Solaris Urbino 15

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Solaris Urbino 15
Solaris Urbino 15

Marque Drapeau : Pologne Solaris Bus & Coach
Années de production Depuis 1999
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la PologneBolechowo
Moteur et transmission
Énergie Essence
Diesel
Électricité
Moteur(s) MAN D0826LOH18
MAN D0836LOH02
DAF PR228
Puissance maximale 260 ch DIN (191 kW)
280 ch DIN (206 kW)
310 ch DIN (228 kW)
Transmission Voith Diwa D854.3E
Voith Diwa D864.3E
Voith Diwa D854.5
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 portes
Autobus 3 portes
Dimensions
Longueur 14 590 mm
Largeur 2550 mm
Hauteur 3035 mm (avec climatisation)
3430 mm (GNC)
2850 mm
Chronologie des modèles

Solaris Urbino 15 est un modèle d'autobus en version autobus standart de 15 m de long à plancher bas lancée en par Solaris Bus & Coach.

Histoire[modifier | modifier le code]

La première génération du Solaris Urbino 15 a été produite à partir de la seconde moitié de . À partir de la mi-, la deuxième génération des modèles a été produite. Depuis , les modèles de troisième génération sont en cours de construction. Ils sont produits en trois versions de systèmes de propulsion: diesel (conforme à Euro 4 et Euro 5 ou EEV), électrique comme Solaris Trollino 15 et CNG à essence (à partir du printemps ). C'est l'un des rares autobus avec une longueur de 15 mètres produite en Europe et dans le monde. C'est très populaire en République tchèque et dans le marché slovaque. Dans les premières années de production, les bus se sont très bien vendus en Lettonie et en Pologne.

Caractéristique[modifier | modifier le code]

Moteur[modifier | modifier le code]

Initialement, le modèle a utilisé les moteurs MAN D0836LOH02, avec une puissance maximale de 191 kW (260 ch) et 206 kW (280 CV). Actuellement, le bus est équipé d'une unité d'entraînement DAF PR228 standard avec une puissance maximale de 228 kW, avec une boîte de vitesses Voith Diwa.5 et un système de chauffage supplémentaire Webasto. Les réservoirs de liquide peuvent accueillir jusqu'à 250 litres de diesel (350 litres optionnels) et 40 litres d'AdBlue. Sur demande, il est possible de choisir le moteur DAF PR265 (265 kW), Cummins ISLe4 320 ou 340 et le ZF 6HP Ecomat 4

Chassis[modifier | modifier le code]

  • Essieu avant: ZF RL 85 / A (essieu rigide)
  • Essieu moteur: AV 132
  • Axe de dérivation: ZF RL 85A / N
  • ZF Steering Servocom 8098
  • Dual-EBS
  • Abdos
  • ASR
  • Frein à main (stationnement) avec fonction de déverrouillage manuel
  • Boîte de vitesses du ralentisseur
  • Vannes pneumatiques à suspension nivelée (levage 60 mm, agenouillée à 70 mm).

Climatisation[modifier | modifier le code]

  • 2 ventilateurs pour souffler et extraire
  • 2 (3 en l'absence de climatisation), toit ouvrant électrique
  • Convecteurs et trois ventilateurs à deux étages.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Traductions[modifier | modifier le code]