Shark.Aero Shark UL
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Shark.Aero SHARK UL | |
 SHARK en vol | |
| Constructeur aéronautique | Shark.Aero |
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Premier vol | 2009 |
| Motorisation | |
| Moteur | Rotax 912ULS d'une puissance de 100 ch. |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,90 m |
| Longueur | 6,85 m |
| Hauteur | 2,50 m |
| Surface alaire | 9,50 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 100 ou 150 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 295 à 325 kg |
| Masse maximum | 480 à 600 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 270 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 300 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 333 km/h |
| Vitesse de décrochage | 64 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 7,2 (à la masse max) m/s |
modifier  |
|
Le Shark.Aero SHARK UL est un ULM multi-axes conçu par l'entreprise slovaque Shark.Aero dirigée par Vladimir Pekar. C'est un biplace en configuration tandem avec trains rentrants. Cet appareil haut de gamme, fabriqué en Slovaquie à Senica, est destiné au loisir et au voyage, il a fait son premier vol le .
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Le SHARK a été conçu par l'ingénieur tchèque Jaro Dostal. Il est dimensionné pour une masse maximale de 600 kg[1].
La structure est en composite fibre de carbone et fibre de verre. l'habitacle est fait d'une combinaison fibre de kevlar et fibre de carbone. Le profil d'aile est elliptique. L'empennage est en forme d'aileron de requin ce qui donne le nom à l'avion[2].
Les volets sont de type fowler et couvrent 60 % de l'envergure. Ils s'actionnent par commande électrique et se déploient selon quatre positions (0°, 20°, 30° et 40°). Le SHARK est équipé d'un parachute balistique de série. Les commandes sont mécaniques et le compensateur est électrique[2].
L'appareil se contrôle avec un joystick latéral en main droite et la manette des gaz en main gauche. La position des sièges baquets est réglable, les ceintures de sécurité sont à quatre points. Le coffre à bagage est situé derrière le passager et a une capacité de 25 kg.
Motorisations[modifier | modifier le code]
Le SHARK est motorisé par le Rotax 912ULS de 100 ch. Le constructeur propose plusieurs hélices Woodcomp, Neuform, E-Props, etc[1].
Records[modifier | modifier le code]
Le SHARK détient plusieurs records de vitesse dans la catégorie ULM. Son dernier record en date certifié par la Fédération aéronautique internationale est de 303 km/h, le [3].
C'est à bord de cet appareil que la jeune pilote Zara Rutherford bat deux records en 2022 : celui de la plus jeune pilote (19 ans) à avoir fait le tour du monde en solo et celui de la première femme à faire le tour du monde en avion ultraléger. Mack Rutherford, 17 ans, va battre le record de sa sœur en août 2022, il avait commencé son tour du monde alors qu'il avait encore 16 ans[4].
Galerie[modifier | modifier le code]
-
Un SHARK au sol. -
Siège pilote d'un SHARK. -
Un SHARK en survol maritime.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « SHARK.AERO - Shark UL », Site officiel (consulté le ).
- Fabrice Gay, « Shark 912 S », sur www.ulmag.fr (consulté le ).
- « Eric Barberini reached FAI record 303 km/hour » [archive du ], sur www.gryfair.cz (consulté le ).
- (en) Amy Cassidy, « Teenage pilot becomes youngest person to fly solo around the globe », CNN, .
Voir aussi[modifier | modifier le code]
ULMs multiaxes en configuration tandem comparables:
Lien externe[modifier | modifier le code]
- (en + sk) « Shark UL », sur shark.aero.
