Sportine Aviacija LAK-17

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
LAK-17
LAK-17bt.jpg Vue du planeur

Constructeur Drapeau : Lituanie Sportine Aviacija
Équipage 1
Dimensions
Envergure 15 m / 18 m
Longueur 6,53 m
Hauteur 1,29 m
Surface alaire 9,06 m² / 9,8 m2
Allongement 24,63 / 33
Masses et charge
Masse à vide 220 kg / 226 kg
Charge alaire minimale 31,5 kg/m² / 30,5 kg/m² kg/m2
Charge alaire maximale 50 kg/m² / 46,2 kg/m² kg/m2
Masse maximale 453 kg
Performances
Vitesse maximale 275 km/h
Finesse 45 / 50
Taux de chute minimale 0,53 m/s / 0,48 m/s

Le LAK-17 est un planeur monoplace lituanien, qui a été conçu par (LAK - Lietuvo AeroKlub) et fabriqué par Sportinė Aviacija.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Le LAK-17 a été conçu en respectant la norme JAR-22. C'est un planeur conçu avec une aile en position médiane, une dérive en T et des volets de courbure. Il est équipé d'un train d’atterrissage escamotable, et d'aérofrein de type Schempp-Hirth. Il est équipé de ballast dans les ailes et dans la dérive. Il a été certifié en novembre 1994. Une nouvelle version nommée LAK-17B est apparue avec une nouvelle voilure. Toutes les versions ont une envergure 15 mètres mais ont aussi le kit d'augmentation à 18 mètres. En option il y a des versions motorisés.

Une option électrique a été développée par LZ Design, cet option est constitué d'une hélice de 90 cm entraînée dans le nez par un moteur électrique.

Versions[modifier | modifier le code]

  • LAK-17A
Planeur équipé de volets de courbure d'envergure 15 ou 18 mètres.
  • LAK-17AT
Version du LAK-17A avec un système de décollage autonome (Solo 2350).
  • LAK-17A FES
Version du LAK-17A avec un moteur électrique dans le nez.
  • LAK-17B
Version amélioré avec un nouveau profil et une géométrie modifiée.
  • LAK-17BT
Version du LAK-17B avec un système de décollage autonome (Solo 2350).
  • LAK-17B FES
Version du LAK-17B avec un moteur électrique dans le nez.

Liens externes[modifier | modifier le code]