Téléphérique de la Citadelle de Namur

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Téléphérique de la Citadelle de Namur
Un ensemble de trois cabines se dirige vers la station amont, en septembre 2021.
Un ensemble de trois cabines se dirige vers la station amont, en septembre 2021.
Géographie
Pays Drapeau de la Belgique Belgique
Région Wallonie
Province Namur
Ville Namur
Franchit Sambre
Piste(s) 1
Coordonnées du départ 50° 27′ 43″ N, 4° 51′ 55″ E
Coordonnées de l'arrivée 50° 27′ 28″ N, 4° 51′ 32″ E
Parcours
Départ Place Maurice Servais
Arrivée Esplanade de la citadelle
· Dénivelé 103 m
· Temps 7 min
· Vitesse maximale 21,6 km/h
Caractéristiques techniques
Type Télécabine pulsée
Débit 380 pers./h
Capacité des cabines 6 personnes
Nombre de pylônes 8
Période de fonctionnement Toute l'année
Exploitant Labellemontagne
Site web telepheriquedenamur.be
Histoire
Construction 2020
Constructeur(s) Poma et Franki
Inauguration
Géolocalisation sur la carte : province de Namur
(Voir situation sur carte : province de Namur)
localisation
Géolocalisation sur la carte : Belgique
(Voir situation sur carte : Belgique)
localisation
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Le Téléphérique de la Citadelle de Namur est un moyen de transport touristique inauguré le reliant la place Maurice Servais à l'esplanade de la citadelle, le trajet se fait entre six minutes et neuf minutes selon affluence. Il succède plus de vingt ans après sa fermeture au précédent téléphérique dont le tracé était différent.

Ce téléphérique est une télécabine pulsée, composée de quatre trains de trois cabines[1].

Le tracé a été choisi pour couper le moins d’arbres possibles et pour éviter les souterrains de la citadelle[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Cause de l'arrêt de l'ancien téléphérique[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ancien téléphérique de Namur.

Le 25 juin 1997, à la suite d'un risque d'éboulement et pour des raisons de sécurité, le téléphérique est mis à l'arrêt temporairement. Cette fermeture temporaire finit par être définitive.

En 2002, un incendie criminel détruit entièrement la station inférieure. Tout espoir de remise en activité est définitivement perdue.

En août 2005, les treize pylônes du téléphérique sont démontés.

Durant 40 ans, le téléphérique a alors transporté près de cinq millions de passagers.

Le nouveau téléphérique[modifier | modifier le code]

En 2013, à la suite des demandes du bourgmestre Maxime Prévot, la ville de Namur entame une étude de la faisabilité visant à déterminer la meilleure localisation pour la construction d'un nouveau téléphérique. C'est finalement le flanc sambrien de la citadelle qui est sélectionné : le futur téléphérique part de la place Maurice Servais et rejoint l'esplanade de la citadelle en enjambant la Sambre. Il assure la liaison entre le centre-ville et la citadelle de Namur, renforçant ainsi l'attractivité du site.

En 2017, le collège communal de Namur attribue la conception des bâtiments à l'association d'architectes Pierre Maes & U'MAN architectes. La construction est attribuée à l'association des entreprises Poma, Franki et Labellemontagne. Ce consortium se charge de l'exploitation et de l'entretien de l'appareil pendant trente ans et durant cette période, la ville de Namur lui devra 600 000 euros par an. Cependant, il y a un flou juridique sur la date de début de cette période[3].

Le 6 octobre 2020, trois des quatre pylônes ont été installés et implantés sur le massif de la forteresse par hélicoptère.

Après un changement dans le design de la gare aval[4], le permis de bâtir est finalement délivré le pour une inauguration en [5] retardée de plusieurs mois à cause de la pandémie de Covid-19[6].

Le 8 mai 2021, le téléphérique est inauguré en présence des autorités publiques, de la presse, du constructeur et de l'exploitant[7].

Le téléphérique est ouvert toute l'année, en semaine de 7h00 à 18h30 et le week-end de 10h00 à 17h00[8].

  • La station place Maurice Servais.
    La station place Maurice Servais.
  • La station de l'esplanade de la citadelle.
    La station de l'esplanade de la citadelle.
  • Trois cabines sortent de la station aval.
    Trois cabines sortent de la station aval.
  • Trois cabines et, en arrière-plan, Namur.
    Trois cabines et, en arrière-plan, Namur.
  • Détail d'une cabine.
    Détail d'une cabine.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Namur : le téléphérique va renaître de ses cendres », sur RTBF Info, (consulté le )
  2. ↑ « Un téléphérique reliera le vieux Namur à la citadelle », sur RTBF Info, (consulté le )
  3. ↑ « Le téléphérique de Namur coûtera 350 000 euros de plus que prévu », sur RTBF Info, (consulté le )
  4. ↑ « Téléphérique de Namur : l'entrepreneur doit revoir sa copie pour la station de base, place Maurice-Servais », sur RTBF Info, (consulté le )
  5. ↑ « Namur: feu vert pour la construction du téléphérique qui devrait commencer début 2020 », sur RTBF Info, (consulté le )
  6. ↑ « Le téléphérique de la citadelle devrait être opérationnel à la fin de l’année », sur Communes, régions, Belgique, monde, sports – Toute l'actu 24h/24 sur Lavenir.net (consulté le )
  7. ↑ La Libre.be, « Namur : le téléphérique est ouvert ! », sur LaLibre.be, (consulté le )
  8. ↑ « Horaires », sur Téléphérique de Namur (consulté le )

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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