Snecma M88

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Snecma M88
Salon du Bourget 20090619 246.jpg
M88 exposé au Salon du Bourget

Constructeur Drapeau : France Snecma
Utilisation Dassault Rafale
Caractéristiques
Type Turboréacteur double flux, double corps
Longueur 3 538 mm
Diamètre 696 mm
Masse 897 kg
Composants
Compresseur 3 étages basse pression, 6 étages haute pression
Performances
Poussée maximale à sec 50 kN
Poussée maximale avec PC 75 kN
Taux de compression 24,50
Taux de dilution 0,30
Débit d'air 65 kg/s
Température Entrée Turbine 1 577 °C (1 850 K)
Consommation spécifique à sec 80 kg/kN·h
Consommation spécifique avec PC 170 kg/kN·h

Le Snecma M88 est un turboréacteur double flux avec postcombustion construit pour l'avion de combat Dassault Rafale par le motoriste français Snecma. Le moteur M88 délivre une poussée de 50 kN à sec pour une consommation de 0,8 kg/daN.h et 75 kN avec la post-combustion, pour une consommation de 1,7 kg/daN.h.

Versions[modifier | modifier le code]

Ce moteur fait l'objet de différents programmes de développement.

Le programme M88-2 E4 (pour « étape 4 ») notifié en 2003 par la Direction générale de l'Armement (DGA), adopte de profondes améliorations qui rallongent sa durée de vie et réduisent les coûts de maintenance.

Le programme M88 Pack CGP (pour « coût global de possession ») ou M88-4E s'appuie sur un contrat d'étude, développement et production notifié en 2008 par la DGA et consiste à introduire des améliorations techniques permettant de réduire les coûts de maintenance. L'objectif de cette version est de réduire le coût de possession du M88 et d'allonger les intervalles d'inspection des principaux modules en augmentant la durée de vie des parties chaudes et des pièces tournantes. 20 % du moteur ont été modifiés vis-à-vis de la version -2E4, les principales modifications concernent le compresseur haute pression qui se voit doté de 3 nouveaux redresseurs et d'un nouveau carter arrière, et la turbine haute pression qui reçoit de nouvelles aubes[1].
Il a été testé en vol pour la première fois le 22 mars 2010 à Istres, sur le Rafale M02 du CEV. Le processus de qualification comprend 70 vols. Les premières livraisons à Dassault sont prévues pour fin 2011 et l'entrée en service dans l'armée de l'air française en 2012 avec les derniers Rafale de la tranche 3. Le M88-4E sera alors l'unique standard de production de Snecma et les M88 déjà en service seront progressivement mis à ce standard[1].

Le programme M88-X puis M88-9[1] (9 tonnes) est un projet mené par la Snecma dans le cadre de la vente de Rafale destinés aux Émirats arabes unis. Cette variante développera 91 kN (contre 75 actuellement) justifié par le fait qu'ils opèreront dans un pays chaud et seront destinés aux opérations d'interception. Ce programme pourrait être accéléré par l'intérêt du Koweït (et auparavant de la Libye) pour un Rafale équipé de cette motorisation. Il pourrait également équiper l'armée française dans la tranche 4 des Rafales commandés, ce moteur devant présenter les mêmes coûts de Maintien en Conditions Opérationnelles que les précédentes versions (notamment des « Pack CGP » et « -E4 »)[2]. La principale modification de cette version est un compresseur basse pression plus gros permettant d'augmenter le débit du moteur de 65 kg/s à 72 kg/s. Les trois étages de ce module seront des disques aubagés monoblocs[1]. Son intégration dans le Rafale pourrait poser problème en déplaçant le centre de gravité[3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d François Julian, « Moteurs plus performants pour le Rafale », Air et Cosmos,‎ 23 juillet 2010 (ISSN 1240-3113)
  2. Air et Cosmos n°2208
  3. « Délicate intégration ; M88-X », Air et Cosmos,‎ 16 juillet 2010

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

  • Turboréacteur : pour plus d'informations générales, en sachant que le Snecma M88 est un réacteur à double flux.

Liens externes[modifier | modifier le code]