Téoz

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Téoz
Image illustrative de l'article Téoz

Création
Disparition
Forme juridique Marque commerciale
Slogan Téoz, il suffit d'une fois
Actionnaires Société nationale des chemins de fer françaisVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Chemin de fer
Société mère SNCF
Effectif 430 voitures
Site web Site officiel

Téoz, anciennement Corail Téoz, était une marque française créée par Bessis[1] pour la SNCF, afin de désigner les rames Corail réaménagées et modernisées, mises en service de 2003 à 2006 sur les grandes lignes commerciales voyageurs du réseau intérieur français non desservies par TGV. Ce nom désignait aussi, par extension, le service assuré par ces trains.

Ces trains font partie des Trains d’Équilibre du Territoire depuis la signature le 13 décembre 2010 d’une convention entre l’État et la SNCF.

Le , la SNCF annonce la disparition de la marque Téoz et le regroupement des trains Téoz, Lunéa, Corail et Intercités sous l’appellation unique « Intercités »[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Passage d'un Corail Téoz près de Thomery (2008)

Le programme de rénovation, qui s’est déroulé de 2003 à 2006, a concerné au total 430 voitures pour un coût de 140 millions d’euros. La transformation des voitures Corail quasi complète, à partir des chaudrons complètement déshabillés, a été assurée par les ateliers SNCF de :

Les études de design de rénovation des voitures Corail dessinées à l’orgine par Roger Tallon en 1975, ont été confiées après concours à l'agence MBD Design. Les nouveaux Corail affirmaient le nouveau souffle de modernité que la SNCF voulait donner à ses trains. Le projet de MBD Design redonnait une part d'intimité contemporaine à l'environnement voyageur. L'organisation, les services, les fonctions, pensées en terme d'attention et de prévenance améliorent la qualité de l'environnement. Les harmonies couleurs sont constrites autour de deux camaïeus de tons naturels, quant aux matériaux, le naturel prévaut : jerseyde coton, laine, cuir, bois, verre.

Les études techniques ont été totalement réalisées par une société privée espagnole TEMOINSA ainsi que la confection des pièces constitutives.

Les voitures Téoz ont été présentées pour la première fois au grand public en mai-juin 2003 à l’occasion de la manifestation « Train capitale » qui s'est tenue sur les Champs-Élysées à Paris. Elles ont même circulé sur une voie ferrée posée « sur les Champs » dans la journée du 1er juin 2003.

La première mise en service commerciale des rames Téoz a débuté le 1er septembre 2003 sur la relation Paris - Moulins - Clermont-Ferrand. Elles ont ensuite circulé sur les lignes Paris - Nancy - Strasbourg, Paris - Limoges - Toulouse (le 15 novembre 2004) et Bordeaux - Toulouse - Marseille - Nice (le 5 septembre 2005). Depuis avril 2006, cette ligne est assurée à 100 % par Téoz.

En juin 2007, les rames Téoz ont quitté la ligne commerciale Paris - Nancy - Strasbourg, en raison de la mise en service commerciale du TGV Est. Ces rames seront alors utilisées sur les lignes commerciales Paris - Moulins - Clermont-Ferrand et Paris - Limoges - Toulouse. Depuis décembre 2007, les lignes Paris - Limoges - Toulouse et Paris - Moulins - Clermont-Ferrand sont assurées à 100 % par Téoz, ce qui a pour conséquence la suppression d'arrêts jugés peu fréquentés et la mise en correspondance des trains Corail au sud de Clermont-Ferrand : le Cévenol et l’Aubrac.

Le 21 mai 2010 a été créée la marque Téoz Éco.

Le 2 janvier 2012, la marque Téoz a été remplacée par Intercités. Un article de presse, dans le magazine Rail-Passion n°201, retrace cette disparition.

Matériel[modifier | modifier le code]

Une rame Téoz forme un ensemble indissociable de sept voitures :

  • 2 voitures de première classe, l'une est de type à couloir central (A8tu), l'autre mixte compartiments/couloir central avec petit salon (A5t2u). Les fauteuils sont revêtus de cuir et dotés d'appuie-tête réglables.
  • 1 voiture Services B3Su placée au centre de la rame, dotée de compartiments.
  • 4 voitures de seconde classe à couloir central (trois B9tu et une B7tu. Les sièges de deuxième classe sont revêtus de tissu bleu.

Elle offre une capacité de 401 places assises (plus 4 strapontins) et peut être jumelée si nécessaire pour former des trains de 14 voitures proposant 802 places. Dotées d’un espace famille, d’un espace vélo et d’un service de restauration ambulante d’un nouveau type (coffrets-gourmets proposés à la place), les rames Téoz offrent un confort plus raffiné que les voitures Corail. Ce matériel est homologué pour une circulation à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h.

Rame Téoz en gare de Clermont-Ferrand.

Réseau et gares desservies[modifier | modifier le code]

Le service Téoz desservait quarante gares via trois lignes commerciales :

Carte du réseau Téoz en 2011
Carte des liaisons

Téoz Éco[modifier | modifier le code]

Les Téoz Éco (depuis début 2012 sous le nom de Intercités Éco) sont les trains de nuit du réseau français SNCF qui circulent le jour (1 aller-retour entre Paris-Austerlitz et Toulouse-Matabiau).

Article détaillé : Intercités Éco.

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Julien Chanier, LOC MAG n°7 : "Des Grand Sud oscillant entre Téoz et Corail", N.M. La Vie du Rail, , p. 92-93
  • Julien Chanier, RAIL PASSION n°201 : "Téoz : Carmillon m'a tuer", La Vie du Rail 2014, p. 42-43

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]