Stoomtrein Goes-Borsele

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Stoomtrein Goes Borsele
Image illustrative de l’article Stoomtrein Goes-Borsele
La gare de Goes SGB

Pays Pays-Bas
Type d'association Stichting (fondation)
Création 1972
Écartement de voie Voie normale
Site internet http://www.destoomtrein.nl/

L'association (stichting) Stoomtrein Goes - Borsele (SGB) exploite un service de trains touristiques en province de Zélande aux Pays-Bas.

Les lignes de chemin de fer du Beveland du sud[modifier | modifier le code]

Dans les années 1920, la compagnie des chemins de fer du Zuid-Beveland (le Beveland du sud, une (presque) ile de Zélande) mit en service une série de lignes de tramway depuis la ville de Goes. L'ouverture eut lieu en 1927 en recourant à des autorails. Après quelques années seulement, le service voyageur fut supprimé alors que le service marchandise se poursuivit.

Les lignes vers Wemeldinge et Wolphaartsdijk furent démantelées en 1942. Les lignes vers Hoedekenskerke et Borssele ont subsisté jusqu'en 1972. La ligne vers l'ouest et  's-Heer Arendskerke fut portée à l'écartement standard en tant que ligne de desserte portuaire (dénommée Sloelijn). En 2007, l'inauguration d'un nouveau tracé pour cette voie induit le démantèlement de l'ancien tracé.

Le Stoomtrein Goes - Borsele[modifier | modifier le code]

À partir de 1972, un chemin de fer touristique s'est établi en remplacement du tram à vapeur reliant les villes de Goes et Borsele. Toutefois, certains tronçons étaient inutilisables et les circulations étaient limitées à la section Oudelande - Driewegen. Depuis 2010, la ligne est prolongée jusqu'à Baarland. En mode vapeur, les trains restent limités à Hoedekenskerke faute de pouvoir remettre la locomotive en tête à Baarland. Seuls les autorails poursuivent jusque là.

Le matériel roulant se compose de petites locomotives industrielles, de voitures en bois de la SNCB et de voitures "Blokkendoos" néerlandaises. Le SGB dispose également de divers véhicules historiques des NS.

A Goes, l'ex-dépôt traction des NS datant de 1927 est utilisé comme atelier par le SGB pour la restauration de son matériel.

Le site comporte également un entrepôt à marchandises assez ancien (1868) et une cabine de signalisation. Ces deux bâtiments étaient initialement installés à Middelbourg. L'ancienne marquise de la gare d'Utrecht a également été récupérée et doit encore être installée.

La ligne est reconnue comme patrimoine national.

L’état du dépôt de traction étant fort dégradé, l'association a cherché le financement pour le rénover. Mi-2010, une importante subvention a été libérée, et les travaux se sont terminés en 2014.

Matériel musée[modifier | modifier le code]

Matériel moteur[modifier | modifier le code]

Numérotation (Nom) Type Année de construction Constructeur
Remarque Illustration
Locomotives électriques
NS 1136 1500 Volts 1951 GEC Alsthom
NS 1145 1500 Volts 1952 GEC Alsthom
Locomotives à vapeur
1 Wittouck Vapeur 1921 Orenstein & Koppel 9511 Anciennement "Sucreries de Breda" et installations portuaires De Rietlanden à Amsterdam.
Non opérationnelle.
2 Borsele Vapeur 1924 Krupp 745 Originaire de la mine Laura. 
Restaurée en 1999.
3 Bison Vapeur 1928 La Meuse 3292 Originaire des mines Orange Nassau (Heerlen). Opérationnelle (nouvelle chaudière en 1994). 20110721 Berkenhof Zoo (0027).jpg
5 Biselientje Vapeur 1923 La Meuse
4(389) Ing. H.F. Enter Vapeur 1943 Davenport 2533 Originaire des mines Orange Nassau qui l'a récupérée auprès de l'US Transportation Corps.
Nouvelle chaudière en 2012.
SGB 4389 (USATC S100) in Goes.jpg
158 Elna Vapeur 1940 Henschel Originaire des mines Orange Nassau.
Utilisée précédemment sur le Teutoburger Wald-Eisenbahn.
Revendue en 1983 au CFV3V.
B-CFV3V-ELNA 158-2002-07-18.JPG
Locomotives diesel
22 Bever Diesel-mécanique 1949 General Electric 29896 Originaire de la société Hoogovens. Restaurée en 1998. Goes loc Bever.jpg
103 Diesel-électrique 1929 Schwartzkopff Offert par la société Verenigde Buizenfabrieken,
Initialement en service à l'aciérie de la Meuse (Maastricht).
122 "Sik" Diesel 1931 Werkspoor
262 "Sik" Diesel-électrique 1936 Werkspoor
264 "Sik" Diesel-électrique 1936 Werkspoor
361 "Sik" Diesel-électrique 1936 Werkspoor Acquise en 2007. Équipée d'un bras télescopique.
521 Diesel-électrique 1953 English Electric SGB 521 in Goes.jpg
GVB 343 Tram Diesel-électrique 1918 Werkspoor
mB51 Diesel-mécanique 1925 Deutsche Werke, Kiel Fabriquée en 1925 pour la Deutsche Reichsbahn (VT 85.901).
Reprise par le Niederweserbahn sous le numéro T157.

Ensuite par  le Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya comme T3.
Acquise en 1974 par le  SGB.
Futur à déterminer

omC 909 Diesel-mécanique 1960 Uerdingen
Ccs 809 Diesel-mécanique 1960 Uerdingen
Railbus VT 996-783 Diesel-mécanique 1960 Uerdingen

Voitures et wagons[modifier | modifier le code]

Numéro Nom et société d'origine
Bouwjaar (fabriek) Opmerkingen Afbeelding
Rijtuigen
B101, puis B121 SNCB 53123 1907 (?) Ex-voiture prussienne à 3 essieux.
Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB.
Acquise en 1972 par le SGB.
Futur à déterminer
B102, puis B122 SNCB 53415 1907 (Krull & Co) Ex-voiture prussienne à 3 essieux.
Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB.
Acquise en 1972 par le SGB. Futur à déterminer
B103, puis B123 SNCB 53688 1907 (?) Ex-voiture prussienne à 3 essieux.
Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB.
Acquise en 1972 par le SGB.
Futur à déterminer
AD111 SNCB AD 91011 1907 (Seneffe) Voiture belge en bois à 3 essieux de la SNCB.
Acquise en 1972 par le SGB.
Revendue au CFV3V.
B112 SNCB 96536 (Ragheno Malines) Voiture de la SNCB.
Acquise en 1973 par le SGB.
Détruite dans le cadre d'un exercice incendie en 1991.
B113 SNCB 96812 (Ateliers de Nivelles) Voiture de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB.
Détruite dans le cadre d'un exercice incendie en 1991.
RB114 SNCB 96865 (Energie Marcinelle) Wagon-restaurant construit pour la SNCB.
Acquise en 1973 par le SGB.
Futur à déterminer.
B115 SNCB 95568 (Energie Marcinelle) Construit pour la SNCB.
Acquise en 1973 par le SGB.
Vendue en 1983 au CFV3V.
A131 NS A6002 1939 (Werkspoor) Ex voiture A6002/AB7402.

Acquise en 1973 par le SGB.
Futur a déterminer

B132 Mat '24 1923 (Beijnes) Ex-voiture NS Bd 7507, NS Bec 8509, NS Cec 8597,
Cec 8590, Cec 8190, B 5208, B 5358.
B133 Mat '24 1927 (Görlitz) Ex-voiture B 5321 / B 8137 / C 8137 / C 8524.
AB 20.087 SNCB K1 AB (La Brugeoise, Nicaise et Delcuve) Construit pour la SNCB en 1934.
Acquise en 1988 par le SGB.
Opérationnelle
AB 7216 1928 Ex-voiture B 6196. Ovalen Rijtuig SGB Goes.jpg
Cec 8533 Mat '24 1928 (Beijnes) Ex-voiture  NS Cec 8533, Cec 8145, B 5239.
Cec 8543 Mat '24 1931 (Werkspoor) Ex-voiture NS Cec 8543, Cec 8151, B 5704.

Utilisée entre 1970 et 1990 dans le train d'excursion de la société "Hoogovens" (n° 76102) puis reprise par le SGB.

mC 9015 Mat '24 1925 (Beijnes) Ex-voiture NS mC 9015, mC 9465, NS 167 005, NS 30 84 971 1 010-x.
157 101 1932 (Allan) Ex-fourgon métallique D numéroté NS D 6061, NS D 6703.

NS D 6303, NS 157 101, NS 30 84 975 1 501-x, NS 80 84 975 1 501-x.
Base opérationnelle de la section "voie" du SGB.

SGB (ex NS 157101) Werkwagen.JPG
Wagons à marchandise
201 Wagon fermé d'origine NS.
221 Wagon plat issu des mines Julia, ensuite Lübeck-Büchener Eisenbahn.
222 Wagon plat issu des mines Julia.
231 (Zaodrzanskie Zaklady BMIW) Wagon citerne issu de la société Esso.
232 1920 Wagon citerne issu de la société Esso.
251 Trémie originaire de la SNCF. SGB 251 (ex SNCF 645 0 007 2).JPG
252 Trémie originaire de la SNCF. SGB 252 (ex SNCF).JPG
253 Trémie originaire de la SNCF. SGB 253 (ex SNCF 645 1 926-2).JPG
254 Trémie originaire de la SNCF. SGB 254 (ex SNCF 285-2).JPG

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]