Shelby Cobra Daytona Coupé
| Shelby Cobra Daytona Coupé | |
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| Marque |  Shelby
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|---|---|
| Années de production | 1964 - 1965 |
| Production | 6 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de course |
| Usine(s) d’assemblage | Venice, Californie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V8 à 90° |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 4 728 cm3 |
| Puissance maximale | 385 ch |
| Couple maximal | 460 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle 4 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 043 kg |
| Vitesse maximale | 305 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2 portes |
| Freins | AV : Tambours (279 mm)
AR : Tambours (260 mm) |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 610 mm |
| Largeur | 1 753 mm |
| Hauteur | 1 422 mm |
| Empattement | 2 286 mm |
| Voies AV/AR | 1 354 mm / 1 341 mm |
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La Shelby Cobra Daytona Coupé est un coupé basé sur le châssis de l'AC Cobra.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Elle a été construite pour la course automobile, en particulier pour battre les Ferrari 250 GTO en catégorie GT. Seulement six Daytona originales ont été construites entre 1964 et 1965. Peter Brock conçut la carrosserie de la Daytona, tandis que Bob Negstad conçut la suspension de la voiture. Grâce à sa forme aérodynamique, elle était beaucoup plus rapide que les Ferrari.
Victoires en course[modifier | modifier le code]
1964[modifier | modifier le code]
- 12 Heures de Sebring (Classe GT)
- 24 Heures du Mans (Classe GT)
- Tourist Trophy du RAC
1965[modifier | modifier le code]
- 2000 km de Daytona (Classe GT) (2e au général)
- 12 Heures de Sebring (Classe GT)
- Championnat du Monde Constructeurs (Classe GT)
- 1000 km de Monza (Classe GT)
- 1000 km du Nürburgring - ADAC (Classe GT)
- 12 Heures de Reims (Classe GT)
- Coupe de la Cité d'Enna Pergusa (Victoire) (Course réservée à la classe GT)
- 23 records de vitesse à Bonneville
