservé à Irkoutsk. Cependant, Tarmo est plus âgé que les autres brise-glaces préservés dans la mer Baltique, Sankt Erik en Suède, Krassine en Russie et Suur Tõll en Estonie.
Galerie[modifier | modifier le code]
-
Salle à manger -
Salon du brise-glace -
Cabine du capitaine
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tarmo (1907 icebreaker) » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens internes[modifier | modifier le code]
- Musée maritime de Finlande
- Centre maritime de Vellamo
- Bateau-phare Kemi
- Cotre-pilote Pitkäpaasi
- Patrouilleur des gardes-frontières finlandais VMV-11
Liens externes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Anttila, Risto (2008). s/s Suursaari 1927–1945. Loimaa: KR-Kirjat Oy. (ISBN 978-951-9387-66-6).
- Kaukiainen, Yrjö (1992). Navigare Necesse – Merenkulkulaitos 1917–1992. Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy. (ISBN 951-47-6776-4).
- Laurell, Seppo (1992). Höyrymurtajien aika. Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy. (ISBN 951-47-6775-6).
- Pohjanpalo, Jorma (1978). 100 vuotta Suomen talvimerenkulkua. Valtion painatuskeskus, Helsinki: Merenkulkuhallitus. (ISBN 951-46-3661-9).
- Ramsay, Henrik (1949). Jääsaarron murtajat. Helsinki: Werner Söderström Osakeyhtiö (WSOY).
