Société de transport de Lévis

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Société de transport de Lévis
Description de l'image STLevis Logo.gif.
Création 2002
Dates clés 1946: Disparition des tramways et création de la Lévis Transport Company

1960: La compagnie devient Autobus Lévis inc.

1979: Création de la CITRSQ qui deviendra la Réseau Trans-Sud

2002: Devient STLévis suite aux fusions municipales
Forme juridique Société municipale
Slogan Un choix qui fait du chemin
Siège social

1100, rue Saint-Omer

Flag of Levis.svg Lévis (Québec)
Direction Michel Patry (président du conseil)
Jean-François Carrier (directeur général)
Activité Transport en commun
Effectif 154
Site web STLévis
Chiffre d’affaires 23,5 millions $ (2013)
en augmentation 3% (2013)

La Société de transport de Lévis (STLévis) est une société de transport en commun municipale desservant principalement le territoire de la ville de Lévis et la municipalité de Saint-Lambert-de-Lauzon, au Québec. Établie en 2002, la société exploite un réseau de transport en commun régulier et gère un service de transport adapté. En 2013, l'achalandage des véhicules de la STL a augmenté de 3% pour atteindre 4,1 millions de déplacements.

Historique[modifier | modifier le code]

Le 24 novembre 1946, les tramways utilisés depuis 1902 sont remplacés par des autobus. L'entreprise Lévis Tramways Company devient la Lévis Transport Company. Par la suite, en 1960, Lévis Transport Company devient Autobus Lévis inc. qui sera en fonction jusqu'en 1979[1]. En 1979, la Corporation intermunicipale de transport de la Rive-Sud de Québec (CITRSQ) fut fondée en 1979 et sera en fonction jusqu'en 1993. Par la suite, la corporation changea de nom en 1993 pour devenir le Réseau Trans-Sud jusqu'en 2001. En 2002, le Réseau Trans-Sud fut renommé La Société de transport de Lévis à la suite de la dernière fusion municipale de 2001. La réorganisation municipale a étendu le territoire de la STLévis à l'ensemble de la nouvelle ville fusionnée, en plus d'une desserte pour le village de Saint-Lambert-de-Lauzon.

Description[modifier | modifier le code]

La STL dessert une population d'un peu plus de 140 000 habitants sur une superficie de 551 km² dans la région de Chaudière-Appalaches. En 2004, elle a effectué plus de 3 millions de déplacements et en 2006 on dénombrait 50 véhicules et 90 employés. En 2013, la STLévis a enregistré plus de 4,1 millions de déplacements, ce qui représente une augmentation de 16,3% en 6 ans. Son budget annuel se chiffre à 23,5 millions $[2].

Dans le cadre de sa mission, elle doit offrir un service de transport régulier et adapté aux personnes handicapées.

Développement[modifier | modifier le code]

Le centre d'opérations de la Société de transport de Lévis dans l'arrondissement Desjardins a été agrandi entre 2011 et 2013.

Après une phase de consolidation, la Société entreprend de moderniser son matériel roulant, qui avait l'âge moyen le plus âgé parmi les sociétés de transport au Québec. Entre 2007 et 2012, la STLévis procède à l'achat d'une soixantaine d'autobus neufs Nova LFS, qui la place maintenant au premier rang en terme d'âge moyen de la flotte[3].

Depuis l'été 2011, plusieurs changements sont mis en place à la STLévis, en particulier la création des parcours Lévisien-1, 2 et 3 qui parcourent le territoire de Lévis d'est en ouest[4]. La carte à puce "OPUS" est introduite sur une base volontaire en septembre 2011 a définitivement remplacé les laisser-passer en carton à compter de janvier 2012.

En plus de la transition vers un nouveau réseau, qui consolidera les parcours existants dans l'est et l'ouest du territoire, le plan de développement de la Société prévoit plusieurs améliorations au service, dont la création d'un desserte à naut niveau de service dans les voies centrales sur le boulevard de la Rive-Sud. Une première phase de ce projet pourrait être construite entre la rue Saint-Omer et le boulevard Alphonse-Desjardins d'ici 2015. Le réseau axial de 13 kilomètres sera mis en place par étapes et son coût est estimé entre 260 et 275 millions $. Les différentes stations sur le parcours seront dotées de bornes de recharge électriques rapides[5], afin de faciliter la transition vers une flotte d'autobus alimentés exclusivement à l'électricité, qui devrait s'amorcer à Lévis à compter de 2020[6].

De plus, diverses infrastructures telles que les voies réservées au centre de la chaussée ou de nouveaux abribus sont également dans les plans de la STL[4]. Le géoréférencement de tous les arrêts en plus de l'impantation d'un système d'aide à l'exploitation et d'information des voyageurs (SAEIV) sont également prévus.

Services[modifier | modifier le code]

La Société de Transport de Lévis offre un service d'autobus dans les principaux secteurs de la ville de Lévis. Cependant, elle propose un service de Taxi-Bus pour les secteurs périphériques, des parcours scolaires, en plus d'offrir aux citoyens des navettes pour divers événements.

Parcours de la STL[modifier | modifier le code]

Un autobus Nova Bus LFS 2011 de la Société de transport de Lévis au terminus de la Traverse. La société a renouvelé son matériel roulant entre 2007 et 2012, lui permettant de disposer de la flotte d'autobus la plus moderne parmi les sociétés de transport du Québec.
Un autobus articulé Nova Bus LFS Artic de la Société de transport de Lévis au terminus de la Traverse.

PARCOURS LÉVISIEN

Lévisien-1 Terminus de la Traverse vers Terminus Lagueux (St-Étienne-de-Lauzon) via boul. Guillaume-Couture et la route des Rivières (aux heures de pointe)

Station de la Concorde vers Terminus Lagueux (St-Étienne-de-Lauzon) via la route des Rivières (hors pointe et week-end)

Lévisien-2 Terminus de la Traverse vers Terminus de la Médecine (Université Laval), via le boul. Guillaume-Couture

Lévisien-3 Terminus Lagueux (St-Étienne-de-Lauzon) vers Terminus de la Médecine (Université Laval), via la route des Rivières

PARCOURS RÉGULIER

11 Traverse de Lévis - Hôtel-Dieu de Lévis - UQAR - Lauzon / Traverse de Lévis > Lauzon > UQAR > Hôtel-Dieu de Lévis (en vigueur le 16 juin 2014 ; secteurs: Vieux-Lévis & Lauzon)

12 Vieux-Lévis - Lauzon (parcours retiré l'été, en semaine aux heures de pointe seulement)

13 Dorval > Hôtel-Dieu de Lévis > UQAR > Saint-David / Dorval > Saint-David > UQAR > Hôtel-Dieu de Lévis (En semaine seulement)

15 Pintendre - Traverse de Lévis - Pintendre

19 Breakeyville vers station Presqu'Île (pont de Québec), via Charny (en semaine, aux heures de pointe seulement)

22 Saint-Nicolas (Bernières) vers Parc-relais bus des Rivières, via le chemin Olivier (en semaine, taxibus T22 les week-ends)

23 Saint-Nicolas Village vers Parc-relais bus des Rivières, via la route Marie-Victorin (en semaine, taxibus T23 les week-ends)

24 Saint-Rédempteur vers Parc-relais bus des Rivières (en semaine seulement)

27R Secteurs St-Jean-Chrysostome et Saint-Romuald

35R Charny vers Méga-Centre Rive-Sud

65 Saint-Lambert-de-Lauzon vers Parc-relais bus des Rivières/station Presqu'Île (pont de Québec) (en semaine seulement)

Note: les parcours 27R, 35R et 65 n'ont pas encore subi la refonte du réseau. Les parcours 16, 17 et 18 (respectivement St-Jean-Chrysostome, St-Romuald et Charny) ainsi que le 30 (St-Lambert-de-Lauzon) compléteront le nouveau réseau.

PARCOURS EXPRESS

ELQ Lévis-Centre vers la Colline parlementaire et la gare du Palais (En semaine, aux heures de pointe seulement)

ESQ Saint-Jean-Chrysostome vers la Colline parlementaire et la gare du Palais (En semaine, aux heures de pointe seulement)

ECQ Charny vers la Colline parlementaire et la gare du Palais (En semaine, aux heures de pointe seulement)

10E Terminus Lagueux vers la Colline parlementaire et la gare du Palais, via le parc-relais bus des Rivières (En semaine, aux heures de pointe seulement)

20E St-Étienne et St-Nicolas vers Québec centre-ville - Place Québec (En semaine, aux heures de pointe seulement)

27E St-Jean-Chrysostome vers Université Laval (en semaine, aux heures de pointe seulement)

31E St-Jean-Chrysostome vers Cégep Lévis-Lauzon (en semaine, durant l'année scolaire seulement)

33E (avant: ELG) Station Cégep Lévis-Lauzon vers Collège F.-X.-Garneau (En semaine, durant l'année scolaire seulement)

34E St-Romuald vers Université Laval (en semaine, aux heures de pointe seulement)

35E Charny vers Université Laval (en semaine, aux heures de pointe seulement)

41E Charny vers Cégep Lévis-Lauzon (en semaine, durant l'année scolaire seulement)

43E Lévis-centre / Terminus Lagueux / Parc-relais bus des Rivières vers Cégep F.-X.-Garneau (en semaine, aux heures de pointe seulement)

60E Terminus Lagueux vers Marly, via le parc-relais bus des Rivières et Rochebelle (en semaine, aux heures de pointe seulement)

PARCOURS TAXI-BUS

T-1 Chemin des Iles vers Lévis - correspondance avec L1 et L2 (en semaine, aux heures de pointe seulement)

T-2 Rue St-Laurent vers Traverse de Lévis - correspondance avec L1, L2, 11, 15 et 27R (en semaine, aux heures de pointe seulement)

T-11 Pointe de la Martinière vers Lévis - correspondance avec 11 (en semaine, aux heures de pointe seulement)

T-16 Rue St-Louis vers St-Jean-Chrysostome - correspondance avec 27R, 27E et ESQ (en semaine, aux heures de pointe seulement)

T-22 Saint-Nicolas (Bernières) vers Parc-relais bus des Rivières, via le chemin Olivier (remplace le 22 la fin de semaine)

T-23 Saint-Nicolas Village vers Parc-relais bus des Rivières, via la route Marie-Victorin (remplace le 23 la fin de semaine)

T-25 Chemin Vire-Crèpe vers Station Plante - correspondance avec L1, L3, 10E, 20E, 30E, 43E et 60E (en semaine, aux heures de pointe seulement)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Information tirée de la page Wikipédia Histoire de la ville de Lévis et du livre du centenaire de Lévis édité en 1961.
  2. Société de transport de Lévis, Rapport d'activités 2013, Lévis,‎ (lire en ligne)
  3. François-Olivier Roberge, « La STLévis à l'ère moderne », Le Soleil, Québec,‎
  4. a et b Annie Morin, « Société de transport de Lévis: un nouveau réseau dès l'été », Le Soleil,‎ (ISSN 0319-0730, lire en ligne)
  5. Pierre Duquet, « Le système axial de transport collectif coûtera 275 M $ », Le Peuple, Lévis,‎ (lire en ligne)
  6. Mélanie Labrecque, « Des autobus électriques d'ici 2020 », Le Peuple, Lévis,‎ (lire en ligne)

Annexes[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Société de transport de Lévis, Rapport d'activité 2013, Lévis, Québec, Société de transport de Lévis,‎ , 38 p. (lire en ligne)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]