Società della Ferrovia Sicula Occidentale
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| Società della Ferrovia Sicula Occidentale | |
| Création | (Rome) |
|---|---|
| Disparition | |
| Successeur | Ferrovie dello Stato |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social | Rome Italie
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La Società della Ferrovia Sicula Occidentale (Société des chemins de fer de la Sicile occidentale) a été créée en 1878 pour construire une ligne de chemin de fer entre Palerme, Marsala et Trapani[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
La société a été constituée à Rome par acte notarié du 3 septembre 1878 avec un capital libéré de 22 millions de lires divisé en 44 000 actions. Il a obtenu l'agrément du gouvernement par arrêté royal du 30 septembre de la même année, construisant et inaugurant la première liaison ferroviaire entre les deux villes de Palerme et Trapani en 1881. Les travaux ont commencé avec l'ouverture, le 1er juin 1880, du premier tronçon de la nouvelle gare de Palermo Lolli (remplacée plus tard par la gare de Palermo Notarbartolo) à Partinico. Un mois plus tard, l'entreprise inaugure le tronçon au sud reliant Trapani à Castelvetrano. En mars 1881, il reliait Partinico à Castellammare del Golfo et enfin, le 5 juin 1881, l'ensemble du parcours fut achevé avec l'activation de la section centrale de Castellammare del Golfo - Castelvetrano. En 1882, la société construisit la liaison de Palermo Lolli au Bivio Madonna dell'Orto, (plus récemment appelé Bivio Marittima, pour le port de Palerme). Celui-ci était relié au chemin de fer calabrais-sicilien, mais la connexion n'était utilisée que pour le trafic de marchandises. En 1884, la société est inscrite sur la liste officielle de la bourse de Milan.
Locomotives[modifier | modifier le code]
L'entreprise commanda 14 locomotives à vapeur à Reale Opificio di Pietrarsa, livrés entre 1880 et 1885 et numérotés de 1 à 20. En 1886, Ansaldo fournit les locomotives 35 et 36 et, entre 1891 et 1895, livra 6 autres unités similaires au groupe 1-20. Par la suite, Ansaldo fournit en 1901 la dernière unité, le numéro 37, similaire aux 35 et 36.
Nationalisation[modifier | modifier le code]
La société a exploita la ligne Palerme - Trapani via Castelvetrano jusqu'au 1er août 1907, date à laquelle elle fut incorporée aux chemins de fer italiens (FS). Sur le groupe de locomotives 1-20, 16 unités étaient enregistrées en tant que classe FS 385, tandis que les trois unités du groupe 35-37 étaient enregistrées en tant que classe FS 388.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- « La stazione di Palermo Lolli - Le origini », Sicilia in Treno (consulté le )
