Simca Aronde P60

Article principal : Simca Aronde.

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Simca Aronde P60

Simca Aronde P60 (1959)

Marque

Simca

Années de production

1959-1963

Production

455 000 exemplaire(s)

Classe

Familiale

Usine(s) d’assemblage

Nanterre

Poissy

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

Moteur Flash:
1 089 cm³
1 290 cm³
Moteur Rush:
1 290 cm³

Transmission

Propulsion, 4 rapports

Masse et performances

Masse à vide

940 - 1 090 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline, coach, break, coupé, cabriolet, fourgonnette, camionnette

Dimensions

Longueur

Berline : 4 189 mm

Largeur

Berline : 1 567 mm

Hauteur

Berline : Berline P60 : 1 427 mm

Chronologie des modèles

La Simca Aronde P60, P pour personnalisation (important choix de combinaisons de carrosseries bicolores) et 60 pour la décennie à venir (sous-entendu « en avance sur son temps »), a été dénommée P60 pour les modèles 1959 et 1960 puis fut renommée Aronde Rush pour les modèles 1961 à 1963.

Un premier projet refusé[modifier | modifier le code]

Une présérie de 750 exemplaires de P60 fut refusée par H.P. Pigozzi, tous de couleur noire, avec des différences avec la version finale, non au niveau de la ligne générale, mais au niveau du traitement des formes, de la calandre, des pare-chocs avant (en deux parties), des ailes et des feux arrière. Ceux-ci furent en grande partie stockés dans un entrepôt à Bordeaux, dans le quartier de Bacalan, puis échangés dans le cadre d'accords compensés en majorité dans les pays communistes de l'Est, 500 en Hongrie et en Tchécoslovaquie et 100 en Allemagne de l'Est où certaines furent utilisés comme taxis collectifs. Les 150 exemplaires restants furent proposés (à très bon compte) aux salariés du constructeur, à la fin de l'année 1959, avec interdiction formelle de les revendre et en s'engageant à les rapporter à Poissy pour y être détruits. De rares exemplaires subsistent encore aujourd'hui ; ils sont très recherchés des collectionneurs et sont désignés sous le nom d'Aronde Bacalan.

Lancement en 1959[modifier | modifier le code]

Dévoilée en avant première au Salon de l'automobile de Paris à l'automne 1958, elle est présentée officiellement et commercialisée en janvier 1959. Présentée comme un nouveau modèle, la P60 n'est en fait que l'ultime évolution de l'Aronde, lancée deux ans plus tôt mais dont les ventes s'essoufflent déjà de manière dangereuse. Faute de temps et surtout de moyens financiers pour concevoir une voiture entièrement nouvelle et moderne, la direction de Simca décide de simplement rajeunir l'Aronde en conservant toute la base mécanique. Aidée par une audace de style et surtout un marketing très agressif, la P60 fera illusion. Elle a connu un grand succès, mais assez éphémère.

La P60 produite en grande série avait des lignes plus tendues et plus modernes. Elle connut deux motorisations : le moteur « Flash », puis le moteur « Rush » à cinq paliers pour 1961^[1] et fut alors dénommée Aronde Rush et pour que cela fût bien clair Simca lui enleva tous les sigles P60 devenus obsolètes, l'année 1960 étant passée.

Au total, 1 400 000 Aronde ont été construites, dont 455.000 - P60. C'est principalement grâce à ce modèle que Simca a été un temps le second constructeur automobile français à la fin des années 1950. Simca avait le don de communiquer et s'y employa avec bonheur sur son modèle phare, durant toute sa carrière. Ainsi, l'Aronde bénéficia d'intenses et très efficaces campagnes de presse, recevant même « l'Oscar de la publicité » pour le lancement de la gamme P60.

Deux modèles à tendances sportives carrossés par Facel apparaissent : un coupé « Plein-Ciel » et un cabriolet « Océane ».

Le 22 mai 1963, elle est remplacée par la Simca 1300^[1].

Simca Aronde Rush Élysée
Simca Aronde P60 Monaco
Coupé Plein-Ciel
Cabriolet Océane

Modèles[modifier | modifier le code]

Les différents modèles sont^[1] :

Berline 4 portes

De Luxe, Étoile 6 (6 CV) P60, Étoile 7 (7 CV) P60 (versions économiques)
Étoile Super 6, Élysée (intermédiaires)
Montlhéry (« sport »), Montlhéry Spéciale P60 (« sport » 70 ch SAE)

Break 3 portes

Châtelaine
Ranch P60

Coach 2 portes (sans pied milieu)

Grand Large
Monaco P60 (« sport »)
Monaco Spéciale P60 (« sport » 70 ch)

Coupé carrossé par Facel

9 Sport/De Ville
Plein-Ciel/Plein-Ciel Grand-Carrossier (avec pare-brise panoramique^[2])
Plein-Ciel S (« simplifié », avec pare-brise panoramique)

Cabriolet carrossé par Facel

Week-end
Océane/Océane Grand-Carrossier (avec pare-brise panoramique)
Océane S (« simplifié », avec pare-brise panoramique)

Fourgonnette

Messagère

Camionnette bâchée

Intendante

Export[modifier | modifier le code]

Elle fut vendue aux États-Unis de 1958 à 1962.

Compétition et victoires[modifier | modifier le code]

Rallye du Maroc 1952 (Robert Amic);
Rallye des Lions (victoires de catégorie) 1952 (J. Maurel et Mme) et 1953 (H. Thiellet et J. Vidilles);
Rallye du Maroc 1954 (Robert La Caze);
Rallye du Mont-Blanc 1954 (Millet et Berra);
Rallye d'Automne 1956 (Michel Monnereau);
Rallye Lyon-Charbonnières 1957 (Robert Gentilini);
Rallye de Pologne 1959 (Krzysztof Komornicki, en Groupe V).

Records du monde[modifier | modifier le code]

(Catégorie A1, Groupe 1, avec une voiture de classe 6 pilotée par Gauthier, Quinlin, Duhand, ainsi que R. et M. Turcey sur la piste de l’Autodrome de Linas-Montlhéry^[3])

25 000 kilomètres: à 117.609 km/h de moyenne, le 16 août 1952;
50 000 kilomètres: à 117.276 km/h de moyenne, le 18 août 1952.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b et c} Bruno Poirier, Guide Simca - Tous les modèles de 1934 à 1964, éditions E.P.A.
↑ pare-brise avec retour sur les côtés
↑ Liste officielle des records de vitesse homologués par la FIA en catégorie A.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Aronde. Le Grand livre (préface de Caroline Pigozzi), par Michel G. Renou, éditions E.P.A., 1993. (ISBN 2-85120-422-X)
Simca, de Fiat à Talbot (préface de Jacques Loste, P-DG de L'Argus), par Michel G. Renou, éditions E.T.A.I., 1999. (ISBN 2-7268-8457-1).
Simca Aronde 1951-1958, par Jean-Patrick Baraille et Paul Fraysse, éditions Pixel Press Studio, 2008. (ISBN 978-2-917038-03-1)

Apparition dans la bande dessinée[modifier | modifier le code]

Dans la période pré-Turbotraction des aventures de Spirou et Fantasio, ceux-ci roulent en Aronde, que l'on voit en particulier dans Les Voleurs du marsupilami créditée d'une vitesse flatteuse... et verbalisée.

Dans " S.O.S Météores " d'Edgar P. Jacobs paru en 1959, le chauffeur de taxi Ernest Brisson, qui accueille le professeur Mortimer à la gare de Versailles Rive-Gauche, conduit une Aronde 1300.

Films sur l'Aronde et la P60[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Simca Aronde P60, sur Wikimedia Commons

[Guide-1] {a b et c} Bruno Poirier, Guide Simca - Tous les modèles de 1934 à 1964, éditions E.P.A.

[2] re-brise avec retour sur les côtés

[3] Liste officielle des records de vitesse homologués par la FIA en catégorie A.

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